Tisto okrog bureka ni bilo mišljeno zate "firediver". "Sašo5" naj malo razmisli, če bi kar tako odpovedal dvojni avto leta, če bi mu ga kdo zastonj ponujal!

Pust Sašota, pač ne mara mlinčkov, sploh pa ta 1.2 ni slab motor, nekako pa si ga ne predstavljam v takem avtu ( čeprav se bomo morali navaditi), oziroma bo treba začeti te " SUV-e " gledati kot povišane HB, ker dejansko tudi so, zato pa je ponudba motorjev takšna kot je.

Avto sam po sebi pa zgleda fantastično, delal pa sigurno bo. Vsaj dokler ga serviserji ne dobijo v roke

Zadnji stavek

Točno tako!

1. Ta avtomobil se prodaja več kot odlično in je presegel vsa pričakovanja. Prodaja se celo tako zelo odlično, da so zaradi tega prestavili predstavitev 5008 na jesen. Avtomobil ima 1250 kg kar je ravno 40kg več kot jih ima naprimer vw golf 7 z 1.2 TSI s 105 konji pa je tam zadeva več kot spodobna pa se realno ne more primerjati z 1.2 THP. Zakaj? 175 proti 230Nm navora...Največji navor je enak skoraj pri 1.6 thp 165 in 1.2 thp. Kot pri starem 157 konjskem thp-ju,je razlika v pospešku do 100,kjer je 1.6 boljši. Vendar pa čim smo na avtocesti oziroma v višji lrestavi (5 in 6) ter pospešujemo od 80km/h naprej...tukaj pa te 1.6 gleda v rit. Verjetno je tudi to eden od razlogov,da je to vsako leto najboljši motor v svoji kategoriji. Ima v primerjavi s konkurenco zares velik navor,kar se pozna. Tudi na avtomagazinu so pohvalili ta motor v starem (tezjem) 3008 pa vsi vrmo,da so zahtevni. Ze 308 je praktično najlazji avto v segmentu,tako je tudi s 3008. Naj ne zavaja ta napihnjenost.

Pri "napihnjenosti" med drugim upoštevaj zračni upor, večjo colažo (no, širino) gum in boš videl, da ti dejavniki pri porabi niso zanemarljivi.

Da se dobro prodaja je pa vsakemu jasno, da zaradi všečno-izstopajoče oblike...o motorjih ljudje nimajo toliko pojma kot o "lepoti".

Jaz ga nisem vozil, so pa reviewi po netu precej navdušeni nad 3008 z 1.2 kosilnico. Celo pri 5008 baje odlično opravlja svoje delo. Oba sta namreč zelo lahka glede na svojo velikost. 5008 ima samo 1310 kil.

Ravno zračni upor je največji problem pri tovrstnih vozilih in sparitev z raznimi 1.2 mlinčki, za katere vemo, da jim poraba na AC že v običajnem avtu s hitrostjo strmo narašča, ni posrečena. Manjša teža (tu so peugeotovi inženirji sicer naredili res zelo dobro delo) pomaga k ugodnejši porabi zgolj pri nižjih hitrostih. Sicer pa poglejte si porabe na spritmonitorju, ki jih je @xxl prilepil na prejšnji strani...

Jure654 je napisal/-a: "Sašo5" naj malo razmisli, če bi kar tako odpovedal dvojni avto leta, če bi mu ga kdo zastonj ponujal

DA

in_imam za burek_celo ljubitelj sem (mesnega bolj kot sirovega, čeprav sirov sploh ni burek, ampak štrudel....) imam pa vsake toliko časa za novega Audija, pravkar se kupuje ŠESTI v cca 25-tih letih......

in še enkrat: 1.2 trocilndraša nočem zastonj...
vzamem pa takega (čeprav se obratomer ne vrti pravilno_to še prežvečim, tri cilindre nikoli...)
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... -THP%20GTi (takega sem vozil)

tud ta je odličen, le barva in panoramska streha sta brezvezni.....
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 20S%20EAT6 (tega nisem vozil, pa me zanima, kaj zmore motor....ne vem, kdaj bo prilika)

Če te še kaj zanima_vprašaj...

Trocilindraše je treba prepovedat!

Meni še v 308 ni dober. Enkrat sem probal za dno urco enga dizla v 3008. Pozabil pogledat kateri je bil.
Motor me prav nič ni navdušil....avto pa še kako! Najbrž zaradi iCocpita in na sploh notranjosti.
Tudi zunaj je kar všečen. To vrsto avtomobilov nisem nikoli gledal kot potencijalni kupec, zdaj pa že malo sanjarim.
Fajn (za nas starce) vstopanje in izstopanje

Se strinjam drugače,da ta motor ni za 3008,če se voziš veliko po avtocesti. Seveda oblika naredi svoje,ampak za ljudi,ki se ne vozijo veliko in gredo 2x letno na avtocesto pa bo tudi ta motorček že preveč. V primerjavi s 120 konjskim dizlom požre 1.2 okrog 2 litra več (tako pravi sprintmonitor),kar je povsem normalno načeloma. Avto je visok in kot vsi SUVi tudi ta ni aerodinamičen.

Mater ste tule eni brihtni! 1,2 THP (to je tista kosilnica z tremi cilindri) je že tretje leto motor leta v EU, tule pa neki garažni strokovnjaki udrihate čezenj. Kaj imate od tega?

Ne vem kaj pol eni rečejo za 1.0 EcoBoost ki ima 125KM, spet mlinček v c-maxu ?

Tudi 1.2 TSI je bil nekoč motor leta pa mu ta titula ob vseh problemih sedaj bolj malo pomaga. "Garažni strokovnjaki", četudi se ne spoznamo v nulo na tehniko, smo vsaj na realnih tleh in si delimo opažanja ter izkušnje iz prve roke. Agresivni marketing ter njihov PR pa seveda prodaja neko drugo zgodbo. Komu verjameš oz. nasedeš pa je stvar in svobodna odločitev vsakega posameznika...

Ne vem kaj eni bluzite.
Za nekatere je 1.2 z ca. 100KM čisto zadosti.
Kako je bilo pa včasih (yugo 45) pa je šlo.

Včasih je bila hitrost 100na uro sinonim hitrosti, danes je pa polževosti..

emozul je napisal/-a:Ne vem kaj eni bluzite.
Za nekatere je 1.2 z ca. 100KM čisto zadosti.
Kako je bilo pa včasih (yugo 45) pa je šlo.

sploh ni poanta v tem.... bistvo je čisto drugje

edit mod
Predhodnega posta se NE citira


V čem pa je poanta? Pač ni raketa čista nepremična pa tudi zagotovo ni.

Ja, pismo!?
Ni vse v pospeških in moči. Itak da je kar se tega tiče vse normalno. Bo potegnil podobno kot štirivaljnik z enako močjo.
Jaz sem že tolikokrat napisal kaj mi ni všeč pri tem motorju, da sem že sam sebi "dosadan"

Kaj mene moti?

-speljevanje
-poraba (še manj bi mogu porabit glede na upokojenega 1.6, THP, 125)
-zvok (spominja na dizla)
-vibracije (spominja na dizla)
-prožnost - zelo me moti da v krišiščih ko zavijam moram iz tretje v drugo, ker mu je premal vrtljajev in začne cukat. Niti pri Astrinem 1.6, 115 KM mi ni bilo treba, da ne govorim o THP, 125 ki je imel največji navor že pri 1400 vrtljajev. Da med iskanjem parkinga moram v prvo ker ni sposoben čisto počasi peljat v drugi....enostavno je prehiter (preveč obratov). Da kar nekaj zatrokira ko ga tiščiš do konca. Zelo redko tako vozim, ampak vsakič ko ga na AC pritisnem v četrti, pri določenih vrtljaji kar umre. Nogo umaknem z pedala plina pa spet gre. Nenavaden občutek...

V bistvu te pomanjkljivosti večinoma povezane z mojo umirjeno vožnjo. Če imaš težko nogo in rad nabijaš obrate, te ne bo motilo to ...kar vzemi ga.
Najbrž je nekaj na tem, da vse te nagrade dobiva. Verjamem da ni slab motor ...samo meni ni všeč in nikoli več ne pogledam trivaljnike.

Če bi vsaj glede porabe dosegli kakšen napredek, bi mu vse oprostil...tkole pa ...

Bolje je imeti 4 valnika z majšimi bati kot 3 valnika z večjimi bati in isto prostornino.