BlazR je napisal/-a:Očitno so se zgledval po novi C5 in čeprou je ta še zmeri precej lepša od tele C4 limuzine, je to gromozanski napredek proti tisti spaki od limuzine, ki se trenutno prodaja kot limuzinski C4.

Se strinjam, moram pa se strinjati, tudi s Northary-om, da spominja tudi na 1. C5-ko (verjetno mišljeno po faceliftu ane). V glavnem lep napredek, ni neka revolucija, sam sedaj bi pa vsaj jaz celo razmišljal o nakupu, ker prej je bil pa res katastrofa za moje pojme.
Nice work

Lp

Uradno: C-Quatre sedan





In še slike iz avtosalona v Šanghaiju, ki jih je krpan dodal že v temo o Badge engineeringu:

martin_krpan je napisal/-a:Še dve novosti. Prenovljeni C4 limuzina, sedaj poimenovan Citroen C-Quatre sedan.

http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-51-10-5a20bc3d-99c0-4f88-a897-ed3dfa589de1.jpg
http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-48-54-a0ce75f8-736d-4697-a486-0987c27654b2.jpg
http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-48-36-d32ef248-a45a-4750-90d4-ec05f199ee69.jpg
http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-48-45-87d9e0b1-9189-4f4c-b8fc-d1a5973af25b.jpg

Dosti lepši in skladnejši kot prej. In verjetno mnogo manj prostoren zadaj?
Sedaj ne bo več "Passat fighter wanna be", bo nastopal kar v svojem razredu očitno.
Bo prišel tak tudi v Evropo - kot karoserijski uvoz s Kitajske?

Misli, da bo imel ravno ene toliko placa kot prej z bistveno boljšo obliko, za Evropo ga bodo pa verjetno delali mislim da v Španiji kot dosedajšnjega (se mi zdi).

Eno vprašanje: a dobiš tudi to brhko deklino če ga kupiš na Kitajskem?

http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-51-10-5a20bc3d-99c0-4f88-a897-ed3dfa589de1.jpg
http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-48-54-a0ce75f8-736d-4697-a486-0987c27654b2.jpg
http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-48-36-d32ef248-a45a-4750-90d4-ec05f199ee69.jpg
http://img.autohome.com.cn/Shows/2009/4/20/car-20-20-48-45-87d9e0b1-9189-4f4c-b8fc-d1a5973af25b.jpg

ops:

Lp

meni najlepši C4

C4 By Loeb









http://www.autofun.cz/test-citroen-c4-b ... domi-3452/

Zunanjost je dovolj atraktivna, v notranjosti pa bi se laho bolj potrudili. Strop bi moral biti črn, sedežne prevleke pa izgledajo amatersko narejene in poceni. In kaj so želeli povedati z mrežicami? Imitirati perforirano usnje? Avtomobil narejen v čast rally uspehov, bi si zaslužil boljše. In volanu bi lahko privoščili rdeče šive.

martin_krpan je napisal/-a:In volanu bi lahko privoščili rdeče šive.

jih ima, glej predzadnjo sliko...

ti mrezasti sedezi pa meni tudi ne lezijo, se mi sanja ne, kako to uspes cistit

še vedno je meni najgrši avto z zadnjim delom

Citroen pač v svojem segmentu zgublja v vsaki temi... zakaj ne vem

Hja, meni osebno pa oblika pri C4 ni bila nikoli slaba, če izvzamem, da me je tale 3-vratni model vedno vse preveč spominjal na Mazdo 323 C. Samo vse ostalo je pa... ah, rajši ne bom. :P

mihaing je napisal/-a:še vedno je meni najgrši avto z zadnjim delom

Citroen pač v svojem segmentu zgublja v vsaki temi... zakaj ne vem

Upam da nebojo takih mnenj preveč upopteval men je Citroen ena redkih firm k mi pokaže drzen design...... govorim predvsem o trovratnem C4 pa C6

Izgled tega C4 by Loeb je čisto v redu, samo želel bi si bolj široke boke in blatnike in pa ne bele feltne. Problem je, da je premalo motorne, menjalniške izbire navzgor. Glede na uspehe, ki jih žanjejo že leta v motošportu bi pričakoval, da bi ta zadeva imela 4 kolesni pogoin in preko 300 konjev,... skratka konkurent Focusu RS, najmočnejšemu Golfu, Imprezi, Lancherju Evo 10,... se mi ne da pisat romana, ko pa sem že tolikokrat povedal to da se mi ne da več. Žal so to le sanje nas citroenarjev. Tak kakršen je je žal sramotenje imena in ugleda6 kratnega svetovnega prvaka Sebastiana Loeba, ki je podrl vse rekorde v rejliju in kot kaže bo še naprej tako. Žal tak kot je ta C4 ni vreden oznake by Loeb. Ampak kaj moremo.

Drugače je pa že ne vem koliko časa uradna Citroenova spletna stran v slovenščini in si poglejte:

http://www.c4byloeb.citroen.com/sl/

Drugače pa še v črni barvi :

http://www.c4byloeb.citroen.com/swf/img ... oeb_s2.jpg
http://www.c4byloeb.citroen.com/swf/img ... oeb_s2.jpg

Estetski videz poudarjajo skladni barvni odtenki: izvedenka rdeče barve Aden je usklajena s 17 palčnimi litimi platišči Pastenague bele barve z rdečim okrasnim pokrovčkom in kromirano dvojno puščico. Nosilci in ohišja zunanjih ogledal so rdeče barve Aden.
Izvedba črne barve Perla Nera (za doplačilo) se sklada s 17-palčnimi litimi platišči Pastenague črne barve z rdečim okrasnim pokrovčkom in kromirano dvojno puščico. Nosilci zunanjih ogledal so črne barve Perla Nera, ohišja pa so barve Alu Shadow.

http://www.c4byloeb.citroen.com/swf/img ... eb_s3b.jpg
http://www.c4byloeb.citroen.com/swf/img ... eb_s3b.jpg

http://www.c4byloeb.citroen.com/swf/img ... oeb_p1.jpg
http://www.c4byloeb.citroen.com/swf/img ... oeb_p1.jpg

edit - esem
Prevelike fotke - sem jih spremenil v linke. Prihodnjič naredi že ti tako!
lp

Lp

zgodba gre najbrž nekako takole:

nekje proti koncu razvoja Xsare ali vsaj nekaj mesecev pred njeno predstavitvijo, je nekdo v Citroenovem oblikovalskem centru dobil nalogo, da naj začne razmišljat o Xsarinem nasledniku... dotični mladenič (ali mladenka) je za inspiracijo začel štefnat po Citroenovi preteklosti in v starih fototekah naletel na slike rahlo obskurnega prototipa SM kupeja, s katerim so tam v daljnih letih 1971 - 73 testirali aktivno hidropnevmatsko vzmetenje in probali ugotovit ali lahko na avto s prednjim pogonom nataknejo 24 ventilsko zver z direktnim vbrizgom in 340 konji!
ker je ta avto eden od večjih, a še vedno relativno konvencionalnih "odpizdkov" Citroenove ropotarnice "čudnovatih konceptnih vehiklov", si ga je vzel za izhodišče.

no... rezultat si pa lahko ogledate na spodnjih slikicah . in preden vas ob pogledu na prvo slikico popade napad huronskega smeha imejte v mislih, da gledate prototip, ki je nastal ŠEST let pred predstavitvijo serijskega C4 in da je ta prototip "dedek" vsaj dvema kasneje realiziranima modeloma (serijski C4 in konceptni C-Airdream) in "plodno tlo" za marsikateri oblikovni detajl... od vrat prtljažnika na C6 (Lignage in serijski), steklene strehe oz. dvodelnega zadnjega okna serijskega C4, do osnove za luči in masko C-Metissa....

zdej pa k slikicam :

tu se še niti najmanj ne sluti kam pes taco moli...




na tej se nam nekaj malega že svita:



...tu pa ni več nobenega dvoma za kaj gre oziroma, kaj je skozi sledeča leta zraslo iz njega :

na tej slikici lahko vidimo tudi detajl zadnjega stekla oziroma, dvodelne zadnje šipe, ki jo ma tudi C4 coupe:




pa tudi, kje je C6 Lignage leto kasneje "snel" svoja zadnja vrata :P :





je pa avto, poleg C4ke, očitno predhodnik koncepta C-Airdream, s katerim so se po moje tudi uradno (ker je C4 Vulcane samo interni prototip) poklonili brutalnemu, brezkompromisnemu in na žalost nerealiziranemu SM kupeju!




in če je kdo v dvomih, da flancam tja v en dan evo, direktna genetika :




a ja... ker dvomim, da razen par citroeovskih čudakov, kdo ve kakšen je bil 340 konjski, hidroaktivni prototipni stvor iz leta 1971... evo:

in na koncu kolaž Citroenove "dizajn genetike", kjer se na konceptih zelo različnih oblik lepo vidi povezovalne detajle in osnovne oblike ter njihov razvoj skozi zadnjih 11 let:



ni treba dosti domišlije, da bi videl kako je maska konceptnega C-Metissa v obliki osnovnih elementov (maska, oz odprtina za hlajenje s chevron logotipom in luči) logičen korak iz maske C4 Vulcana

kdo bi si mislil

drugimirko res odličen post!

C-Airdream mi deluje zelo podoben Volvo konceptu 3CC. Je tu kaj sorodstva vmes?

In kam pa so brislace stlačili?

Res lepo si se tole potrudu.

Za moj okus pa ima PSA že od samega začetka najbolši oblikovalski oddelek. Njihovi prototipi so bili vedno oblikovno korak pred drugimi.

Odlična predstavitev zgodovine skozi zelo zanimiv post!
Linije prototipov so mi všeč!