Citroen C5 s sistemom Snow Motion
Alternativa
Družba Bosch je za koncern PSA razvila povsem nov sistem, ki omogoča varnejšo vožnjo po snegu in ledu, po zagotovilih tovarne pa je učinkovit tudi na mokrih in suhih podlagah.
Besedilo: Peter Pirkovič
Zaenkrat bodo sistem uporabljali le pri Citroenu in sicer za model C5, katerega s to nadgradnjo opremljajo že od oktobra lani, čez nekaj mesecev pa bodo začeli opremljati še C4 Picassa. Vse kaže na to, da bodo na vrsto prišli še nekateri drugi modeli, a so z informacijami Francozi zelo skopi. Znano je tudi to, da sta se obe družbi, tako PSA kot Bosch, dogovorili o ekskluzivni pravici trženja tega dodatka vse do sredine leta 2011.

Da bi se prepričali o pomembnosti te novosti, smo Citroen C5 preskušali v pravih zimskih razmerah. Ledena in zasnežena jezera na severu Evrope so več kot odličen kraj za natančen preskus delovanja sistema Snow Motion. Priznati velja, da jim je Bosch pripravil odličen sistem, ki bo v prihodnje veljal kot odlična alternativa štirikolesnemu pogonu. Snow Motion je z drugimi besedami le nadgraditev sistema ASR (Anti Skid Regulation), ki spreminja način delovanja glede na podlago in način vožnje. A še preden pride do realizacije, mora računalnik v nekaj trenutkih skozi tri pomembne faze, po katerih kasneje določi kako bo upravljal levo in desno pogonsko kolo. V prvi fazi zazna voznikove želje (dodajanje plina, kot zasuka koles) in analizira zunanje razmere (pobočje, oprijem, debelina snega), v drugi fazi upošteva voznikove želje in jih primerja z dejanskim stanjem tal ter izračuna referenčno vrednost, ki se nato posredujejo računalniku za kontrolo motorja in zavornemu sistemu, v tretji fazi pa kontrolira in preverja odstopanja med referenčnimi vrednostmi in odzivanjem vozila za izvedbo popravkov, ki želijo voznikovo željo približati dejanski situaciji. Različni preskusi so pokazali, da se C5 s Snow Motionom dobro izkaže tako pri speljevanju iz snega, še boljši občutki pa so bili med samo vožnjo pri nekoliko višjih hitrostih (do 60 km/h). Pri speljevanju v snegu ali iz njega Snow Motion pomaga tako, da dopušča večje zdrsavanje pogonskih koles in različno krmiljenje med levim in desnim kolesom, obenem pa ne odvzema moči motorja kot to počne običajen sistem ASR. Ta faza je aktivna do približno 4 km/h in se vključi po potrebi glede na zaznano višino snega, stopnjo oprijema in pospešek vozila. Takoj zatem se vključi program speljevanja, kjer računalnik poišče optimalno točko delovanja pnevmatike glede na voznikovo željo in stopnjo oprijema. Da je razlika med eno in drugo verzijo res opazna je potrebno tudi malenkost drugačno upravljanje s plinom in volanom. Nad vsem skupaj vsak trenutek vožnje bdi tudi sistem ESP, ki avtomobil ob morebitnem prekrmarjenju ponovno postavi na linijo vožnje. Elektronski stabilizacijski program je možno izključiti vse do 50 km/h, nad to hitrostjo se vključi samodejno in ga ni več moč izključiti. Ko oba sistema delujeta brezhibno, se C5 tako rekoč ne premakne iz začrtane linije. Tako vsi sistemi ima tudi ta svojo mejo in ko so zmožnosti precenjene, je velika verjetnost zdrsa s poti. To so na svoji koži občutili tudi ruski kolegi, ki snega očitno niso več tako vajeni kot nekdaj in so avto kar dvakrat popolnoma zarinili v sneg. Sicer pa se po zagotovilih tovarne Snow Motion dobro obnese tudi na mokri ali suhi podlagi, kjer lahko prihaja do različne porazdelitve navora med obe pogonski kolesi.

Snow Motion sistem serijsko vgrajujejo v vse različice modela C5, z izjemo osnovne izvedbe, po zagotovilih slovenskega zastopnika pa se cena zaradi nove pridobitve ni zvišala.

Družba Bosch je za koncern PSA razvila povsem nov sistem, ki omogoča varnejšo vožnjo po snegu in ledu, po zagotovilih tovarne pa je učinkovit tudi na mokrih in suhih podlagah.

Zaenkrat bodo sistem uporabljali le pri Citroenu in sicer za model C5, katerega s to nadgradnjo opremljajo že od oktobra lani, čez nekaj mesecev pa bodo začeli opremljati še C4 Picassa. Vse kaže na to, da bodo na vrsto prišli še nekateri drugi modeli, a so z informacijami Francozi zelo skopi. Znano je tudi to, da sta se obe družbi, tako PSA kot Bosch, dogovorili o ekskluzivni pravici trženja tega dodatka vse do sredine leta 2011.

Citroen C5 je službeni avto leta

Avstrijska revija za vozne parke službenih vozil "Firmenwagen" je podelila nagrado Službeni avto leta.
Besedilo: Uredništvo Foto: Citroen
Bralci te specializirane revije izbirajo zmagovalce v petih kategorijah. V kategoriji "kombijev" je nagrado "Službeni avto leta 2009" ("Fleet Car of the Year 2009") prejel Citroën C5 Tourer. V Avstriji prodaja vozil Citroën podjetjem vedno bolj narašča. Aprila 2008 je Citroën hkrati z začetkom prodaje vozila Citroën C5 začel razvijati centre "Citroën Business Center" – to so strokovno usposobljeni centri po vsej Avstriji, katerih organizacijski standardi so usmerjeni v izboljšanje storitev po meri upravljavcev voznega parka.

Izbira "Službenega avta leta 2009" poteka v petih kategorijah: "limuzine", "kombiji", "SUV", "ekološka osebna vozila" in "novinci". Za kategorijo "kombiji" je generalnemu direktorju Citroën Avstrija Philippu Narbeburu nagrado za C5 Tourer izročil Dr. Helmut Tober, odgovorni za avtomobilski sektor edicij Weka.

citro_fan je napisal/-a:Imam 5-ko (tourer 2.2 HDI Exclusive), vendar do sedaj (po treh mesecih) še vedno nisem uspel dobiti navodil za uporabo NG4 ...
Morda kdo pozna način, kako se dokopati do tega ...
Ta vrsta navigacije/audio sistema se od prejšnjih verzij toliko razlikuje, da so predhodna navodila NEUPORABNA (še posebej v primeru glasovnih komand) ...

Ceed je napisal/-a:Sam ta Tourer je res fantastičen, sem ga srečal pre 15min temno sivga, 18" "da ti pamet stane", najlepši karavan.
Sam res škoda, da ni doplačljivih 19"

kljukec je napisal/-a:

Ceed je napisal/-a:Sam ta Tourer je res fantastičen, sem ga srečal pre 15min temno sivga, 18" "da ti pamet stane", najlepši karavan.
Sam res škoda, da ni doplačljivih 19"

19'' so na takem avtu in ciljno publiko popolna bedarija- ja res izgledal bi še bolj venomenalno, vendar avto ki v povprečju stane cca 24.000 eur ne more imeti gum, ki so tako drage- bodo vsi lastniki po parih letih vozil na starih zjebanih pneumatikah
lp

Ceed je napisal/-a:

kljukec je napisal/-a:

Ceed je napisal/-a:Sam ta Tourer je res fantastičen, sem ga srečal pre 15min temno sivga, 18" "da ti pamet stane", najlepši karavan.
Sam res škoda, da ni doplačljivih 19"

19'' so na takem avtu in ciljno publiko popolna bedarija- ja res izgledal bi še bolj venomenalno, vendar avto ki v povprečju stane cca 24.000 eur ne more imeti gum, ki so tako drage- bodo vsi lastniki po parih letih vozil na starih zjebanih pneumatikah
lp

To pa sploh ni res, novi C5 je avto, ki ga veliko ljudi kupi neglede na "ugodno" ceno. Do zdaj sem jih kar nekaj nemcev videl s C5ko in še noben ni imel manj od 19" gor. Poleg tega tudi Insigne, ki se pri nas prodajajo imajo velik del prodanih 19" pa je avto cenovnega razreda C5.
Sploh pa bi lahko dali kot opcijo, pa naj kupec sam presodi.

Ceed je napisal/-a:@kljukec

Morda zato, ker se pri nas 19" ne da dobit?!?!
No jaz sem videl nemškega belga Tourirja z 20" in kako je "letel" verjamem, da je bil 3.0HDi je pa zgledal prava raketa.

@simply

Na sliki je C5 z 19"

simply je napisal/-a:

IcEm4n je napisal/-a:Bi lahko kdo navedu še dimenzije pnevmatik pri C5 od 17" do 19"? Ker predvidevam oz. sklepam, da presek gume pri Insignii in C5 ni isti.

RobberDuck je napisal/-a:na takihle colah se nebi branu ne enega ne drugega.