Narobe svet: pri VW-ju je bila pa ketna z rešitvijo - jermen.

To sm pa nekje zasledu da imajo zdaj 1.2 puretech 10 letno garancijo na škodo če jo povzroči jermen znotraj intervala. Če je temu tako, pol je to ok.

weasel je napisal/-a:Tale 1.2 pac ni za tiste, ki delajo 30K na leto

Zanimivo, izboljsan jermen pa skrajsan interval. To je ta samozavest.

…serijsko!

Uradno je na 100.000km ali 6 let. Če delaš tako velike razdalje, pol itak ni take težave za jermen, bolj ga mučijo kratke relacije. Tako da v tvojem primeru bi menjal tudi na 100.000 in bi ga na vsakem servisu vizualno pogledal. Jaz imam še tako palčko doma, s katero izmeriš širino jermena, saj se razširi, ko začne razpadati.

Kdaj si pa ti menjal jermen For, ko si imel 308 s tem motorjem?

Točno 100.000 km je imel ko me je pustil na cesti.
Vse je bilo skršeno tam …baje

144.000 ko je počil blok motorja.

Kva mate fetis na te pezoje, se celo tisti ki jim je enkrat ze sel motor pa se kar rinete v te avte. Kaj vas I cock matra ..

Ma nobena znamka ni perfektna, vsi imajo kakšne hibe in probleme.
308 HB in 508 limuzina sta mi še edina Peugeota ki bi jih imel. Še vedno všečna avtomobila.
Ostalo mi je kar nekaj.
Od 2013 ko so predstavili prejšnji 308 pa tam nekje 2020 so imeli v redu dizajn. Dovolj drugačni, pogumni in atraktivni za moj okus.
Zdaj z novimi modeli so totalno preterali z to atraktivnostjo in razen zgoraj omenjenih so mi vsi nagravžni.
Z to atraktivnostjo novih modelov so nam uvalili skoraj enako tehniko, nič na tem področju niso naredili.

Najboljši dokaz je ta 1.2 in tudi 1.5 dizel ni nič posodobljen že 10 let.

Vseeno jim treba priznat da niso tak dolgčas kot Škode, Vw-i, Toyote, Fordi ….in kar je še ljudskih avtomobilov.

To je ta “fetiš” in razlog zakaj rinemo

Jaz drugač ne bi….ženo sem upošteval. Hvala bogu da sva najdla nekaj drugega….Peugeot servisov sem res že sit.

Pa ne vem, 1.5 hdi je relativno nov motor, če gledamo kaj ima konkurenca, npr nek 1.5 dci, 2.0 tdi etc. Seveda teh motorjev ne bodo šli razvijat na novo iz nule, ker nima smisla. Majo pa nove hibride v P308 z 1.6T bencinom, ampak tisto potem niso več plebejske cene. No zdej je še nov 1.2 hibrid itd. Sej nekj se dogaja, bolj je vprašljiva zanesljivost kot kaj drugega. Zaradi mene je lahko motor star v osnovi 25 let, kot je recimo 1.5 dci. Če dela dela.

nasamorpheus je napisal/-a:Kva mate fetis na te pezoje, se celo tisti ki jim je enkrat ze sel motor pa se kar rinete v te avte. Kaj vas I cock matra ..

kolk jih na audiju in vw menja motor pa še kr vztrajajo......

void je napisal/-a:Pa ne vem, 1.5 hdi je relativno nov motor, če gledamo kaj ima konkurenca, npr nek 1.5 dci, 2.0 tdi etc. Seveda teh motorjev ne bodo šli razvijat na novo iz nule, ker nima smisla. Majo pa nove hibride v P308 z 1.6T bencinom, ampak tisto potem niso več plebejske cene. No zdej je še nov 1.2 hibrid itd. Sej nekj se dogaja, bolj je vprašljiva zanesljivost kot kaj drugega. Zaradi mene je lahko motor star v osnovi 25 let, kot je recimo 1.5 dci. Če dela dela.

1.5 Hdi je, kolikor se spomnim, na trgu od 2018, tako da ni ravno nov. Če so pa vmes kaj konkretno spreminjali koncept motorja, me pa lahko popravite.

Ja no, glede na to da je 1.5 dci iz leta 2001, 2.0 tdi iz nekje tam leta 2007 če se ne motim, je to precej novo. Sicer pa 1.5 hdi je drgač kolk je meni znano, izpeljanka iz 1.6 hdi. Lahko me pa kdo popravi ki ve bolj v detajle.

Ja, motorje (večinoma elektroniko) so z leti "izpopolnjevali" tako dci kot tdi.
Ampak jaz osebno ne gledam motorja ki ima jermen v olju ali po novem verigo. Raje imam "suh" jermen, ker kupujem rabljene avtomobile in ti avti pri velikem servisu so veliko bolj ekonomični.
Praktično avtomobili z "suhim" jermenom nimajo serijskih napak, razen vodnih pump ki so izpustile dušo (lahko me kdo popravi).

Res je, da so stroški pri suhem klasičnem jermenu manjši, je pa res, da nekdo, ki bo pa kupil rabljen avto, ki ima pravkar menjan mokri jermen, bo pa tudi imel mir lep čas ob pogoju, da avto redno servisira. Vsaj moje izkušnje so takšne. Je pa ta jermen v olju seveda velika bedarija. Nepotrebno ampak zdaj je kar je. Sem pa ravno bral avtomagazinov test sicer opel astre s hibridnim 1.2 motorjem in jo ful hvalijo.

Če se bo ta 1.2 136 čez čas izkazal, bo me začelo zanimati.

pleomax je napisal/-a:Res je, da so stroški pri suhem klasičnem jermenu manjši, je pa res, da nekdo, ki bo pa kupil rabljen avto, ki ima pravkar menjan mokri jermen, bo pa tudi imel mir lep čas ob pogoju, da avto redno servisira. Vsaj moje izkušnje so takšne. Je pa ta jermen v olju seveda velika bedarija. Nepotrebno ampak zdaj je kar je. Sem pa ravno bral avtomagazinov test sicer opel astre s hibridnim 1.2 motorjem in jo ful hvalijo.

Ja, če je narejen ta velik servis na uradnem servisu, veš koliko korakov je pri tem, da zamenjaš jermen v olju in če se zmotiš ali pozabiš kaj, je hitro narobe. Sicer pa kdo bo prodal avto ko je naredil velik servis ki stane 800, 1000 eur ali več ? Posameznik težka...

Jaz takega servisa definitivno ne bi delal na pooblaščenem servisu ampak res pri mehaniku, ki mu zaupaš. Sam imam hvalabogu takšnega, ki je avto res porihtal in danes ne pije več olja, oziroma po 8000km manjka mislim da 3mm na šipki. Je bilo kar nekaj šraufanja ker je bila potrebna menjava batnih obročkov ampak avto funkcionira sedaj. Ima pa nasplošno izkušnje s temi motorji, zato je vedel kako in kaj.

RUNAČ je napisal/-a:

void je napisal/-a:Pa ne vem, 1.5 hdi je relativno nov motor, če gledamo kaj ima konkurenca, npr nek 1.5 dci, 2.0 tdi etc. Seveda teh motorjev ne bodo šli razvijat na novo iz nule, ker nima smisla. Majo pa nove hibride v P308 z 1.6T bencinom, ampak tisto potem niso več plebejske cene. No zdej je še nov 1.2 hibrid itd. Sej nekj se dogaja, bolj je vprašljiva zanesljivost kot kaj drugega. Zaradi mene je lahko motor star v osnovi 25 let, kot je recimo 1.5 dci. Če dela dela.

1.5 Hdi je, kolikor se spomnim, na trgu od 2018, tako da ni ravno nov. Če so pa vmes kaj konkretno spreminjali koncept motorja, me pa lahko popravite.

2018 je za starost motorja "včeraj zjutraj".... recimo 1.6 litrski EB6 je na trg prišel s P207 in takratnim Minijem, tam nekje okrog leta 2007 in je, če se ne motim, trenutno v svoji četrti generaciji.... Z 1.5l dizlom je pa baje tako, da so inženirji naračunali dimenzijo njegove verige na minimalno 8 mm, samo pol je prišu befel iz Tavaresovega "računovodstva", da morajo verigo stanjšat na 7 mm (ker bo ceneje), ker ga je posledično naredilo precej nezanesljivega, ker mu ketna pač poči! Mislim pa, da ga za razliko od 1.2l puretech tricilindra, ne bodo popravljali, saj so dizli v EU pač na "šit-listi" in ga s časom najbrž raje preprosto ne bodo več vgrajevali.

pleomax je napisal/-a:Jaz takega servisa definitivno ne bi delal na pooblaščenem servisu ampak res pri mehaniku, ki mu zaupaš. Sam imam hvalabogu takšnega, ki je avto res porihtal in danes ne pije več olja, oziroma po 8000km manjka mislim da 3mm na šipki. Je bilo kar nekaj šraufanja ker je bila potrebna menjava batnih obročkov ampak avto funkcionira sedaj. Ima pa nasplošno izkušnje s temi motorji, zato je vedel kako in kaj.

Kter motor so ti porihtali in za kakšen denar.... ker moja 1.6l prdula, ki je še iz cajtov, ko z nje niso pometali vseh BMWjevih delov, je začela pit olje in kdaj pa kdaj si tudi "malo pokadi"... Menjava batnih obročkov pa bi verjetno koštala več kot je avto vreden.