Saj na Astri H je bil tudi amortizer. Na Astri J pa je spet palčka...
Šparajo vsi. Tudi VW. Mene je predvsem novi Golf pustil hladnega glede kvalitete notranjosti. Sploh, ker sem pričakoval več glede na teste in hvale kvalitete le tega.
Nisem videl in občutil tiste kvalitete (kao nad ostalimi v razredu ali razred višje ) kot jo hočejo novinarji prikazati.

Ob vsem tem pa je zanimivo, da jih je dosti na cesti in tudi prodajne številke so lepe. Je Škoda kot znamka toliko pridobila na renomeju, da so ljudje pripravljeni plačevati več za slabšo kvaliteto? Se dogaja efekt značke? Ker za 25k eur kolikor stane spodobno motorizirana in opremljena imaš ohoho izbire - ne pozabimo, da Octavia še vedno spada v segment C ("golfov" razred), čeprav jo vztrajno porivajo razred višje. Pa tista palčka za dvig havbe je še najmanjši problem (oz. to sploh ni), če je vse ostalo na nivoju...

tomzzi je napisal/-a:Saj na Astri H je bil tudi amortizer. Na Astri J pa je spet palčka...
Šparajo vsi. Tudi VW. Mene je predvsem novi Golf pustil hladnega glede kvalitete notranjosti. Sploh, ker sem pričakoval več glede na teste in hvale kvalitete le tega.
Nisem videl in občutil tiste kvalitete (kao nad ostalimi v razredu ali razred višje ) kot jo hočejo novinarji prikazati.

še pri polotu l. 2001 je bil amortizer za dvig pokrova motorja.
Drugače se pa strinjam glede golfa - sem ga imel na testu in sem pričakoval več (zanimiva oziroma žalostno je vse skupaj na zadnji klopi, kjer je med vrati in sedežem širok kos plastike in je občutek šparanja res velik.. )

in potem plačaj 20k+ za avto, ki je čedalje bolj plastičen, sploh proti prejšnjim generacijam. ne vem no...

tomzzi je napisal/-a:Ob vsem tem pa je zanimivo, da jih je dosti na cesti in tudi prodajne številke so lepe. Je Škoda kot znamka toliko pridobila na renomeju, da so ljudje pripravljeni plačevati več za slabšo kvaliteto? Se dogaja efekt značke? Ker za 25k eur kolikor stane spodobno motorizirana in opremljena imaš ohoho izbire - ne pozabimo, da Octavia še vedno spada v segment C ("golfov" razred), čeprav jo vztrajno porivajo razred višje. Pa tista palčka za dvig havbe je še najmanjši problem (oz. to sploh ni), če je vse ostalo na nivoju...

Prodaja raste zaradi akcij. 1% vrednosti vozila je mesečni obrok, polog pa 10% vrednosti vozila. 250 EUR na mesec lahko plača marsikdo. Malo pa je junakov, ki so ali bodo skeširali 25 kEUR za novo. Ker za ta denar jaz ne bi kupil Škode.
Verjetno je velika večina novih Škod prodanih preko te akcije.

Verjetno je amortizer dobra zadeva pri avtih kjer je treba pokrov motorja velikokrat odpirat

take pikolovske opazke so bile meni vedno smešne, to so stvari, ki nikakor niso pomembne pri izbiri avta.

mene pri octaviji najbolj moti slaba zvočna izoliranost kabine in pa pri zapiranju vrat je tako cenen občutek, saj se ne zaprejo tako kompaktno kot pri golfu. Je pa verjetno tudi to pikolovstvo.

Nisem pa nek pristaš zadolževanja za avtomobil in pa tudi financiranje ni čisto brez obresti kot piše, saj so mpc pri večini škodinih modelov povišali, poleg tega pa si prikrajšan popusta, ki ga je deležen kupec z gotovino.

kseb je napisal/-a:Prodaja raste zaradi akcij. 1% vrednosti vozila je mesečni obrok, polog pa 10% vrednosti vozila. 250 EUR na mesec lahko plača marsikdo. Malo pa je junakov, ki so ali bodo skeširali 25 kEUR za novo. Ker za ta denar jaz ne bi kupil Škode.
Verjetno je velika večina novih Škod prodanih preko te akcije.

Ja, ker druge znamke pa nimajo akcij in financiranja a ne? Zgleda, da so to na novo izumili v letu 2014
Če ne bi kupil Škode za 25 jurjev jo ne bi tudi za 10 jurjev, verjemi. Krivi so predsodki, cena je samo izgovor.

Nekateri konkurenčni avti imajo tako nizke cene, da se resno čudim, kako da se slabo prodajajo. Zgleda da je vzrok drugje, ne cena.
Značka pri Škodah 100% ni razlog za dobro prodajo, kvečjemu nasprotno.

bucko_99 je napisal/-a:mene pri octaviji najbolj moti slaba zvočna izoliranost kabine in pa pri zapiranju vrat je tako cenen občutek, saj se ne zaprejo tako kompaktno kot pri golfu.

Greš in kupiš Golfa, rešen problem.
Pri tolikšni izbiri avtomobilov dandanes je totalen nesmisel, da se na 25 straneh na forumu razpravlja o tem, kakšni gumbi so komu všeč ali pa kateri avto ima mehkejšo gumo na armaturi.

Meni je Škoda všeč, ampak to sta dve stvari ki sta me malo zmotili. Golf hatch kljub istemu razredu ponuja manj prostora v kabini in prtljažniku poleg tega mi pa karavani niso všeč.. Dal sem pa primerjavo z golfom zato ker se škodo največkrat primerja z vw.

Mater eni pa ste občutljivi, če se napiše kaj proti Škodi.
Meni je všeč, nič ne rečem, lahko pa vsak malo pokomentira kaj mu ni (a ni tako).
Res, da ni več poceni, če se splača je pa drugo vprašanje, ki si ga lahko vsak zastavi, če kopuje avto!

Evo nekaj novega Skoda Octavia Vrs Plus/R/280hp.

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/octa ... plus-spied

zanima me če kdo ve kakšna je razlika pri škodi octaviji pri standardnem podvozju in doplačilo športnega podvozja(cirka 250eur).
Vem da je pri športnem podvozju za nekaj milimetrov nižje podvozje, zanima pa me glede samega podvozja. Je mogoče vse isto tudi amortizerji, samo fedre so krajše? hvala.

zakaj ko človek vpraša kakšno tehnično vprašanje noben ne odgovori. Pa vem da vas je dosti tu gor ko še preveč veste o tehn. specifikacijah.

bucko_99 je napisal/-a:zakaj ko človek vpraša kakšno tehnično vprašanje noben ne odgovori. Pa vem da vas je dosti tu gor ko še preveč veste o tehn. specifikacijah.

Sportno podvozje je po mojem vedenju boljse od navadnga in znizano. Kot pri golfu pri trendline vs highline

Znižano za 15mm. Je pa smešno, ko gledaš - sicer zelo lepo belo - Octavijo karavan VRS na 18", ki izgleda s strani kot kozljiček, kot kakšna 4x4 off road varianta

"pri golfu se razlikuje podvozje glede na nivo opreme."->je to sigurno res? ker kolikor sem zasledil se razlikuje le zadnja prema gleda na kubituro motorja pri golfu.

Nazaj k vprašanju: To pomeni da je pri športnem podvozju razen znižanja(15mm), še kaj drugega drugače kot le fedre, če vaju prav razumem. So tudi roke drugačne? Prema je verjetno ista pri serijskem vs športnem podvozju?

Mene je tudi presenetila slaba zvočna zatesnjenost za nov avto, kar veliko šuma pri višjih hitrostih in če zunaj piha.

DragonForce je napisal/-a:Mene je tudi presenetila slaba zvočna zatesnjenost za nov avto, kar veliko šuma pri višjih hitrostih in če zunaj piha.

Če gledamo iz vidika, da sloni na golfu 7, je pričakovano in po politiki koncerna nujno, da je v detajlih pod njim. Žal spada pod to tudi zvočna izolacija, čeprav bi težko rekel, da je ravno slaba.

Takole je glede podvozja, vsaj pri Golfu:

-kar je pod 90kW ima zadaj poltogo premo ne glede na stopnjo opreme.
-kar je nad 90kW ima zadaj večvodilno premo, oziroma multilink.

Če si za doplačilo omisliš še 17 ali 18 col platišča, dobiš zraven še "športno podvozje", -približno 15 mm nižje podvozje, kar pa ni možno pri najcenejši opremi "Trendline"
Lahko si pa omisliš tudi samo "športno podvozje" -15mm nižje podvozje, kar pa pravtako ni možno pri najcenejši opremi Trendline.

Če je športno podvozje samo znižano in ni nič trše od navadnega podvozja, tudi mene zanima.

Seveda je trše, če mora imeti ob enaki obremenitvi manjši pomik