Za sončne celice je tako. Celice imajo moč 250W na 1,6m2 ( to je en panel). Za slovenijo se računa 1100 sončnih ur na leto. Se pravi en panel bo v enem letu naredil 275kWh energije. Podatki so točni, ker imam že nekaj projektov sončnih elektraren za sabo.

Kar se pa porabe tiče je pa pri elektro avtu dosti majnša, ker imajo elektro motorji dosti večje izkoristke. Okoli 90%. Medtem ko je v teoriji za motor z njotranjim izgovorevanjem možno 37% izkoristek v praksi pa avtomobili dosežejo 18-20%. Se pravi 80% energije vržemo v izpuh in toploto.

@bor sklepam da na Primorskem proizvede več kWh energije, saj menim da je več sončnih dni. imaš mogoče podatek tudi za Primorsko?
lp

vendar a se tukaj upošteva, da se poleti proizvede manj energije kot spomladi in jeseni, saj se paneli oz. silicij v njih pregreva?
Enostavno sončna elektrarna še ni dovolj dodelana oz. dovolj poceni, da bi lahko en navaden smrtnik "deloval z dobičkom". Zaenkrat ne vidim računice v mojo korist.

Žal trenutno nimam podatka za primorsko. Sigurno pa je nekaj več. Za Lj se računa 1000ur za osrednjo slovenijo 1100h. Sugurno pa imata Primorska in Štajerska več.

Bor je napisal/-a:Za sončne celice je tako. Celice imajo moč 250W na 1,6m2 ( to je en panel). Za slovenijo se računa 1100 sončnih ur na leto. Se pravi en panel bo v enem letu naredil 275kWh energije. Podatki so točni, ker imam že nekaj projektov sončnih elektraren za sabo.

Kar se pa porabe tiče je pa pri elektro avtu dosti majnša, ker imajo elektro motorji dosti večje izkoristke. Okoli 90%. Medtem ko je v teoriji za motor z njotranjim izgovorevanjem možno 37% izkoristek v praksi pa avtomobili dosežejo 18-20%. Se pravi 80% energije vržemo v izpuh in toploto.

Ja, paneli imajo tako moč, ko jih postaviš pravokotno na sončne žarke. So vsi paneli pripeti na nosilce, ki sledijo gibanju sonca? Kot opažam po SLO, so večinoma fiksno pripeti.

Pri mojem prejšnjem izračunu sem upošteval 100% izkoristek električarja in 20% izkoristek bencinarja. Tako da v praksi je vse samo še slabše. Filanje/praznenje baterij, izkoristek močnostne elektronike in potem še izkoristek EM. Vse skupaj je sigurno pod 90%.

Ja to je res paneli imajo tako moč ko so pravokotno na žarke. Ampak faktor osvetljenosti je že prilagojen. Če ti za LJ rečeš 1000ur sonca je to 1000h maxmalno delovanje elektrarne na leto. Ker same sončne osvetljenosti je mnogo več kot 1000ur na leto. Če bi mel sledilno elektrarno bi bilo energije še mnogo več.

Pred firmo v Črnučah imamo 43kW elektrano fiksno vpeto in je lani bilo dobro leto smo naredili cca 45MWh. Cca 1050h maximalne osvetljenosti.

Aja, no če so te "ure osvetlitve" preračunane na max. svetlobni tok, potem drži.

Ve kdo zakaj se tole pri nas ne prodaja? Na mobile.de jih je kar nekaj, cena je zelo mamljiva!

ghandaed je napisal/-a:Ve kdo zakaj se tole pri nas ne prodaja? Na mobile.de jih je kar nekaj, cena je zelo mamljiva!

trma uvoznika + ni še dovolj polnilnih postaj
Tistim cenam moraš prišteti še mesečno najemnino za baterijo.

Zoe šele zdaj postaja zanimiv, ko so mu dodali kabel za polnjenje iz navadne vtičnice (do sedaj si lahko polnil samo doma preko Wallboxa in na javnih polnilnicah), na Norveškem pa ga ponujajo tudi z baterijo vred (cena cca. 22000€, prodaja je stekla ta mesec).
Sedaj ko Renault odpravlja te dve strateški napaki, se bo po mojem tudi prodaja dvignila, čeprav je konkurence čedalje več.

Najemnina za baterijo je nižja kot 2 kesla bencina.
Meni je ravno zaradi cenovne dostopnosti super. Če recimo živiš v Postojni in se voziš na delo v Ljubljano, je idealen. Cena avta je pa tam nekje kot Clio avtomatik, avto kot celota pa se meni zdi na višjem nivoju. Kar se tiče prostornosti, ga lahko večina uporablja kot edini avto.

Ni to zdaj čudežni prihranek napram recimo dizlu, je pa vsekakor zelo zanimiva alternativa.

ghandaed je napisal/-a:Najemnina za baterijo je nižja kot 2 kesla bencina.

Je. Samo tista najcenejša opcija za najem je omejena na 12500 km letno. Če povečaš km ali zmanjšaš čas najema, se cena najema povečuje...

a kdo ve, če je možno v tujini(kje v bližini) kupiti ta avto z baterijo vred, da ne plačuješ najemnine in pa koliko je kaj realen doseg; je opcija različno močnih baterij ali ne? Hvala.

Renault čaka na odobrene subvencije. Če bo vse podpisano, lahko avto kupite od 1. aprila naprej. Na voljo je tudi slovenski cenik.

http://avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=4146

benf1 je napisal/-a:Renault čaka na odobrene subvencije. Če bo vse podpisano, lahko avto kupite od 1. aprila naprej. Na voljo je tudi slovenski cenik.

http://avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=4146

V Celju ga že imajo na parkirišču novih vozil...

1. april je verjetno šala. Če bo prodaja stekla do novinarske konference za prihajajočega Espaca bo to uspeh; le-ta bo pozno spomladi. Še Zoe in Twizzy za novinarje nista (in ne bosta) registrirana ravno zaradi subvencij.

Js bi ga takoj imel ker mi je všeč. Samo 100 eur na mesec plačevati najemnine se mi zdi malo oderuško. Sicer je nekaj subvencije iz eko sklada, vendar če ne bi bilo ostalih stroškov bi bil zanimiv avto.

Če se gredo najem potem bi morala biti osnovna cena na ravni Clia, pa ni, je od 20k € dalje, sicer bo verjetno kak popust (v Avstriji je 4k€) in subvencija 5k €, no tako da na koncu bo res že mogoče blizu Cliu.

Najemnina pa je preračunano ca. 6 €/100 km, elektrika ca. 1,8 €/100 km, zavarovanje ca. 500€, letna dajatev 0€, servis ?, izguba vrednosti ?

Pač avto, ki te stane ca. 20 €/100 km pri letni kilometrini 20k km, bolj bode v oči dejstvo da po 3-5 letih lastništva nisi deležen nič cenejšega najema ali prevzema lastništva baterije. Bolje bi bilo da bi bil to nek leasing sistem in po nekem obdobju se sam odločiš ali prevzameš riziko lastne baterije ali pa še naprej najemaš (obvezno ceneje) in uživaš polno garancijo na baterijo.

Nissan pri Leafu ponuja obe opciji in z najemom je avto cenejši za ca. 5k €, teh 5k € z najemom odplačaš prej kot v 5 letih, toliko je pa itak garancije na baterijo če avto kupiš, razlika je samo da je avto z baterijo kot rabljen vreden bistveno, bistveno več kot tisti brez. I don't get it.

To je vse še predrago in namenjeno tistim, ki pokupijo vse novotarije. Čez 15 let bo mogoče že kaj bolje. Do takrat pa zame klasika all the way.

P.S.: Subvencije se mi zdijo kraja pri belem dnevu. Zakaj subvencionirati (že tako) bogate?

Zakaj splošno prepričanje da mora biti EV cenejši? EV mora biti boljši avto, do takrat se pač ne bo prodajal, ne sanjat tu o poceni prevozu, ker to nikoli ne bo.

Saj v nekaterih pogledih je že danes boljši avto, če ne verjamete pojdite na testno vožnjo.