sašo5 je napisal/-a:

Polo78 je napisal/-a:Če bi bil sedaj zloben in bi se spustil na tvoj (primitiven) nivo, bi lahko rekel: "Saj res, zakaj sploh primerjam VW z Mazdo ali Hondo, ko sta pa slednji daleč spredaj..."

tud na to mam odgovor: ja, sta spredaj, vendar zaostajata za en krog_VW jih dohiteva, zato je "zadaj"..............

PS. in ne se jezit, če ne zastopiš heca/sarkazma, bolje, da ne bereš - so druge stvari, ki te spravlajo v slabo voljo, najmanj vredno se je živcirat, če napišem kaj proti Mazdi.....

Če se že hecamo, potem se mi bolj zdi, da ju VW dohiteva, da bo prišel v isti krog... Sicer pa ja, hec in sarkazem razumem, samo tisti post je bil vseprej kot sarkastičen ali smešen...

Lej, sploh ni problema, če napišeš kaj proti Mazdi ali katerikoli drugi znamki. Problem je, če je kritika neargumentirana, nekredibilna ali zgolj plod pripadnosti neki drugi znamki. Ne boš verjel ampak tudi sam sem že marsikatero kritiko izrekel ravno na račun Mazde (zadnja se nahaja v komentarjih pod zadnjim testom na a.com, kjer sem kritiziral, da se motor CD163 dobi samo v kombinaciji z opremo GTA in še vedno vztrajam, da je to precejšen minus). Po drugi strani pa sem v zadnjem času marsikaj pozitivnega povedal tudi o VW-ju (ne, ni bilo krivo vreme ) ali na drugi strani pokritiziral tisto za kar se menil, da je vredno kritike. Vem, da je težko biti povsod in glede vsega objektiven, v vsakem posamezniku je nekaj malega značkarstva, lahko se pa vsaj potrudimo biti objektivni. Ker neargumentirano ter brez osnove kar nekaj povprek kritizirat (ali pa hvalit) je pa najmanj neumno in otročje, da ne bom rekel še kaj več...

simply je napisal/-a:Jaz bi se pri Mazdi 6 bal ( mogoče neupravičeno ) samo cene rednih servisov - ki so okrog 300 ( min ) EUR.

Pri Passatu so občutno cenejši.

Toliko kot navajaš so cene za dizla, za bencinarja so cenejši. Se strinjam, da so za dizla kar dragi, ampak v največji meri je to zaradi dragega olja, ki mora ustrezati motorju z DPF filtrom. Ta zloglasni filter pa ima v dizelskih različicah tudi Passat (in ostala konkurenca) in me res prav zanima, koliko pride povprečni redni servis takega dizla pri VW-ju, da je še vedno kot praviš občutno cenejši?! Potem nadalje sprašujem ali imajo vsi dizelski motorji pri VW-ju verigo ali še vedno jermen (2.0 tdi morda)? Ker v vseh novih Mazdinih 2.2 dizlih je veriga in vemo kaj to pomeni v stroškovnem smislu, ko je govor o rednem servisu...

Polo78 je napisal/-a:

simply je napisal/-a:Jaz bi se pri Mazdi 6 bal ( mogoče neupravičeno ) samo cene rednih servisov - ki so okrog 300 ( min ) EUR.

Pri Passatu so občutno cenejši.

Toliko kot navajaš so cene za dizla, za bencinarja so cenejši. Se strinjam, da so za dizla kar dragi, ampak v največji meri je to zaradi dragega olja, ki mora ustrezati motorju z DPF filtrom. Ta zloglasni filter pa ima v dizelskih različicah tudi Passat (in ostala konkurenca) in me res prav zanima, koliko pride povprečni redni servis takega dizla pri VW-ju, da je še vedno kot praviš občutno cenejši?! Potem nadalje sprašujem ali imajo vsi dizelski motorji pri VW-ju verigo ali še vedno jermen (2.0 tdi morda)? Ker v vseh novih Mazdinih 2.2 dizlih je veriga in vemo kaj to pomeni v stroškovnem smislu, ko je govor o rednem servisu...

To sem se tudi sam spraševal, če bodo cene servisov ostale relativno ugodne. Ta ekologija nam po eni strani prihrani kar nekaj evrov na račun porabe, po drugi nas pa lepo tepe po žepu na račun dražjega olja in raznih EGR, DPF, Start&Stop ipd., vse več potencialnih okvar. Imam občutek, da se mi bo nekoč še zelo kalcalo po PD-jih.

So že kakšne informacije, koliko stane redni servis pri teh novih motorjih?

Toliko kot navajaš so cene za dizla, za bencinarja so cenejši. Se strinjam, da so za dizla kar dragi, ampak v največji meri je to zaradi dragega olja, ki mora ustrezati motorju z DPF filtrom. Ta zloglasni filter pa ima v dizelskih različicah tudi Passat (in ostala konkurenca) in me res prav zanima, koliko pride povprečni redni servis takega dizla pri VW-ju, da je še vedno kot praviš občutno cenejši?! Potem nadalje sprašujem ali imajo vsi dizelski motorji pri VW-ju verigo ali še vedno jermen (2.0 tdi morda)? Ker v vseh novih Mazdinih 2.2 dizlih je veriga in vemo kaj to pomeni v stroškovnem smislu, ko je govor o rednem servisu...

Vsekakor je potrebno preveriti. Seveda govorim za prejšnji motor, ne za novi 2.2 dizel.

Vsekakor pa mislim, da so vseeno servisi cenejši, pri VWju, velik plus pa je odsotnost "velikega" servisa pri Mazdi.
Potem ostane samo še všečnost enega in drugega.

Polo78 je napisal/-a:

MyWay! je napisal/-a:

Polo78 je napisal/-a:Jaz osebno bi imel še vedno raje kaj od japonske konkurence, predvsem Mazdo 6 ali pa Hondo Accord. Bi vsaj vedel kaj imam.

Pač moje OSEBNO mnenje, kot odgovor na prejšnji post, kjer je uporabnik @simply spraševal, kaj bi pa vi imeli iz tega razreda. Ja vem, z zadnjim stavkom sem (spet) dregnil v osje gnezdo...

Nisem imel namena nikamor "dregat". Enostavno sem vrašal, kaj si s tem mislil. Brez zamere.

Zanimivo, da je Passat 1.4 TSI Trendline dražji od Golfa 1.4 TSI Trendline 5 vrat za 2000 evrov.

Danes sem si ga ogledoval,notranjost mi je skoraj identična,kot pri prejšnjem modelu,no malenkosti so drugačne. Drugače mi vizuelno,verjetno se motim, deluje manjši ?? kot prejšnji model,ampak to je moje mnenje

Jaz sem si ga zadnjič ogledal v Europarku. Avto mi je grši od prejšnjega. Pač te čudne grde škatlaste oblike maske in luči. Nekako posiljeno skup dano. Notranjost mi je identična.

Konzorciji EURO NCAP šteje Passata B7 za facelift prejšnjega B6: "The Passat has been facelifted for 2010. Structurally and internally, the new car is identical to the one tested in 2005 and test results for the frontal, side barrier and side pole impacts have been carried over from that assessment. New pedestrian tests have been done as there are slight modifications to the bodywork at the front of the vehicle and because Euro NCAP’s test methods have changed since 2005. Whiplash tests have also been done to give the new car its 2010 rating."
Na zadnjih testiranjih so pri B7 tako merili samo varnost pešcev, ostale meritve so "prepisali" s testiranega modela 2005. (vir: http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx ).

No potem me občutek ni varal,da je to samo facelift.Torej bo treba na novega še počakati.

Passat Highline











http://www.auto.cz/test-vw-passat-2-0-t ... sedm-53688

Evo, AvtoMagazin ga že ima na dolgoročnem testu:

http://www.avto-magazin.si/novice/vozimo-se-z-novim-passatom/galerija/hk9h0079jpg-5/

Evo pa še moja 2 centa na temo zunanje lepote/grdote novega Passata:
sicer še nobenega nisem videl v živo, ampak na podlagi fotk (v tej temi, v raznih tujih revijah in tudi v linku ki sem ga ravnokar zgoraj prilepil), lahko povzamem:
- nič posebnega, tipično VW konzervativno, sicer pa povsem korekten videz, ob upoštevanju nekaterih spodnjih dodatnih opomb
- svetle barve mu ne pristojijo - npr. srebrn res izgleda smotano, kot kako kitajsko sr*nje
- temne barve pa mu lepo pristojijo, posebej mi je bila všeč metalik temno modra
- mislim da bolje izgleda v highline opremi, če sem prav porajtal
- karavan mi izgleda bolje kot limuzina (kar je bil za moj okus že pri prejšnjem).

Mi je že počasi zlezel pod kožo. Predhodnika se nisem nikakor "navadil", tako da je po mojem okusu to korak v pravo smer. Enostavne linije, spredaj mi s temi kromiranimi dodatki deluje ravno prav agresivno in na srečo niso podlegli vplivu modernih okroglin. Zanimivo, da meni deluje večji in ne manjši, kot nekaterim. Izgled armature so popravili ravno toliko, da mi je postala "sprejemljiva". Srebrna mu pa res nikakor ne paše(verjetno zato, ker krom ne pride do izraza), ampak meni je to že nasploh ena najbolj bednih barv, raje vsak dan glancam avto, kot da je srebrn!

Vglavnem črn variant me za razliko od B6 ne pusti hladnega, končno (vizualno) spodoben naslednik B5.5. Mogoče nekega dne...

Ta Highline verzija zgleda dobro ampak je težko gledat v te obupane krom letvice po celem avtu. Občutno preveč je tega.

Pa da še jst pristavim svoj lonček z mnenjem tu

Berem vaše pripombe in se z marsikatero strinjam. Svetle barve so že prejšnjega delale obupnega, tega pa zaradi obilice kroma še toliko bolj. Meni je bil prejšnji model res grd (sploh tista žaba od karavana) in se skozi leta moje mnenje ni spremenilo. Za notranjost pa tudi velja enako kot za prejšnjega ... Moj sosed ma starega Highline-a 2.0 FSI in je notr recimo da sprejemljiv. Modeli s slabšo notranjo opremo (Trend- in Comfortline) so pa obupni, tako zanič sedežev jst že dolgo nism vidu v avtu tega razreda ... Da o pustosti armature ne govorim! Za tanovega sem pa res prijetno presenečen - zunanjost mi deluje fantastično skladna (razen krom letvic na odbijačih in ob strani ), sploh zadek! Napram staremu modelu je ko dan in noč. Zunanjost mi deluje malo s pridihom ameriškega dizajna, če se lahko tako izrazim (krom, oglatost ...). Notranjost je pa vsaj s to opremo čisto prijetna, ta srebrno-črna kombinacija vsaj meni ne deluje nič ceneno (razen mogoče tistega čudnega polkrožnega zaključka zgornjega dela armature pod radiem/navigacijo, za katerega upam, da pretirano ne odžira prostora za kolena, kot je to jako neumno narejeno npr. v Toyoti RAV4). All in all mi je tale črn na slikah zelo všeč. Res je, da ne ponuja nekih oblikovalskih presežkov in da je s tega stališča CC za ščepec bolj zanimiv. A dejstvo je, da je avto zelo skladen, kar je dandanes bolj izjema kot pravilo (to skladnost je že nova Bora nakazala).

Verjetno prvi VW, o katerem bi resno razmislil, če bi kupoval nov avto (tega razreda), vsaj za limuzino to velja. Za karavana pa ... Superb ...

Lp, D.

Imajo kupci Passata možnost brez tega kroma na svojem avtu ali je pač pri vseh krom?

nevermind je napisal/-a:Imajo kupci Passata možnost brez tega kroma na svojem avtu ali je pač pri vseh krom?

Povsem brez ne gre...je pa količina kroma povezana z nivojem opreme (Trendline, Comfortline, Highline)!

Kaj je pa narobe s kromom?

sonic je napisal/-a:Kaj je pa narobe s kromom?

Dokler je na črni limuzini/karavanu in ni iz špara, za moje pojme nič. Ko se pa pojavi na špegljih in v zadnjih lučeh je pa počasi kriza!