OK, resno vprašanje: koliko voznikov Porschov bo zaradi tega prestopilo h Nissanu? Za moje pojme bo porcent nizek, morda tam pri 5%. Predvsem pomoje tisti nastopači, ki pač hočejo imeti najjačo in najbolj popularno igračo.

Nixxon je napisal/-a:OK, resno vprašanje: koliko voznikov Porschov bo zaradi tega prestopilo h Nissanu? Za moje pojme bo porcent nizek, morda tam pri 5%. Predvsem pomoje tisti nastopači, ki pač hočejo imeti najjačo in najbolj popularno igračo.

Mogoče kkšn z Boxterja, z 911 zelo dvomim sploh ker bi šel na cenejši avto

Porscheje bodo po večini kupovali pozerji, GT-Ra pa tisti kateri vedo kaj kupujejo..

Nixxon je napisal/-a:OK, resno vprašanje: koliko voznikov Porschov bo zaradi tega prestopilo h Nissanu? Za moje pojme bo porcent nizek, morda tam pri 5%. Predvsem pomoje tisti nastopači, ki pač hočejo imeti najjačo in najbolj popularno igračo.

Po mojem ta procent ne bo niti 5 %...še posebej pa ne med kupci Porsche Turbo (proti kateremu Nissan cilja s performansami GT-R), saj gre za popolnoma drugačno klientelo! Mislim, da se imajo Nissana GT-R bolj kot sam Porsche za bati pri BMW (M3 / M6) oziroma Mercedes (C / CLK AMG) ter podobni v okviru 70 - 80k EUR...

Shebo je napisal/-a:Porscheje bodo po večini kupovali pozerji, GT-Ra pa tisti kateri vedo kaj kupujejo..

To mogoče samo pri nas, drugače je pa to zelo daleč od resnice! Ravno zadnjič sem bral, da Porsche pričakujejo, da bo kar 75 % vseh strank svojega GT3 uporabljalo (tudi) na dirkališčih, kjer pa štejejo samo performanse...

O.K. jaz vidim stvar tako, da porsche-jevih kajpavemkoliko konjev skozi ovinek ne pomeni nič proti podvozju na nissan-u.
Kdo bo pa katerega kupil in ga priganjal do skrajnosti, je pa drugo vprašanje.

Očitno so se v dobrem smislu še malo poigrali z avtom, da ima še boljšo lego. Hvalabogu, da že vsake toliko švabom pade krona z glave. Pa ne mislim samo porsche-ja. In lep dokaz, da v 21. stoletju za zanesljiv prenos konjev na asfalt in vodljivost ni dovolj en elektronsko krmiljen LSD in zadnji pogon, ki ga vsi nemcoljubci malikujejo.
Audi je že davno tega pogruntal, da je za hitro vožnjo treba gnat vsa 4 kolesa, 30 let po tem se s tem žal serijsko bavita samo lambo in subaru. Potem se pa čudijo časom manjkonjskega auslaender avta na njihovem terenu.

LP
Martin

911 Turbo ima zelo napreden pogon na vsa štiri kolesa in pravzaprav so se pri Nissanu z GT-Rom pri podvozju in pogonu že od začetka devetdesetih zgledovali po Porscheju (takrat jih je je navdušil štirikolesni pogon 959tke) .

Power enterprise je na salonu v Tokyu predstavil tuning pakete za GT-Rja. V najmočejšem so mu dodali dva kompresorja (Rotrex C30-94), ki bosta povečala konjenico na okoli 700 konjev. Ciljali so na čimveč navora v srednjem območju namesto več konjev pri visokih obratih. Kit ni dovolj stestiran, zato zaenkrat še ni točnih podatkov z valjev.

jst tut mislm da bo dosti tistih ki imajo denar za novi M3 lahko razmišljalo o nakupu GT-R

Nikakor pa ne lastniki 911 ki jim je predvsem važno to da imajo Porsche in pa tudi top kvaliteto.

Namreč če bi bilo vse v hitrosti se da za isti denar kupiti tudi hitrejši avto

Aja pa nekdo je omenil lastnike 911 GT3 (RS) in njihove trackday-e....ja za te je znano da jim Nissan nemore ponuditi nadomestil in ravno tako nikoli ne bodo prešli na kaj drugega kot je GT3.

M156 je napisal/-a:
Aja pa nekdo je omenil lastnike 911 GT3 (RS) in njihove trackday-e....ja za te je znano da jim Nissan nemore ponuditi nadomestil.

Pride tudi nissanova "oskubljena" in skarbonizirana verzija za dirkališča, ampak ja; načeloma ne gre za iste kupce

INFINITI je napisal/-a:

M156 je napisal/-a:
Aja pa nekdo je omenil lastnike 911 GT3 (RS) in njihove trackday-e....ja za te je znano da jim Nissan nemore ponuditi nadomestil.

Pride tudi nissanova "oskubljena" in skarbonizirana verzija za dirkališča, ampak ja; načeloma ne gre za iste kupce

Ja sam to vseeno ni isto, taka različica je pol bolj podobna 911 GT2, ki ima tudi nižjo težo in se VEČ moči, pa predvsem turbo moči.

Da bi GT-R ponudil isto bi moral res narest čist oskubljeno notranjost in motor bi moral biti NA in zelo visokovrteč, pa tut AWD pogon je samo ovira, pol bi pa bil taprava konkurenca za 911 GT3 RS, tko so naredil tut pr F430 Scuderia in Lambo Gallardo Superleggera.

Imaš prav ja

GT-R ima težave s prenosom, zato mu spreminjajo software - predvsem launch control.
Več tu
http://www.edmunds.com/insideline/do/Fe ... eId=140966
in tu
http://www.edmunds.com/insideline/do/Ne ... eId=140949

Zadnjič sem gledal filmček,na valerjih stock nissan je imel 453ps na kolesih toliko o njegovih konjih Računajte da 4*4vzame 25%moči torej cca 550ps na motorju

Menda ima vsak motor različne konje.

R 26 je napisal/-a:Menda ima vsak motor različne konje.

Točno tako. Tista številka ki jo je v javnost dal nissan je samo simbolična . Vem da sem v eni reviji (ne vem ali je bil EVO ali pa kaj podobnega) bral, da so vse skupaj imeli na testih 3 različne GT-R je, vse tri so peljali na valerje in vsak je pokazal povsem drugačno številko.

GTR engine is like a box of chocolates - you never know what you gonna get

Sportivo je napisal/-a:

R 26 je napisal/-a:Menda ima vsak motor različne konje.

Točno tako. Tista številka ki jo je v javnost dal nissan je samo simbolična . Vem da sem v eni reviji (ne vem ali je bil EVO ali pa kaj podobnega) bral, da so vse skupaj imeli na testih 3 različne GT-R je, vse tri so peljali na valerje in vsak je pokazal povsem drugačno številko.

Ja zdele sta pa toplo vodo odkrila. Pri čisto vsakem modelu je stvar popolnoma enaka.

Tale avto ima deklariranih 480 hp. V resnici pa jih ima še nekaj več zato, da doseze boljse čase na progi in da lahko nissan reklamira, da so dobri časi hvala naprednemu podvozju.
Pol pa zaradi agresivnega launch controla se mu lomijo diferenciali zadaj. 4500 rpm in na hitro sklopka stran na 4wd..

bigturbo je napisal/-a:Zadnjič sem gledal filmček,na valerjih stock nissan je imel 453ps na kolesih toliko o njegovih konjih Računajte da 4*4vzame 25%moči torej cca 550ps na motorju

Če bi vzel 25 %, bi bilo malo čez 600, kar verjetno ni - je malo pretirano.


Sicer pa Nissan pravi, da ima težave samo 1 % avtov, kar za tako agresiven LC in tak avto (pri precej več kot 1 % verjetno zelo agresiven stil vožnje) sploh ni slabo - če je res samo 1 % avtov s težavami.