Ha ste res naivni. A ste morda pomislil da se za temi kitajskimi znamkami skrivajo ostale znane znamke, primer Tisti Briliance Zhonghua al kar je ze je ustvarjena iz strani BMWja tako da niso cist nist kopiral od BMWja ampak je BMW tazga naredil, in se sprasujete kako da se ostale znamke ne organizirajo proti kitajskem kopiranju njihovih modelov, LJUDJE ČE BI JIH TO MOTILO JIM NEBI SVOJIH MOTORJEV NABAVLJAL. In nekateri si kar izmišljate kako kopirajo neke modele ki so čisto vredu in so pač avti kot avti, gledate na njih samo zato ker so kitajci tako. Pol če gledate tako lahko tudi vidmo kopiranje pri ostalih znanih znamkah. Primer Renault Senic je bil prvi monovolumen pol pa so Citroen in ostali kopiral. Kam pa bi prisli če nebi znamka do znamke kopiral? Recimo Citroen je naredil prvi avto s sprednjim pogonom nprvi vstavil elektroniko v avto ostali so pa to kopiral, a si lahko zamislite morda Audija A8 ali BMWja 7 brez vgrajene elektronike???? Tako je in tako mora bit.

partty je napisal/-a: Primer Renault Senic je bil prvi monovolumen pol pa so Citroen in ostali kopiral.

Koliko bolj naiven sem, če vem, da Renault Scenic ni bil prvi monovolumen (1). To ni bil niti Espace (2). Bil je samo v Evropi, pa še to ga ni Renault naredil (3), pač pa Matra, ki ga je najprej ponudila Citroenu (3,5), šele nato Renaultu.

en velik naivec je napisal/-a:Francoska znamka Matra je pripravila prototip enoprostorskega vozila na osnovi bodočega BX in ga pokazala Citroenu; avtomobil bi imel hidro vzmetenje in plastično karoserijo. upravni odbor je zadevo zavrgel, češ da za predvideni razred v Evropi (v ZDA je Dodge že prodajal svojega Caravana, na Japonskem pa Nissan svojo Prerie) ni prihodnosti... Matra je prototip pokazala Renaultu - in Espace se je rodil; vse ostalo je preteklost - fantje pri Citroenu se še danes tolčejo po glavi...

V kratkem stavku več kot tri napake. Toliko o tvoji kredibilnosti. Tudi če imaš vse prav, tvojega mnenja ne morem jemati resno, če nočem izpast naivno. Zdaj se pa odloči, ali boš pisal zgodovinska dejstva in te bomo jemali resno, ali pa ne obkladaj ostalih (naivcev?) z naivci. Cel svet govori, da Kitajci preveč kopirajo (a vedno manj!), prepričuj raje Kitajce, da tega oni ne delajo, se ti bodo smejali. Že vedo, kaj se trenutno najbolj splača. In jim damo vsi prav (kljub občasnemu zgražanju), hkrati pa upamo na hitre spremembe (glej Hyundai).

Evropejci veliko kopirajo, to je res, Kitajci pa kradejo. To je čisto nekaj drugega.

Prodajna lestvica za mesec avgust v Venezueli vsebuje tudi nekaj eksotičnih imen: Chery, BYD, Tianma, Great Wall:

http://spanish.autoblog.com/2006/09/07/ ... te-agosto/

Kitajska proizvodnja avtomobilov narasla za četrtino!

"China’s automobile sector continues to grow at a breakneck pace. The China Association of Automobile Manufacturers announced today that the country has assembled 4.64 million vehicles thus far this year (through the end of August), which represents an increase of 25.37 percent. Actual sales are up similarly, bumped to 24.58 percent to 4.53 million vehicles.

The association noted particularly strong sales in the sedan segment, with increases of over 40 percent."

Zdaj vemo, kaj tam delata Citroen Triomphe in C 2 ("206")

Prenovljeni (JMC) Landwind, ki na trg stopa kot samostojna znamka. Kako je z varnostjo ni informacij...:

Kitajci na moskovskem avtosalonu (nekateri avtomobili imajo nova imena za ruski trg)

Hafei Simbo:


Hafei Princip:


Chery Fora:


Chery V5:


FAW 6371:


FAW 1020:


FAW Heavy Tractor :


Xiali C1:


Kar številčna prisotnost. To so le posamezni avtomobili in znamke, kamionov in avtobusov pa sploh nismo omenjali.

Kako Kitajska ščiti lastni avtomobilsko industrijo?

kar v angl., se mi ne da prevajat (veseli bodite, da ni v kitajščini )

China has lots of fun regulations that are expressly designed to benefit Chinese domestic suppliers, automakers and the country's economy as a whole. The most well known Chinese rule of law when it comes to its auto industry is that every foreign manufacturer must be paired with a local one in a joint venture in order to sell cars to the Chinese market. A lesser-known law is the 10-percent tax automakers must pay if they choose to import a car in pieces and have it assembled on Chinese soil. Many automakers have taken advantage of this tax that is far less than the 25-percent tax charged for importing an already assembled vehicle.

China, however, has just raised the tax for importing an unassembled vehicle kit to match the 25-percent tax charged for importing an assembled vehicle. The country is hoping that foreign automakers will now see the fiscal benefits of using local suppliers for parts, though most manufacturers are not willing to lower their quality standards to those of Chinese domestic suppliers, though those suppliers have been improving and will eventually meet the quality standards most automakers demand.

On account of China closing this tax loophole, GM has stopped the assembly of its Royaum sedan, which is based on the Holden Statesman and was imported as an unassembled kit from Australia. Automotive News reports that since 2004 only 4,700 Royaum kits have been shipped to China, so it's not like the vehicle was a big seller anyway. GM will now be importing the vehicle into China since the costs are now similar and redistributing GM Shangai's capacity to a more profitable model.

[Source: Automotive News]

Evo še ene kitajske svetke: avto ki se sam vozi:
http://www.engadget.com/2006/09/12/driv ... destrians/

Predstavitev tovarne Chery (v ruščini):



Klikni tukaj:
http://autoreview.ru/archive/2006/13-14/cherry/

Lep pozdrav!

Zanimivo, da ni nihče še omenil tega avta; Rongcheng Little Prince.
5-vratni model je čista kopija Daewoo Lanosa z izjemo sprednje maske:






limuzina pa nesramno kopira Hyundai Lantro:




Poševnooki so kopirali poševnooke

Firma Rongcheng je del koncerna DongFeng, enega največjih avto proizvajalcev na Kitajskem.

Kaj pravite na te kitajčke?
Lahko me imate za neumnega ampak se jih resno nebi branil za tak denar!

Meni se zdijo zgolj luči Lanosove, vse ostalo je drugačno... Vsekakor pa hoče biti Lanos. Spominja me na tisto "pakistansko" reklamo za P206...

partty je napisal/-a:Kaj pravite na te kitajčke?
Lahko me imate za neumnega ampak se jih resno nebi branil za tak denar!

FAW HQ3 je podoben Lexusu, ker tudi v resnici gre za rebadged Toyoto Crown oz. Lexus LS.

Leta 2007 bo na ulice zapeljal najnovejši model Shanghai Maple Guorun Automobile co. Celo sami rižojedi novinarji so ugotovili več kot očitno podobnost s Cadillacovimi oblikovalskimi smernicami.

Evo enega zanimivejših avtočkov, Geely Kingkong. Čeprav se tudi pri njemu opazi, da kitajski oblikovalci berejo tuje avto revije. Še posebej sprednji del spominja na ameriško Vectro, to je Saturn Auro.







Saturn:

martin_krpan je napisal/-a:Leta 2007 bo na ulice zapeljal najnovejši model Shanghai Maple Guorun Automobile co. Celo sami rižojedi novinarji so ugotovili več kot očitno podobnost s Cadillacovimi oblikovalskimi smernicami.

Najhuje pri tem Kitadillacu je to, da ta avto temelji na dobrem starem Citroën ZX-u.....

Joie de vivre! je napisal/-a:
Najhuje pri tem Kitadillacu je to, da ta avto temelji na dobrem starem Citroën ZX-u.....

PA tole je 100% Mazdin volan kot ga lahko vidimo v M6 in MPVju...

Najnovejši avtek, ki prihaja iz kitajske in začuda niti ni preveč podoben vzornikom iz bolj renomiranih štirikolesnih dežel je Changan CV6...





...no, zadek malce spominja na Hyundaia