@martk: verjemi da se bodo te "pomankljivosti" v 4.letih se precej popravile/spremenile
in btw paradni konj oz. zastavonosa VW je kvecjemu Phaeton ali Touareg ceprav je slednji v visjih st.
ze zaradi same prenove (facelift)

ja ker mazde pa niso poženščenih oblik...........mislim da so vw-ji manj ženskam všeč kot pa mazde

klasicni je napisal/-a:E=mc^2 Hvala za odgovor. Kaj pa v primeru da dobim za pribl. isto ceno (+ - 500 EUR) novega s CR motorjem? Mi še vedno bolj priporočaš tega s PD 2.0 motorjem?

Glede prednosti / slabosti posamezega sistema vbrizga goriva ti je zelo dobro že E = mc^2 odgovoril. Bi pa pripomnil samo to, da sistem PD niti ni toliko že pri koncu svoje razvojen poti, kot pa je problem draga (oz. bolje rečeno dražja) izdelava glede na common-rail sistem!

Novi CR dizel je glede na star PD motor občutno tišji (čeprav v kabini med vožnjo tudi starega ni bilo slišati - slišal si ga le ob mirovanju) in povzroča manj vibracij. Pri novem CR motorju tudi ni tako opazen sunek pri približno 2000 vrtljajih (kar je bila značilnost starih PD motorjev) ampak veliko bolj zvezno vleče preko celotnega območja vrtljajev. Imaš pa na ta račun (lažni) občutek, da je konj nekoliko manj, kot jih je bilo pa pri starem motorju...

Kaj se trenutno bolj splača je težko reči...3000 € vsekakor ni malo denarja in osebno bi močno razmislil, ali se mi bolj splača vzeti avto iz zaloge s konkretnim popustom ali kupiti avto z novim CR dizlom po naročilu...če ga pa dobiš za približno isto ceno pa vsekakor vzemi avto z novim CR motorjem (če ne drugega ima CR motor že serijsko vgrajen tudi filter trdnih delcev...in je na račun tega cena nekoliko "nižja" )

klasicni je napisal/-a:E=mc^2 Hvala za odgovor. Kaj pa v primeru da dobim za pribl. isto ceno (+ - 500 EUR) novega s CR motorjem? Mi še vedno bolj priporočaš tega s PD 2.0 motorjem?

hja...kaj pa vem...mogoče malo poglej če je kje kakšna oprema dodana na novo, ker verjetno bo z novim motorjem prišlo do kakih sprememb. Sicer pa sem razmišljal in ne bi smelo priti do kakih ekstremnih sprememb cen, sploh ker imam občutek, da je VW ''sram'' da se PD sistem poslavlja in da so priznali premoč CR (oz. Italijanom, glede na to da je Alfa začela s CR). K temu priča tudi dejstvo, da se ni niti prostornina niti moč motorja nič spremenilo...se pravi tih prehod...ne vem...mogoče kaka testna vožnja...vseeno je 500€ en kos denarja.

LP

klasicni je napisal/-a:Tattoo- A mogoče veš kaj so glavne prednosti teh novih CR motorjev?

....NIČ DRUGEGA KOT: 1.)izvedba je bistveno cenejša(pač dela se "masovno") 2.) je tišji 3.) malo bolj "kultivirano" se pelje.......................in tukaj se(na žalost) neha.....

DVE GLAVNI POMANJKLJIVOSTI: manj gre - več porabi.....

E=mc^2 alfa je res začela s C.R. ampak nikoli dokončala(tako kot nobeno zadevo) sreči so našli "kupca" Mercedes in Bosch, ki sta nato zadevo sfiniširala (od polovice naprej..... )

sašo5 Če je izvedba bistveno cenejša, a je potem servis potem tut cenejši (cenejši rezervni deli) kot pri klasičnem?

klasicni je napisal/-a:sašo5 Če je izvedba bistveno cenejša, a je potem servis potem tut cenejši (cenejši rezervni deli) kot pri klasičnem?

.....s servisom nima veze, govorim o nakupu tovarne za prvo vgradnjo (če se letno za vse znamke neredi več milijonov sklopov C.R -ja in par stotisoč P.D jasno da je to absolutni + v dobičku za tovarno(koncern) ko pa ti kupiš kot nadomestni del je pa verjetno enako drago in eno in drugo - in zopet je Porsche koncer profitiral.....

P.S če maš možnost "dobrega" popusta vzami P.D. (brez DPF filtra)verjetno avti iz zaloge)) če je cena enaka, potem C.R.

Vir: AutoBild.de

Zadnji konec - ekstremno grdo in ekstremno neskladno.

Engy tega passata so že predstavli tko da to sploh ni več skrivnost. Drugač pa se mi tist zadek zdi photoshop lexusa gs.

GregaST je napisal/-a:Engy tega passata so že predstavli tko da to sploh ni več skrivnost.

tako je to je bil se "zamaskiran" lanskoletni CC
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... 266#882266

na hitro mi potegna na A4 zadaj

Upam, da je to samo PS? Passat z mutirano Golf6 masko in lučmi, ki so poleg tega okrašene s C5 obrobami in A5 diodami, je morda še preveč za VW-fahrerje, a dvomim, da VW računa samo nanje. Ali se pak motim?

Jaz bi kar rekel, da nekaj podobnega bo.

Sam obraz je na teh slikah precej boljši, Passat pa izgleda manj težek in debel avto v nos.

Kičastih žarometov se bomo pa očitno morali s strani VAG-a navaditi. Sam sicer menim, da jih Passat ne potrebuje.

Aja pa celotni žarometi mene spominjajo na kakšno žensko, ki ima preveč namazane obrvi .:P Tako "pičkasto" gleda tale passat, če gledaš luči