A nej bi bil to golfov razred? Deluje mi nekam mejhn, drgač pa tako kot vsi novi citroeni, zelo lep.

res neka extra oblika sprednje maske->NI mi všeč sploh

don CONSIGLIO je napisal/-a:

xandrej je napisal/-a:

Drugi dve sliki sta od definitivne verzije v tekmovalni obliki. To je nov način predstavitve novih vozil pri PSA

LP,
don CONSIGLIO

To je način predstavitve novih vozil CITROENA ne PSA... PSA je Peugeot in Citroen in samo pri Citroenu se to dela. Predstavljen je bil tako C2 pa C4 sedaj pa ZX (sahara)... Pa Xsara...

Ne vem, če si opazil novi Peugeot 407 Coupe', ki je bil prvič predstavljen v dirkalni preobleki.

Se pa strinjam, da so prav pri Citroenu začeli s tem načinom, če si to mislil. Sicer pa se že tudi drugi proizvajalci poslužujejo tega načina premier. Primer je bila recimo predstavitev Lupota, če se spomniš.

LP,
don CONSIGLIO

Ne pozabi na ZX, ki je prišel na tržišče 1993 in pred tem je bil predstavljen kot ZX-sahara in potem dolgo let nepremagljiv v Pariz dakar... Toliko o lupotu....

men tko dost ql zgleda. zanimiv. francosk (s tem je mišlen pač ekstravagantna oz. zelo zanimiva oblika renaulta, peug. in zdj mogoč citroena) če gledam fotko k je kao iz časopisa k je slikan od zadej, me pa ful spomina na volvota v50

xandrej je napisal/-a:

don CONSIGLIO je napisal/-a:

xandrej je napisal/-a:

Drugi dve sliki sta od definitivne verzije v tekmovalni obliki. To je nov način predstavitve novih vozil pri PSA

LP,
don CONSIGLIO

To je način predstavitve novih vozil CITROENA ne PSA... PSA je Peugeot in Citroen in samo pri Citroenu se to dela. Predstavljen je bil tako C2 pa C4 sedaj pa ZX (sahara)... Pa Xsara...

Ne vem, če si opazil novi Peugeot 407 Coupe', ki je bil prvič predstavljen v dirkalni preobleki.

Se pa strinjam, da so prav pri Citroenu začeli s tem načinom, če si to mislil. Sicer pa se že tudi drugi proizvajalci poslužujejo tega načina premier. Primer je bila recimo predstavitev Lupota, če se spomniš.

LP,
don CONSIGLIO

Ne pozabi na ZX, ki je prišel na tržišče 1993 in pred tem je bil predstavljen kot ZX-sahara in potem dolgo let nepremagljiv v Pariz dakar... Toliko o lupotu....

Lej. Ti si zatrdil, da to počne samo Citroen in jaz sem ti pokazal, da ni tako. Priznal pa sem ti, da je prav Citroen začel s tem.

Ne vem, kaj si hotel povedat s tem ZXom in kaj sploh pomeni "toliko o lupotu" In poleg tega ni ZX prišel na trg leta 1993, takrat je prišla Xantia. ZX je prišel leto ali dve pred tem

LP,
don CONSIGLIO

No, če se vrnemo na temo.

Spet nekaj novih photoshopov, ki se mi osebno zdijo zelo verjetni:





Plus ena slikca od CCja, ki baje tudi pride:



LP,
don CONSIGLIO

dobr dobr

zelo zelo dobr!

Jebenti grdo zeleno svetlobo. Tko čip deluje.

wiu..men kjut zgleda

wow!
petvratni je sicer malo preveč očitna kopija focusa, a ker bodo naslednika slednjega po prvih slikah sodeč zajebali naj jim bo.

coupe je pa
Res lep pa izviren za svoj razred, sploh ker postajajo avti vedno bolj enaki. Je pa res, da je zadek podoben 323C

Notranjost mi je pa über lepa, tudi volan, edino števci na sredi me motijo. Kaj češ, citroen je pač citroen.

Aja, pa a je res da volanska baza med sukanjem ostane na mestu in se premika samo volan pa tisti dve prečki?

SAFRANE je napisal/-a:

Pugi je napisal/-a:Jebenti grdo zeleno svetlobo. Tko čip deluje.

pa to me še ne moti, sam j*** tistmu k se je tale volan spomnu

LP
JOHNY

zgleda, da so drzali obljubo o fiksnem centralnem delu volana vrti se torej samo obroc s preskami

prav da bo hupa oz. AB prmer in se bo dejansko samo obroc vrtel ?
Hudo.

men je vsec... bol je k prej...

Samotar je napisal/-a:prav da bo hupa oz. AB prmer in se bo dejansko samo obroc vrtel ?
Hudo.

Kak bojo te to naredli ?!?!

Aja pa tisti ko je reko da mu je spredaj podobn Peugeot 206 WTF ???

SAFRANE je napisal/-a:

Hmmm, ne vem kaj nej si mislm, WRC verzija mi ej všeč, tukaj pa: BMW E60 meets Renault Megane, meets Honca CRX tastara, meets Honda Civic tanova (linija avta). Bom raje počakal da vidim v živo.

Bravo, zanimiv avto so naredili, ni kej!

meni gre edino na jetra, ki pisejo casopisi o neki revolucionarnosti coupeja oz. njegovi zunanji obliki...sej ni nic novega..vse ze videno, prezveceno...

ne recem da je grd, ker ni, ampak ne mi sanjat o novi obliki....

Tehnično C4 ni ravno svež: podvozje in motorje si je sposodil od starejšega brata v koncernu, Peugeota 307. Obe karoseriji odlikuje odličen količnik zračnega upora (0,28). Zunanjost je sveža in prepoznavna. Prvi vtis o C4 smo dobili že z rally-različico letos pomladi v Ženevi. Serijski C4 ima velike proti prednjišipi potegnjene luči in novo Citroenovo masko, kjer se dve kromirani letvici na sredini prelomita v obliki strešic, podoben dizajn prinaša tudi prenovljeni C5.
Notranjost je v primerjavi s Xsaro pravi balzam za oči. Merilniki so se preselili na sredinsko konzolo v že znano digitalno obliko, le da se tokrat zaslon sam prilagaja svetlobi zunanjosti in ostaja jasen in čitljiv. Digitalna doba se nadaljuje tudi za volanom - merilnik vrtljajev je digitalen, barva zaslončka pa se spreminja v odvisnosti od vrtljajev motorja. Čudo tehnike je tudi volan, ki je iz dveh delov, sredinski del, kjer so nameščene tudi vse komande za funkcije, ostaja praktično v isti višini, medtem, ko volanski obroč spreminja lego po višini ni globini - po Citroenovih besedah tako ostaja lega airbaga v optimalnem območju. Na sredinski konzoli je velik informacijski monitor z računalnikom, navigacijo in avdiosistemom.
Citroen ima na zalogi še kar nekaj bonbončkov. Tako je vgrajen tudi osveževalec zraka, kamor vlagamo kartuše z vonjavami, vse skupaj pa upokojuje slavno dišečo smrečico. C4 bo serijsko opremljen z ESP-jem, drugi veliki hec pa je, da bo za doplačilo mogoče dobiti Valeov sistem, ki preko infrardečih senzorjev spremlja črte na cestišču. Ko sistem pri hitrostih nad 80 km/h zazna prečkanjel črte, se v voznikovem sedežu zatrese vibracijski alarm, pri nižjih hitrostih in uporabi smernikov pa pusti voznika pri miru.
(Bilo bi genijalno, če bi lahko sistem pretresel slovenskega voznika tudi vsakič, ko pri menjavi pasu ne vklopi smernika, dodaja avtor)
Tehničnih rešitev pa še ni konec: biksenonski žarometi, ki gledajo okoli ovinka, tempomat z omejevalnikom hitrosti in senzorji tlaka v pnevmatikah.
Bencinska paleta ostaja klasika: pet bencinarjev od 1,4-litrskega štirivaljnika z 90 KM naprej do 2-litrskega VTR s 177 KM, tu pa so tudi trije HDI-ji od 90 do 136 KM.
Naslednjo jesen bo prišel še novi Picasso, v pet in sedemsedežni različici. O kabrioletu zaenkrat še ne razmišljajo.

Citroen in njegove inovacije.... Zgodovina gre naprej. Čakamo C6