coffa06 je napisal/-a:boljši motor od VW-jevega. Pa ne reci, da citroena
coffa06 je napisal/-a:ker marsikaj bi zastopo, tega pa ne.
Lignage je napisal/-a:Za njegov okus je verjetno Ibiza podobna, če ne povsem enaka, Alfi 147. Ker med avtoma ne loči si je rajši izbral Ibizo in zdaj misli, da ima kvaliteten italjanski dizajn in nemško kakovost (VW motor pa to... :P ) združeno v enem avtu
Joie de vivre! je napisal/-a:Da pojasnim:
Martina Navratilova ima zelo dolgo kartoteko prostaštva, veliko se mu je oprostilo, z njim sva govorila tudi po zasebnih sporočilih. Po vseh naporih še vedno ni nič bolje, še vedno je pravi fašist in do tega ne bom toleranten, ne zaradi mene osebno, temveč zaradi foruma. Odklenil ga bom na vašo željo, da vidimo če lahko normalno komunicira ter reagira in provocira na malce bolj prefinjen način kot to počne sedaj.
LP,
Martin
Top Gear je napisal/-a:
January 5, 2007
And then there were five...
Following the C4 Picasso's critical success - from us, mainly, and we're tough to please - Citroen has continued its assault on the MPV market with this: the five-seat C4 Picasso.
No, they haven't just removed a row of seats and claimed it as a fresh model. Although it sits on the same platform as its seven-seat brother, the five-seater has a brand new body shape. And we reckon it looks pretty tasty... for an MPV, at least.
The front end has been completely reworked, with chunky air intakes swathed in black mesh. The quarterlights have been revised, too, while keeping the wraparound glass styling.
And that new beltline is as daftly Gallic as anything Citroen has produced since the DS - all wavy curves and angled lines. Combined with the saloon-style rear end, it gives the five-seater a more determined, purposeful stance than the larger Picasso.
The five-seater will initially be offered with a choice of two petrol and two diesel engines. The 1.8-litre petrol block will be mated to a manual five-speed 'box, while the more powerful 2.0-litre model has the option of a six-speed electronic box or a four-speed auto.
Diesel lovers can choose either a 100bhp 1.6-litre HDi with that five-speed manual, or a 138bhp HDi with a six-speed auto' or electronic 'box. We've tested the seven-seater with the less powerful diesel engine and it wasn't short on puff, so there should be plenty of torquey pull on this baby version.
If you're wondering how the five-seater fits alongside the Xsara Picasso in Citroen's line-up, a spokesman says the new model is a more luxurious, spacious MPV, while the Xsara caters to the budget market.
With the same attention to detail as the impressive seven-seater, and the option of a full-length glass roof and seat-back video screens, we can't argue with that assessment.
The five-seater C4 Picasso should reach UK shores in April this year. There's no firm word on prices yet, but we reckon it'll weigh in about £500 cheaper than its seven-seat equivalent.
esem je napisal/-a:Gospa dična Martina Navratilova res kdaj žali (kar se za gospodično sicer ne spodobi), ni pa vedno začetnica le-tega, večkrat so njene besede le enakovredna reakcija na izrečene neumnosti ali žalitve. Ni pa primerno "fašist" označevanje (morda ima JdV preko ZS drugačne izkušnje), saj romanofob še ni fašist (bi ga pa po nekaterih pripombah iz neavtomobilističnih tem skoraj označil za antifašista). Tu konkretno je bolj banzaist. So pa reakcije nanj večkrat dobesedno fašistične (tu ne mislim tu prisotnih), bolj primitivne (žalitve a la lesbača ipd - verjetno nekje na začetku teme o Alfah kot dobrih/slabih avtih in še kje) in čisto mimo avtomobilističnega konteksta. Določeni osebki si nasploh (gotovo opogumljeni zaradi nekaterih sicer upravičenih očitkov Martini) jemljejo pravico, da vsako njeno oglašanje takoj sprejmejo na nož ter jo kot osebo popljuvajo, o njenih pripombah oz o temi kot taki pa niti enega argumenta. Kot psi, ki sledijo gospodarju/velikemu vodji?
Spomnite se, kakšne je kvasil bivši uporabnik BMW Motorsport (npr zagovarjanje dirkanja 150+ po ovinkih v Lj-centru in posledično povzročitve nesreče itd), pa ni nihče zlival gnojnice po njem (zame je on bil malo? bolan, morda je to razlog za tako prijazno držo do njega?). Ali pa to, da nekomu, ki reče, da "avto kompaktnega ali srednjega razreda povsem zadostuje in da ti avta ne sme biti škoda za uporabljat, ker si sicer on lasti tebe, ne ti njega" (tema Nekaj za lastnike BMW-jev), odgovarjajo, da je d**** in naj zgine s foruma, češ da ni avtomobilistični privrženec, ker mu je vseeno, če se mu avto razleti v kandelaber (približno po spominu). WTF? Zame je to v navednicah ena redkih vsebinskih (netehničnih) izjav na forumu, ki povsem stojijo, odgovori pa taki kot jih je zmožno le krdelo d(b)ingotov! To so abnormalni odgovori, ki s svojim lepo vidnim zanikanjem zmožnosti vsakršnega razmišljanja o še drugih resnicah dolgoročno ustvarjajo na forumu neko antiintelektualno vzdušje in kot taki najbolj škodijo in nižajo kvaliteto foruma. Neumni, netolerantni, neargumentirani, otročji in sovražni posti so pravi strup za forum, ne pa kakšna kdaj celo nerazumljena (ali predobro razumljena - hehe) provokacija a la MN....
Tisto prej (v okrepljenem tisku) bi bilo pa nujno sankcionirat in tudi brisat. Obstajajo celo zakoni o tem, kaj se (o) človeku (na splošno, tu se ne gre za MN) še lahko reče, kaj pa je razpihovanje ne vem česa. Tako je sicer sedaj splošno stanje v "sproščeni" družbi, ni pa nujno, da ponavljamo vsak debilizem velikih vodij iz politike, a i šire. Ima pa Martina kdaj tudi kaj soli v odgovorih, to velja tudi ko zahteva natančnost pri argumentih, kar tu nasploh pogrešam. Ravno tako rabimo tudi take, ki kalijo vodo (in naš lažni mir?), da vidimo, koliko blata in mulja je skritega v resnici nekje spodaj. Tudi kakšna dobro argumentirana polemika se je že zgodila zaradi Navratilinih "provokacij". Malo bomo pa že potrpeli, kljub kakšnemu komarju, ki ga prinese "Božji veter"....
esem je napisal/-a:Gospa dična Martina Navratilova res kdaj žali (kar se za gospodično sicer ne spodobi), ni pa vedno začetnica le-tega, večkrat so njene besede le enakovredna reakcija na izrečene neumnosti ali žalitve. Ni pa primerno "fašist" označevanje (morda ima JdV preko ZS drugačne izkušnje), saj romanofob še ni fašist (bi ga pa po nekaterih pripombah iz neavtomobilističnih tem skoraj označil za antifašista). Tu konkretno je bolj banzaist. So pa reakcije nanj večkrat dobesedno fašistične (tu ne mislim tu prisotnih), bolj primitivne (žalitve a la lesbača ipd - verjetno nekje na začetku teme o Alfah kot dobrih/slabih avtih in še kje) in čisto mimo avtomobilističnega konteksta. Določeni osebki si nasploh (gotovo opogumljeni zaradi nekaterih sicer upravičenih očitkov Martini) jemljejo pravico, da vsako njeno oglašanje takoj sprejmejo na nož ter jo kot osebo popljuvajo, o njenih pripombah oz o temi kot taki pa niti enega argumenta. Kot psi, ki sledijo gospodarju/velikemu vodji?
Spomnite se, kakšne je kvasil bivši uporabnik BMW Motorsport (npr zagovarjanje dirkanja 150+ po ovinkih v Lj-centru in posledično povzročitve nesreče itd), pa ni nihče zlival gnojnice po njem (zame je on bil malo? bolan, morda je to razlog za tako prijazno držo do njega?). Ali pa to, da nekomu, ki reče, da "avto kompaktnega ali srednjega razreda povsem zadostuje in da ti avta ne sme biti škoda za uporabljat, ker si sicer on lasti tebe, ne ti njega" (tema Nekaj za lastnike BMW-jev), odgovarjajo, da je d**** in naj zgine s foruma, češ da ni avtomobilistični privrženec, ker mu je vseeno, če se mu avto razleti v kandelaber (približno po spominu). WTF? Zame je to v navednicah ena redkih vsebinskih (netehničnih) izjav na forumu, ki povsem stojijo, odgovori pa taki kot jih je zmožno le krdelo d(b)ingotov! To so abnormalni odgovori, ki s svojim lepo vidnim zanikanjem zmožnosti vsakršnega razmišljanja o še drugih resnicah dolgoročno ustvarjajo na forumu neko antiintelektualno vzdušje in kot taki najbolj škodijo in nižajo kvaliteto foruma. Neumni, netolerantni, neargumentirani, otročji in sovražni posti so pravi strup za forum, ne pa kakšna kdaj celo nerazumljena (ali predobro razumljena - hehe) provokacija a la MN....
Tisto prej (v okrepljenem tisku) bi bilo pa nujno sankcionirat in tudi brisat. Obstajajo celo zakoni o tem, kaj se (o) človeku (na splošno, tu se ne gre za MN) še lahko reče, kaj pa je razpihovanje ne vem česa. Tako je sicer sedaj splošno stanje v "sproščeni" družbi, ni pa nujno, da ponavljamo vsak debilizem velikih vodij iz politike, a i šire. Ima pa Martina kdaj tudi kaj soli v odgovorih, to velja tudi ko zahteva natančnost pri argumentih, kar tu nasploh pogrešam. Ravno tako rabimo tudi take, ki kalijo vodo (in naš lažni mir?), da vidimo, koliko blata in mulja je skritega v resnici nekje spodaj. Tudi kakšna dobro argumentirana polemika se je že zgodila zaradi Navratilinih "provokacij". Malo bomo pa že potrpeli, kljub kakšnemu komarju, ki ga prinese "Božji veter"....
Peugeot Citroën sales dip slightly, but the C4 debut goes well
Posted Jan 9th 2007 8:10PM by Sebastian Blanco
Peugeot Citroën's overall sales were down seven-tenths of a percent last year, but the Citroën C4 Picasso was launched successfully last October. That's good to hear, as I've been paying special attention to news about the C4. The reason I'm excited about C4 news is that potential of the C4 prototype that we learned about last year. The prototype features something called Stop & Start technology, which shuts the diesel-hybrid engine down when the car stops moving and automatically starts up again when you push down on the gas pedal. PSA says the production version should be on dealer lots in 2010. The C4's current 45 mpg rating (on diesel) should be boosted to around 84 mpg with Stop & Start. PSA says that the C4 Picasso sold over 24,000 units in the last quarter of 2006. Sales of the marque's compact line-up (which includes the C1, C2, C3 and C3 Pluriel) also grew, with unit sales gaining 3.9 percent.
Related:
* Citroën C4 Picasso wins MPV of the Year, and it's not even out yet
[Source: PSA Peugeot Citroën]
esem je napisal/-a:Auto Express je primerjal na testu C4 P, S-Max-a, Zafiro in Mazdo 5. Zmaga gre Citroenu!
: obliko zunanjosti, prilagodljvost in uporabnost, ogromno predalov za drobnarije, opremljenost in vgrajeno baterijo
: kakovost izdelave, delovanje menjalnika (6-st. robotiziran menjalnik), nedostopnost vzvoda za gretje sedežev, preveč založen volanski obroč
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 18 gostov
