Tudi meni ni vseeno, čeprav večina Američanov priznava, da jim je za umrle znamke žal šele, ko te umrejo.

Osebno me ja najbolj bolelo takrat, ko so ukinili Olds.

Meni je za Mercurijevo znamko zelo žal . Veliko bolj, kot za Oldsa ali Pontiaca. Ampak pravi mercury je umiral že nekaj časa. Danes so to samo še mazde! Edini pravi mercury, ki ga še delajo je grand marquis!

No, za markiza pa je tudi meni žal. Najbrž zadnji osebni avto, prišraufan na šasijo, pravi dinozaver torej, in zato vesoljsko kul.

Še Town Car in Crown Victoria ostaneta, ampak gresta ven verjetno 2012.

S tem da Crown Vic je menda samo še za potrebe raznih flot - taksijev in policajev.

Eazy-O je napisal/-a:Še Town Car in Crown Victoria ostaneta, ampak gresta ven verjetno 2012.

Town car je Lincoln, Crown vic pa Ford. Je pa res, da je vse to v osnovi eno in isto vozilo z nekaj razlikami v izgledu in opremi.

Vem vem, govorim o osebnih avtih z body-on-frame konstrukcijo.

Ta je meni najboljši - 1950 Mercury Monterey

Finalizirana je prodaja Volva kitajskem Geelyju. Ford je zaslužil 1,8 miliarde USD.

http://www.leftlanenews.com/official-fo ... geely.html

Še eno slabo stoječe evropsko podjetje je našlo rešitev pri premožnih Kitajcih. Spyker je prodal 30% delež Saaba relativno neznanemu podjetju Hawtai. Kitajci bodo poleg tega posodili še nekaj drobiža. Saab je bil zadnje čase v velikih finančnih težavah, za nekaj časa so celo ustavili proizvodnjo, saj niso mogli plačevat dobaviteljem.

http://www.autoblog.com/2011/05/03/saab ... to-hawtai/

Hawtai je sicer nekdanji Hyundaijev partner in še naprej proizvaja dva njihova starejša terenca, Santa Fe in Terracan. Zadnje čase pripravljajo lastno linijo vozil.

Dogovor med Spykerjem in Hawtai Motors je propadel, še preden je zaživel. Hawtai namreč ni pridobil dovoljenja kitajske vlade za uresničitev pogodbenih zavez.

Tako je v pomoč Saabu priskočilo drugo kitajsko podjetje - podjetje za distribucijo avtomobilov Pang Da. Podjetji sta podpisali sporazum o sodelovanju, po katerem bo Pang Da kupil 24% delež v Spykerju ter za 30 mio EUR Saabovih avtomobilov, ki jih bo prodajalo v svoji verigi prodajaln. Kasneje bodo kupili še za dodatnih 15 mio vozil. Podjetji bosta tudi ustanovili skupni joint-venture za prodajo in proizvodnjo avtomobilov na Kitajskem.

Dogovor čaka še zeleno luč kitajske vlade. A ker Pang Da ni avtomobilski proizvajalec, naj bi lažje prišel do potrebnih dovoljenj za izvedbo posla.

http://www.autoblog.com/2011/05/16/saab ... s-pang-da/

Špekulacije o tem, da bi GM le prodal Opla:
http://www.autobild.de/artikel/opel-zuk ... 96101.html

Torej, očitno je sporazum podpisan med Pang Da, Youngman in SWAN (Swedish Automobile NV, bivši Spyker Cars NV, lastnikom znamke SAAB).

Tule je press release tega: http://inside.saab.com/press-release-swedish-%20automobile-signs-mou-with-pang-da-and-yougman-for-%20the-sale-of-saab-automobile-and-saab-gb/

Intervju z Victorjem Mullerjem, v Angleščini, malo bolj splošno pojasnjene zadeve: http://inside.saab.com/victor-muller-speaks-about-%20saab-sale/

Izgleda, da gre torej 100% lastništva na Kitajsko, proizvodnja pa ostaja na Švedskem. Bomo videli, kaj se bo izcimilo...

Bye bye Saab!
http://24ur.com/novice/gospodarstvo/pos ... nkrot.html

Jp, Saab je umru.

R I P(ieces)

Škoda, eden izmed bolj žalostnih trenutkov v avtomobilski industriji.

SAAB je MRTEV! Škoda... upam, da bo sedaj 9.5 vagon 3.0Tid Vector po normalni ceni ( pod 3000€) letnik 2003.

upamo, da bo kaj s tega: http://www.indiandrives.com/mahindra-ha ... -saab.html

W3s7_S1D3 je napisal/-a:upamo, da bo kaj s tega: http://www.indiandrives.com/mahindra-ha ... -saab.html

Čeprav je bila vložena stečajnega postopka, je Saab še ni napisal zadnjo besedo.Upanje za reševanje v tem času prihaja iz območja cesarini Mahindra, sodeč po poročilih iz Bloomberg je danes mesto, bi bili zainteresirani za nakup švedskega proizvajalca avtomobilov, delno ali v celoti.
http://www.quattroruote.it/notizie/indu ... l-acquisto