Avalon je napisal/-a:Sicer ne prebavljam BMWjev. Ampak tole pa izgleda vredu. Glede tistih "rež" oz. odprtin na pokrovu motorja, lahko bi bile malo večje.

Spyker je napisal/-a:@Dejch: Maš tud serijo 3 E90 z 1.8-litrskim bencinarjem in 2.0-litrskim dizlom, za tiste z debelejšo denarnico pa to pač ni dovolj in če si lahko privošči M3 ne vidim razloga, zakaj si je nebi kupil, če si to pač želi.

Po tvojem mnenju bi morali biti vsi avtomobili opremljeni z majhnimi in varčnimi motorji, le nekatere bolj eksotične znamke (Ferrari, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Porsche,...) naj bi imele močnejše motorje (recimo nad 300 KM).

Uribobo je napisal/-a:To je avto za tisga k ma keš. Tak ga lahko tanka, plačuje zavarovanje. Je pa to čudno, da se švabi zadne cajte tako zavzemajo proti onesnaževanu narave in globalnega segrevanja, konec koncu pa so oni tisti (poleg američanov), ki gradijo avte, ki majo konj še pa še in požrejo bencina k hudič.

Pistonheads je napisal/-a:The key details are:

* 3999cc
* 414bhp @ 8,300rpm
* 295lb ft @ 3,900rpm (251lb ft available from 2,000rpm)
* 8,400 max engine speed
* Engine weighs 202kg – 15kg lighter than old ‘six’
* Aluminium silicon alloy crankcase, iron-coated pistons run directly in the bores of hard silicon crystals
* Bedplate structure
* Crankshaft weighs 20kg – 5 main bearings
* Oil cooled pistons
* High-strength steel magnesium alloy connecting rods weighing 623g each
* Single piece alloy cylinder heads with 4 valves per cylinder
* Double Vanos variable camshaft control
* Double chain-driven cams
* Oil system works to 1.4G with 2 pumps
* 8 individual throttle bodies. Accelerator pedal position monitored 200 times per second. Takes 120 milliseconds to reach maximum opening point.
* No air mass sensor – ecu does the calculations from the range of data available to it
* Two, 4-1 ‘fan type’ exhaust manifolds
* 4 cats
* MSS60 ecu – development of the one found in the V10 M engine. Three 32bit processors. Can handle more then 200 million individual operations per second.

New M3 V8 engine specs
Fuel RON 98 (95)
Max output bhp 414 at 8,300rpm
Max torque lb ft 295 at 3,900rpm
Max engine speed 8,400rpm
Stroke mm 75.2
Bore mm 92.0
Displacement cm3 3,999
Distance between cylinders mm 98
Cylinder arrangement 8-cylinder V-engine
Valve plate diameter, intake mm 35.0
Valve plate diameter, outlet mm 30.5
Compression ratio 12.0:1
Fuel injection Intake pipe fuel injection
Fuel injection pressure bar 3–6
Average combustion chamber pressure bar 12.6
Maximum combustion chamber pressure bar 100
Engine weight to BMW standard kg 202
Output per litre bhp/litre 103.5
Crankcase Aluminium
Valvetrain Infinite camshaft adjustment and hydraulic valve clearance adjustment for intake and outlet (double VANOS)

esem je napisal/-a:

Uribobo je napisal/-a:To je avto za tisga k ma keš. Tak ga lahko tanka, plačuje zavarovanje. Je pa to čudno, da se švabi zadne cajte tako zavzemajo proti onesnaževanu narave in globalnega segrevanja, konec koncu pa so oni tisti (poleg američanov), ki gradijo avte, ki majo konj še pa še in požrejo bencina k hudič.

Nemci so skupaj z Avstrijci že zelo dolgo ekološko neprimerno bolj osveščeni kot večina ostalih Evropejcev (o podalpskem Balkanu raje ne bi, je že presramotno). To se vidi tudi po ZDF anketi o omejevanju hitrosti na nemških avtocestah, kjer je obratno od pričakovanj skoraj dvotretjinska večina glasovala za splošno omejitev (54 % za 130 km/h, 10 % za še manj, 35 % za ohranitev neomejene hitrosti). In recimo po odstopu glavnega moža v združenju nemških izdelovalcev avtomobilov (ali neka podobna funkcija) ravno zaradi teh pritiskov EU na Nemčijo.

Verjetno bo neomejevanje še nekaj časa ostalo, bo pa EU kmalu uvedla davščine na izpust CO2 pri avtomobilih (proti čemur BMW, MB in ostali sicer masovno lobirajo, a dvomim, da jim bo uspelo). Takrat bodo začeli izpadati iz igre avtomobili, kot so RS, M in AMG. Jih je pa že sedaj tako majhen procent, da je primerjava z Američani, kjer je požrešnežev dobra večina, že kar nesramna.
lp

Slide je napisal/-a:Vi se pritožujete čez M-e, AMG-je, RS-e...pa kaj je z vami? Malo poglejte čez okno en mestni avtobus, ko puha v zrak dim, ko manjša tovarna, pa ameriški "mestni avtomobili" z 5litrskimi osmaki pod pokrovi motorjev in 170konji...
Avtobus pomojem v enem letu spusti v ozračje toliko saj in strupenih plinov, kot moji avtomobili v 10 etih.

andrej777 je napisal/-a:

Slide je napisal/-a:Vi se pritožujete čez M-e, AMG-je, RS-e...pa kaj je z vami? Malo poglejte čez okno en mestni avtobus, ko puha v zrak dim, ko manjša tovarna, pa ameriški "mestni avtomobili" z 5litrskimi osmaki pod pokrovi motorjev in 170konji...
Avtobus pomojem v enem letu spusti v ozračje toliko saj in strupenih plinov, kot moji avtomobili v 10 etih.

Če avtobus mal zakadi zadaj to še ne pomeni da onesnažuje več kot kakšen avto.

Spyker je napisal/-a:

andrej777 je napisal/-a:

Slide je napisal/-a:Vi se pritožujete čez M-e, AMG-je, RS-e...pa kaj je z vami? Malo poglejte čez okno en mestni avtobus, ko puha v zrak dim, ko manjša tovarna, pa ameriški "mestni avtomobili" z 5litrskimi osmaki pod pokrovi motorjev in 170konji...
Avtobus pomojem v enem letu spusti v ozračje toliko saj in strupenih plinov, kot moji avtomobili v 10 etih.

Če avtobus mal zakadi zadaj to še ne pomeni da onesnažuje več kot kakšen avto.

Pokaži mi en povprečen nov avtobus, ki v zrak spusti manj izpušnih plinov kot en povprečen nov avtomobil.

Naj ti olajšam...ne boš ga našel.

Pa pejt mal primerjat podatke o emisijah pri avtobusih in avtomobilih, kakorkoli boš obrnil, boš zelo težko primerjal. Mislim da vsi vemo kaj je mislil Slide - večji del avtobusov, ki se vozijo okoli nas, spustijo v ozračje ZNATNO več izpušnih plinov, kot en avtomobil.

Fantje, če primerjamo kolk CO2 se spusti danes z avtom v zrak in kolk se ga je spustilo pred 10 leti, je razlika ogromna. Za več kot 90%! Tele Euro norme se sicer nadaljujejo ampak kmalu proizvajalci ne bodo mogli več manjšat CO2-ja in bodo zato primorani vsi v serijski proizvodnji pobližje spoznati alternativne vire. Navadite se, da tud Ferarriji ne bodo šli večno na bencin, tud take čaka alternativa.