evo.... zgleda kot prve uradne:

Vsi, ki so nalimani tu gor niso slabi, ampak vsi imajo 17" alu platišča ali še več, panoramsko streho, vse v barvi karoserije, ampak ne veste, da se pri nas kupujejo najbolj spipani modeli z navadnimi kolesi in radkapami, pa črnimi letvami, pa bo pol čisto kaj drugega za pogledat. Ne morem pa rečt, da ta ni lep,je zanimive oblike, zadek mi liči na b klaso.

coffa06 je napisal/-a: zadek mi liči na b klaso.

a, bejž no... pljunuti isti....




:P


mislim, da bi večjo podobnost res lahko pripisali zadkoma starega A6 in C6, kot pa temu in B klasi. in zadek od C6ke v živo niti najmanj ne spominja na stari A6. že tista štengica med lučmi in vrati prtlažnika je zadost, da se popolnoma spremeni karakter in šarm osnovne oblike (ki je predvsem zarad lampic ob tablci na obeh tak "velika")!v živo bo zgledalo to popolnoma drugače zarad čist drugih razmerij in dimenzij in drugače potegnenih linij. seveda pa že zaradi monovolumenskega tipa vozila obstaja osnovna podobnost oblike zadka....

če ne verjamete, počakejte... tale C4P ne bo podoben ničemur, kar se trenutno vozi po cestah! kar se dizajna tiče, svaka jim čast! zadnjih pet-šest modelov jevrednih Citroenovega oblikovalnskega renomeja in je na ceste prineslo veliko svežine! predvsem me pa veseli, da so ubrali glih nasprotno smer od recimo Audija in se potrudijo, da se avtomobili med sabo dovolj razlikujejo! in da so še zmerej nezamenljivo Citroeni! raje vidim tri različne avtomobile iste hiše z drugačno zunanjostjo in identično armaturo, kot pa obratno.... :P

drugmirko je napisal/-a:če ne verjamete, počakejte... tale C4P ne bo podoben ničemur, kar se trenutno vozi po cestah! kar se dizajna tiče, svaka jim čast! zadnjih pet-šest modelov jevrednih Citroenovega oblikovalnskega renomeja in je na ceste prineslo veliko svežine! predvsem me pa veseli, da so ubrali glih nasprotno smer od recimo Audija in se potrudijo, da se avtomobili med sabo dovolj razlikujejo! in da so še zmerej nezamenljivo Citroeni! raje vidim tri različne avtomobile iste hiše z drugačno zunanjostjo in identično armaturo, kot pa obratno.... :P

Se strinjam!

To je zdaj pravi Pikaselj, 7-sedežni mi ne potegne najbolj.

Speedfighter je napisal/-a:Torej...je že kaj znano kdaj se bo dalo tole bubo videti v živo pri nas?

Avto bo predstavljen na Ženevskem avtosalonu marca in takrat se začne tudi prodaja (pri nas verjetno kakšen mesec kasneje).

Še nekaj tehniških značilnosti:
motorji
* 1.8i 16v 125 KM 5 prestav
* 2.0i 16v 143 KM avtomatski ali robotiziran menjalnik
* 1.6 HDI 110 KM 5 prestav ali robotiziran menjalnik
* 2.0 HDI 138 KM robotiziran menjalnik (op. - to o menjalnikih je plod mojega ugibanja o pomenu povsem novih španskih kratic in kot tako ni povsem zanesljivo - recimo 87,269 % )

dolžina 4,47 m - 12 cm manj kot 7-sedežni,
višina 1,66 m - 2 cm manj,
širina 1,83 m - ista,
prtljažnik 500 litrov (v osnovni postavitvi, zadnji ločeni sedeži premični naprej/nazaj, gor/dol, ven/not - idealno za bodoče otroke) do največ 1734 litrov

Morda bodo 7-sedežnega preimenovali v Grand Picasso (mi pa v jajček in štrukeljček?) :P

Nič posebno pretresljivega - gre za evolucijo oblike predhodnika. Silhueta boka, posebno pa steklenih površin je podobna predhodniku, ostalo je zgolj "popravek" v slogu ostalih aktualnih hišnih modelov.


In podobno kot predodnik, bo kot kaže nudil zanimivo, samosvojo, izvirno ... obliko, na račun katere sicer trpi velikost in uporabnost prtljažnika


Verjetno je prav slednje dejstvo krivo, da se predhodnik v začetku tržne poti ni prodajal najbolje, ampak je postal prodajni hit ob koncu tržne poti. Sicer roko na srce - predvsem zaradi ugodne cene.
Sicer bolje kot nikoli - ampak, dokler bo predhodnik v prodajnih salonih, bo novincu delal kot rečemo medvedjo uslugo - kar pa v času lansiranja oz takrat, ko trgovci lahko "poberejo" največ, ni ravno razveseljujoče dejstvo

Sicer pa : pustimo času čas

LP

Mojster Miha je napisal/-a:Nič posebno pretresljivega - gre za evolucijo oblike predhodnika. Silhueta boka, posebno pa steklenih površin je podobna predhodniku, ostalo je zgolj "popravek" v slogu ostalih aktualnih hišnih modelov.


In podobno kot predodnik, bo kot kaže nudil zanimivo, samosvojo, izvirno ... obliko, na račun katere sicer trpi velikost in uporabnost prtljažnika


Verjetno je prav slednje dejstvo krivo, da se predhodnik v začetku tržne poti ni prodajal najbolje, ampak je postal prodajni hit ob koncu tržne poti. Sicer roko na srce - predvsem zaradi ugodne cene.
Sicer bolje kot nikoli - ampak, dokler bo predhodnik v prodajnih salonih, bo novincu delal kot rečemo medvedjo uslugo - kar pa v času lansiranja oz takrat, ko trgovci lahko "poberejo" največ, ni ravno razveseljujoče dejstvo

Sicer pa : pustimo času čas

LP

Če so razlike v dizajnu zate le "evolucija", povej prosim, kaj bi bila revolucija - morda kaj Lotusu podobnega? Kako naj ima MPV sploh drugačno silhueto, če hoče ostati MPV? Vsekakor "kombijevske" rešitve a la Touran niso nek dosežek, C4 Picasso pa po mnenju večine je.

Xsara Picasso se je že od začetka prodajal dobro oz nad pričakovanji. Vsekakor je k temu poleg zanimivega dizajna pripomogla tudi funkcionalnost in velikost prtljažnika, ki je bil med največjimi v segmentu (Seat je npr moral narediti podaljšano Alteo XL, da je šele izravnal prednost oz ne-MPV-jevsko zasnovo osnovne Altee). Tudi na primerjalnih in navadnih testih so prtljažnik (velikost 550 l) povdarjali kot prednost - iz nekega testa: "Prednje sjedalo se također preklapa, a stražnja se mogu pojedinačno izvaditi što znači povećanje obujma prtljažnog prostora s osnovnih 550 na ogromnih 2128 litara. U prtljažnik stanu predmeti dugački i do 2,35 m.".

To glede medvedje usluge bo pa verjetno res. Čeprav sta si avta zelo različna in si ne konkurirata direktno. Npr počutje v obeh se zelo razlikuje - je enostavno neprimerljivo.
Bomo videli
lp

esem je napisal/-a:

Mojster Miha je napisal/-a:Nič posebno pretresljivega - gre za evolucijo oblike predhodnika. Silhueta boka, posebno pa steklenih površin je podobna predhodniku, ostalo je zgolj "popravek" v slogu ostalih aktualnih hišnih modelov.


In podobno kot predodnik, bo kot kaže nudil zanimivo, samosvojo, izvirno ... obliko, na račun katere sicer trpi velikost in uporabnost prtljažnika


Verjetno je prav slednje dejstvo krivo, da se predhodnik v začetku tržne poti ni prodajal najbolje, ampak je postal prodajni hit ob koncu tržne poti. Sicer roko na srce - predvsem zaradi ugodne cene.
Sicer bolje kot nikoli - ampak, dokler bo predhodnik v prodajnih salonih, bo novincu delal kot rečemo medvedjo uslugo - kar pa v času lansiranja oz takrat, ko trgovci lahko "poberejo" največ, ni ravno razveseljujoče dejstvo

Sicer pa : pustimo času čas

LP

Če so razlike v dizajnu zate le "evolucija", povej prosim, kaj bi bila revolucija - morda kaj Lotusu podobnega? Kako naj ima MPV sploh drugačno silhueto, če hoče ostati MPV? Vsekakor "kombijevske" rešitve a la Touran niso nek dosežek, C4 Picasso pa po mnenju večine je.

Xsara Picasso se je že od začetka prodajal dobro oz nad pričakovanji. Vsekakor je k temu poleg zanimivega dizajna pripomogla tudi funkcionalnost in velikost prtljažnika, ki je bil med največjimi v segmentu (Seat je npr moral narediti podaljšano Alteo XL, da je šele izravnal prednost oz ne-MPV-jevsko zasnovo osnovne Altee). Tudi na primerjalnih in navadnih testih so prtljažnik (velikost 550 l) povdarjali kot prednost - iz nekega testa: "Prednje sjedalo se također preklapa, a stražnja se mogu pojedinačno izvaditi što znači povećanje obujma prtljažnog prostora s osnovnih 550 na ogromnih 2128 litara. U prtljažnik stanu predmeti dugački i do 2,35 m.".

To glede medvedje usluge bo pa verjetno res. Čeprav sta si avta zelo različna in si ne konkurirata direktno. Npr počutje v obeh se zelo razlikuje - je enostavno neprimerljivo.
Bomo videli
lp

Si upaš trdit, da ni podobna predhodniku - v osnovah katere sm navedel in so mu dodani zgolj "hišni dodatki" ("nos", ki je nezgrešljivo "hišni" ipd.)

Revolucija je npr. Chrysler PT Cruiser, Renault Avantime, konec koncev je bil Renault na Evropskih tleh revolucionar že zaradi lansiranja enoprostorcev (čeprav so jih prek luže poznali že prej) pa naj si gre za model Espace ali Scenic, na nek način tudi Twingo

Če prezremo obliko je bila revolucionarna ZAFIRA, s 7 sedeži oz na račun katerih je je SCENIC-u v razmeroma kratkem času "pojedla" lep tržni delež - PICASSO se menda ni nikoli tako dobro prodajal, kot omenjena SCENIC in ZAFIRA, če govorimo o tržnem uspehu.

Med aktualnimi je revolucionar FORD S-MAX - predvsem z idejo, izvedbo in pripadajočimi lastnostmi - nenazadnje tudi dobrim razmerjem dobljeno-cena, ki bo konkurentom "požrl" veliko kupcev.

Prostornost - volumen pri PICASSU ni bil problem, problem je bila uporabnost, na račun oblike, točneje zaključka strehe, ki je nižji kot v sredini - kar zahteva pri nalaganju večjih kosov prtljate - recimo bicikov - kr nekaj hladnih živcev, manevriranja in potrpljenja. Tudi na račun dodatkov kot je zložjiv voziček se je ukradlo kr nekaj prostora - v Break različico XSARE si v primeru, da si koristil 5 sedežev postavil več škatel ali kovčkov tako, da ti je ostala preglednost skozi zadnje steklo - oblika oz lep design je na žalost običajno ali po tradiciji "skregan" z uporabnostjo in praktičnostjo

LP

Mojster Miha, zate obstajata samo revolucija in evolucija. C4 kratki Picasso je nekje vmes, nikakor ni revolucija, je pa veliko več kot samo evolucija Povzema sicer precej potez uspešnega predhodnika in zaradi njih je nezamenljivo Picasso, ostalo pa je čista novost.

Joie de vivre! je napisal/-a:Mojster Miha, zate obstajata samo revolucija in evolucija. C4 kratki Picasso je nekje vmes, nikakor ni revolucija, je pa veliko več kot samo evolucija Povzema sicer precej potez uspešnega predhodnika in zaradi njih je nezamenljivo Picasso, ostalo pa je čista novost.

Mislim, da narobe razumeš !

Vsak naslednik določenega modela je v bistvu evolucija - če gre za močnejše odstopanje od predhodnika (oblika, mere, karakteristike .... ) gre za revolucijo

Recimo - če bi C4 PICASSO namesto ( pri "kratki" različici po hišni tradiciji predvidenega) podvozja naravnanega udobju izbral oz izdelal podvozje, kot ga ima S-MAX ali C-MAX - bi bilo to bistveno oz močnejše odstopanje od predhodnika (in nenazadnje hišne tradicije), kar bi lahko označili za revolucijo.


LP

Lignage malo se kontroliraj in ne piši gluposti. Ne rabite takoj planit po človeku, ki se mu ne zdi tako kot vam, pa čeprav ne misli kaj slabega, sploh pa ne mešaj mojega avta tu zraven. Rajši mi povej, kateri avto ti bizgec voziš, da ima tolko boljši motor od VW-jevega. Pa ne reci, da citroena, ker marsikaj bi zastopo, tega pa ne.

ne se sekirat coffa. Lignage je pac zafrustrirano teslo. Kaj mislis da vozi? Sranje od avta, to lahko meni verjames.

HMmm kaj pa primerjva novih citroenov z likalniki? BO ta dovol dobra zate lignage?

Hmmmm sm si mislu da ljudje hudo obliko avta povezejo z kskno macko, lovskim letalom, puscico ipd.

Nism si mislu da bojo reinkarnacije pegle v avtomobilski obliki tok vsec nekaterim. Meni se zdi res cist nesportna impotentna oblika za gospodinje ( obeh spolov da ne bo pomot ).

Martina Navratilova je napisal/-a:ne se sekirat coffa. Lignage je pac zafrustrirano teslo. Kaj mislis da vozi? Sranje od avta, to lahko meni verjames.

Zafrustrirano teslo si predvsem ti. Že tretjič ti podarjamo izlet v BAN-ovce. Čestitke!

Martina Navratilova je napisal/-a:Hmmmm sm si mislu da ljudje hudo obliko avta povezejo z kskno macko, lovskim letalom, puscico ipd.

zakaj ne... mene je racimo bemflova trojka zmerej spominjala na dobermana, Xsantija pa na mačko... :P

Joie de vivre! je napisal/-a:Zafrustrirano teslo si predvsem ti. Že tretjič ti podarjamo izlet v BAN-ovce. Čestitke!

ma dejte mu že mir, pa odklente ga.... ljubljeni nam avtomobili res niso svete krave, tudi jaz kdaj kako gorko čez njih rečem. poleg taga, pa ma včasih čist prav, sam malo bolj prijazno bi to lahko povedal!
če pa ne vidi čez japonsko-nemško brezdomišlijsko kutijo si je pa itak sam zadost visok plot postavu! mu ni treba še pručke s pod nog zbijat :P