Zoe pride na trg oktobra, imel bo doseg le 160 km 2014 pa pride izboljšana verzija z dosegom kar 350km!!! Z dobro ceno bo Zoe "iztrebljevalec" majhnih vozil z motorji z notranjim izgorevanjem

A new generation of batteries

But it will wait until 2014 to witness the revolution of electric Renault. At that time released a second generation of Zoe. It will have 350 km of autonomy. Performance that will remove a lot of barriers, including anxious to reassure the fuel.

http://translate.googleusercontent.com/ ... r6nADVFhXw

Se že kej šušlja o približni ceni?

Glede na to, da je v Franciji (začetna) cena Twizy-ja 7k €, Kangooja 20k € in Fluenca 26k €, je pomoje cena okol 15k€ verjetno kr realna.

Kolikor sem razumel, so to cene z že odštetimi subvencijami. Vsekakor pa so cenovno ugodnejši od PSA / Mitsubishijevega malčka; slednji je že skoraj v cenovnem rangu Fluenca, če me spomin ne vara.

odprti clio je napisal/-a:Kolikor sem razumel, so to cene z že odštetimi subvencijami. Vsekakor pa so cenovno ugodnejši od PSA / Mitsubishijevega malčka; slednji je že skoraj v cenovnem rangu Fluenca, če me spomin ne vara.

Kangoo z odbito subvencijo stane 15k€, Fluence malo čez 20k€, trojčki Mitsubishi-PSA pa stanejo 35k€! Zoe naj bi stal 15k€...
off: letos naj bi tudi Citroen uvedel najem baterij!

Tole je pisalo na Renaultovem Nemškem FBju:

Noch 7 Tage, dann wird die finale Version des Renault Zoe offiziell vorgestellt. Es wird also richtig spannend. Wir berichten natürlich auf Facebook und werden euch die ersten Bilder zeigen!

Torej še 1 teden do prvih uradnih slik.

produkcijska verzija

notranjost

Prve uradne slike













Cene v Franciji http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=31866

Meni izgleda perfektno.Prave električne konkurence nima(niti po velikosti niti po ceni).Na prvi sliki izpred tedna mi ni bil popolnoma nič všeč ampak na teh slikah je popolnoma druga zgodba.Tako da Renault
Mnenja ?

Tehnični podatki:
Dolžina: 4084 mm
Širina:1730 mm
Višina: 1568 mm
Moč:88 KM
Navor: 220 Nm
Max. hitrost : 135 km/h
Prtljažnik 338l(več kot pri Meganu II)
Osnovna oprema:
Comfort- Automatic climate controlled area with single-eco fashion
- Blue upholstery fabric
- Keyless vehicle
- Power windows front and rear manual
Away
- Wheel Covers 15 Arobase''
- 15'' tires Michelin Energy ™ EV
- Electric door mirrors, Heated
Security
- ABS with emergency brake assist
- driving dynamics control (ESP) with anti-skid (ASR) and understeer control (VSC)
- Cruise speed limiter
- Driver and passenger front airbag
- Passenger airbag disconnected
- head-thorax side airbags
- 3-point seatbelts with pretensioners, adaptive front
- Front seats with airbags, anti-submarining
- Bindings "Isofix" rear outboard seating positions and front passenger.
- Help hill start
- Sound Prevention pedestrian "EZ Voice"
Communication
- Classic Radiosat, Voice Recognition, Bluetooth, 4HP bicones, FM / AM tuner C-Box SD / USB / Jack
- RENAULT R-Link: Integrated Multimedia Tablet
- Navigation system with intelligent visualization of charging points and the range
Specific equipment ZE
- Charging jack front panel
- On-board computer with charge indicator
- "* Range Optimizer (HVAC heat pump regenerative braking + + next-generation Michelin Energy ™ EV)"
- Preconditioning
- Econometrician
- Eco Mode
- Chameleon ™ charger (standard load, accelerated and fast)
- Charging cable with Bag
- Pack My EZ Connect: Remote management of the battery charge
- My ZE Inter @ ctive

Všečno!
Baterije bi morale biti standardne, nekako snemljive.
Na črpalki goriva bi jih lahko imeli podobno kot plinske bombe. Oziroma bi bile lahko vstavljene nekako iz boka (recimo dno vozila). Tako da bi avtomat enostavno potegnil prazne ven, nove notri.
Domet bi bil tako kot pri ostalih avtomobilih potem neskončen...

Če bodo lansirali tale model res ne vidim razloga za uspeh projekta Edison v Revozu? Novi "twingo" bo na voljo samo v petvratni različici samo z zadnjim pogonom, v kasnejši fazi tudi samo z električnim motorjem, torej ne b dosti drugačen od ZOE-a. Dvomim, da bosta uspešna oba modela.

mihaing je napisal/-a:Če bodo lansirali tale model res ne vidim razloga za uspeh projekta Edison v Revozu? Novi "twingo" bo na voljo samo v petvratni različici samo z zadnjim pogonom, v kasnejši fazi tudi samo z električnim motorjem, torej ne b dosti drugačen od ZOE-a. Dvomim, da bosta uspešna oba modela.

Twingo bo precej krajši od Zoeta in bo elektični res izključno mestni avto(vrjetno tudi manjši doseg).Me pa zanima cena novega el. Twinga,ker si z Zoetom niso pustili ravno veliko prostora.

Nejko87 je napisal/-a:Všečno!
Baterije bi morale biti standardne, nekako snemljive.
Na črpalki goriva bi jih lahko imeli podobno kot plinske bombe. Oziroma bi bile lahko vstavljene nekako iz boka (recimo dno vozila). Tako da bi avtomat enostavno potegnil prazne ven, nove notri.
Domet bi bil tako kot pri ostalih avtomobilih potem neskončen...

Renault nekaj dela na drop 'n go sistemu - podobno temu, kar opisuješ

Test
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... t_zoe.html

Meni se zdi to fantastična zadeva. Če bodo cene naftnih derivatov še neprej tako rasle pri renaultu ne bo krize.

Ceed je napisal/-a:Meni se zdi to fantastična zadeva. Če bodo cene naftnih derivatov še neprej tako rasle pri renaultu ne bo krize.

Ker cena električne energije bo pa kar obstala? Verjemi, da bo država gor takoj nabila trošarine, ko se bo pojavilo omembe vredno število teh avtočkov. Da ne omenjam osnovnih cen elektrike, ki bodo zaradi močno povečane porabe prav tako poskočile (nove elektrarne, ojačanje omrežja). Zastonj energija ni nekaj, kar obstaja. Če že je recimo sončna energija zastonj, rabiš pa napravo (ki je draga), da jo pretvarja v uporabno energijo. Razen če ne rabiš izključno toplote, takrat zadostuje črn radiator pod steklom.

Kaj si mislim o Zoe in ostalih električarjih? Zaenkrat še predrago s premalim dosegom. Če pa nimaš bajte/garaže z vtičnico, si pa itak oplel. Nabaviš malo rabljen avto za 6000€ in imaš že v štartu za (15000-6000) € v dobrem za benz.

Seveda ne bo transport z elektriko tako "poceni" kot je danes, ampak je že v teku razvoj "solarnih črpalk" za osebno uporabo. Seveda te ne bodo poceni, ampak bo to odrešitev za vse tiste, ki živimo 3km od mesta in bomo konvencionalne avtomobile uporabljali samo za daljše poti.

npr. Ford SunPower
http://www.pcmag.com/article2/0,2817,2390856,00.asp

Povprečna osončenost v naših krajih je okoli 3,5kWh/m^2/dan. To ustreza 3 deci bencina, če upoštevamo tudi beden izkoristek bencinske mašine in predpostavimo 15 % izkoristek sončnih celic. Zdj mi pa povej, kaj boš naredil s takim solarnim panelom, ki ti naredi ekvivalent 3 deci bencina v 1 dnevu?

Avti bodo še vedno zahtevali enako energije za določeno pot, ker bodo zaradi baterij podobno težki, aerodinamike pa tudi ne morejo v nedogled izboljševati, ker grejo s tem v škodo uporabnosti. Promet ne bo mogel sfurati na sončne celice in vetrnice, razen če pokrijemo pol Slovenije z njimi. Bo treba kar nuklearko pa ustrezno ojačati priključke.

že mogoče emergetičar.... ampak, bistven podatek tu je "na kavdratni meter"!! ....na 10m2 je to že "3 litre bencina", na strehi 10x10 pa "30 litrov bencina"... povprečno... vsak dan...

Zoe je kul koncept zaradi "nelastništva baterije"... kar pomeni, da boš najvrjetneje baterije lahko menjal "na pumpi"... prazno ven, polno not. vsaj v velikih metropolah bi to blo ok. in Zoe je tak avto... za metropole! to ni avto za "sloveclasto percepcijo" makine "za sosede" s katerim gre cela familija na morje. to je avto za tam, kjer te klasičen avto preveč stane in kjer je njegova uporaba še omejena za na povrh... London je en lep primer.

@Energetik81 Kot pravi drugmirko je stvar v površini. Poleg tega ima SunPower panele z izkoristkom 19% in so že v razvoju solarni palneli s 40% izkoristkom. Zoe porabi 15kWh na 100km, (Twizy samo 6).