Lignage je napisal/-a:C4 II.

http://i89.servimg.com/u/f89/12/59/40/97/photoc11.jpg
http://i89.servimg.com/u/f89/12/59/40/97/photoc10.jpg
(Vir: C-forum)

Zaenkrat me ne gane in lepa tolažba je, da je to samo photoshop.

Lp

tistale maska je pa čist preveč peugeotova. Grdo k satan

Jano, tudi jaz nisem ravno navdušen, sam serijski bo nekaj čisto drugega (upam) , v + smislu seveda.

Lp

CITROENAR ŠT 1 je napisal/-a:Jano, tudi jaz nisem ravno navdušen, sam serijski bo nekaj čisto drugega (upam) , v + smislu seveda.

Lp

Vprašanje če bo res kaj zelo drugega. Sedanja oblikovalska ekipa očitno ne zna povleči naprej niti prejšnje ali pa jo namerno noče, ker pač upajo na boljšo prodajo, če bodo njihovi izdelki pač spominjali na tiste iz nemških premijskih znamk.

men pa niti nebi zgledal tolk slabo. Še prejšni model mi na zunaj zgleda solidno, razn direkt od zadaj - od tam mi deluje, kot da v avtu sedi zadj najmanj 5 ljudi (prenizek zadnji del), ampak ok. Še največjo zmago, bi pa po mojem menenju nardil, če ne bo pr novem modelu armaturka popolnoma nč podobna s prejšnjo.

Lignage je napisal/-a:

CITROENAR ŠT 1 je napisal/-a:Ja no, tudi jaz nisem ravno navdušen, sam serijski bo nekaj čisto drugega (upam) , v + smislu seveda.

Lp

Vprašanje če bo res kaj zelo drugega. Sedanja oblikovalska ekipa očitno ne zna povleči naprej niti prejšnje ali pa jo namerno noče, ker pač upajo na boljšo prodajo, če bodo njihovi izdelki pač spominjali na tiste iz nemških premijskih znamk.

To je res, vendar pa poglej npr. novega C5 - je zelo nemškemu oblikovnemu okusu prilagojen, nikjer ni ali pa zelo zelo malo drznosti npr. C-Metisse (sploh zadek), je pa res, da ima oblikovne elemente iz C-Airlonga samo vseeno. Zavedajo se, da bi preveliko oblikovno eksperimentiranje rezultiralo v manjši prodaji.
Menim, da so že, ko so ga projektirali imeli v mislih DS linijo in so verjetno planirali takole: C5 bo model, ki bo nosil denar, zato ne bo kakšnega oblikovnega eksperimentiranja, popolnoma druga pesem pa utegne biti DS5, ki naj bi baziral na platformi C5, tam si bodo morebiti privoščili več svobode.

Point vsega skupaj je to: če že avantgarda, mora biti taka, ki je množicam všečna, to jim je uspelo npr. z legendarnim DS-om.
Nato pa je druga vrsta avantgarde, ki je definitivno avantgarda, ki pa je brez všečnosti množicam in v avtomobilsko zgodovino pade kot neuspeli oz. propadli poskus nečesa kot npr. Renault Avantime - bil je avantgarden in zato kapo mu dol, vendar pa ni bil všečen in to je bil njegov problem.

Zaključek: menim, da se Citroen namerava vrniti, vendar postoopoma, najprej je treba poštimat ugled znamke po svetu - in to je to kar sedaj poskušajo naresti oz. delajo nato pa s postopno transformacijo modelov ljudem pribljižati nove oblike med drugim. BERI: MENTALITETA IN ŠE ENKRAT MENTALITETA - PRIPRAVITI LJUDI, DA JIM BO AVANTGARDA VŠEČ. KOT PA TRDI SLAVNI FRANCOSKI ZGODOVINAR MARK BLOCH (pravzaprav bolj polje zgodovinske antropologije ): MENTALITETE SO PROCESI DOLGEGA TRAJANJA (long duree) in traja lahko tudi stoletja, da se metaliteta spremeni. Toliko za pokušino. V glavnem v tej tematiki je KLJUČ POSTOPNOST!!! Če te ni je prevelik šok in odpor s strani večine ljudi, ki pa so ciljna publika in to je zadnje kar hočejo, da se jim zgodi.
Vsak človek rabi svoj čas, da sprejme neke novosti in se verjetno ali pa upam, da se zavedajo tega pri Citroenu. In način kako uvajaš svoje novosti je tudi ključnega pomena - marketing. Bomo videli kam bo zgodba peljala.
Nadejam se stare slave , kot vedno bo pa čas pokazal ali so ubrali pravo pot.
VIZIJA JE ŽE, AMPAK KLJUČ DO USPEHA PA JE UDEJANJANJE - SPRAVITI IDEJO, VIZIJO V FIZIS

Lp

Se močno bojim, da jim bo ta kriza povsem sfižila načrte, ki so BTW že tako res zelo napeti/ambiciozni. Najprej ne bodo skoraj nič prodali (odvisno sicer od cene), nato bodo proti "premijcem" pušili - še posebno, če upoštevamo, kje se proda daleč največ premijcev (Francija ne more biti baza za te načrte). Edino upanje je, da so tako zelo napredovali v razvoju novih modelov (tudi "postavljanje" proizvodnje), da jih razvoj ne bo finančno preveč izčrpal, v kar pa precej dvomim, že zaradi krize. Ideja ni napačna, žal so naleteli na krizo in bodo verjetno bogato popušili.
Žal in še enkrat žal....

DS4 (l'auto journal):
http://i62.servimg.com/u/f62/12/52/48/18/15110.jpg
http://i62.servimg.com/u/f62/12/52/48/18/15010.jpg
(Vir: C forum)

Če bo to DS4 ne vem kaj bo pol C4. Ker js sm prčakvou, da bo zdj DS4 al 4-vratni kupe al nek prestižni enoprostorc al pa vsaj 3-vratna kombilimuzina, to tuki je pa 5-vratna kombilimuzina, tko d bi blo najbl logično d bo to sam bl športna izvedba C4. Drugače bi blo mal čudno, da bi pr citroenu oblikval 2 različna, a enako velika avtomobila enake zasnove. Sicer mi je pa všeč, mi pa izgleda neka mešanica A3 (od zadej) in pa trenutnih idej o prihajajočem focusu (od strani).

Lignage je napisal/-a:DS4 (l'auto journal):
http://i62.servimg.com/u/f62/12/52/48/18/15110.jpg
http://i62.servimg.com/u/f62/12/52/48/18/15010.jpg
(Vir: C forum)

Lignange, ali pa kdo drug, ki zna francosko, bi nas neuke tega jezika lahko razsvetlil kaj piše - pač bistvo.
Hvala v naprej.

Lp

C4:

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/22/090622111941926401.jpg

Lignage je napisal/-a:C4:

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/22/090622111941926401.jpg

z dekretom prepovedat!

a zadnjih luči pa niso mogl bl skopirat od druzga

BlazR je napisal/-a:Če bo to DS4 ne vem kaj bo pol C4. Ker js sm prčakvou, da bo zdj DS4 al 4-vratni kupe al nek prestižni enoprostorc al pa vsaj 3-vratna kombilimuzina, to tuki je pa 5-vratna kombilimuzina, tko d bi blo najbl logično d bo to sam bl športna izvedba C4. Drugače bi blo mal čudno, da bi pr citroenu oblikval 2 različna, a enako velika avtomobila enake zasnove. Sicer mi je pa všeč, mi pa izgleda neka mešanica A3 (od zadej) in pa trenutnih idej o prihajajočem focusu (od strani).

Prste pri oblikovanju je imel zraven tudi ta oblikovalec:

Domagoj Đukec sicer izhaja iz hrvaškega Medžimurja, rodil pa se je v Frankfurtu, kamor se je preselila njegova izseljeniška družina. Danes 34-letni Đukec je na univerzi v Pforzheimu leta 1989 absolviral iz oblikovanja vozil in se še isto leto zaposlil v Volkswagnovem Design Center Europe v Španiji. V času svojega staža pri Volkswagnu je sodeloval pri oblikovanju različnih modelov koncerna Volkswagen, pri čemer velja izpostaviti predvsem pomembni vlogi pri snovanju Audija A6 in Seata Formula. Leta 2001 se je Đukec na osebno povabilo takratnega šefa oblikovanja pri Citroenu, Jeana-Pierra Ploueja preselil k omenjeni fancoski znamki, kjer je kmalu postal eden poglavitnih snovalcev Citroenove nove estetike. Med njegove najpomembnejše projekte velja uvrstiti predvsem pomembno vlogo pri oblikovanju Citroena C4, koncepta Hypnos, aktualnega modela C5 in koncepta C5 Airscape. Đukec ostaja eden ključnih Citroenovih oblikovalcev tudi pri snovanju nove linije modelov z oznako DS.

u, grdosija...zgleda kot kia prejsnje generacije

drugmirko je napisal/-a:

Lignage je napisal/-a:C4:

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/22/090622111941926401.jpg

z dekretom prepovedat!

Hja, tudi meni ni najbolj všeč, samo zadek pa ni tako slab a? (Četudi so zadnje luči copy paste nova Opel Astra).
Počakajmo na konkretne fotografije prave zadeve.

Še en zanimiv intervju z Citroenovim oblikovalcem Domagojem Đukecem:
http://www.zurnal.org/intervju-domagoj-djukec-c5-citroen/avto/105092

Pa ker smo ravno pri oblikovalcih:
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=6&id=139

Toliko.

Lp

Citroën C4:

http://i88.servimg.com/u/f88/13/08/33/23/c4_aj211.jpg
(Vir: Worldscoop.forumpro.fr)

Tak zih ne bo, je preveč C3 podoben (le da je mal bolj napihnjen).

Ne bit tok prepričan. Nenazadnje je zlo podobn tut trenutnemu C4-ki, podobno kot je novi C3 podobn stari C3-ki.