Ni mi jasno kako lahko vzamejo mitsubishija v to spremenijo Če se ga nebi dotaknl in svojo značko gor dal bi biu dost lepši

ježš marija, kok je pa to neki grdga

Peugeot 4007 Sport Edition (ZRN):






http://www.zercustoms.com/news/Peugeot- ... ition.html

Pri tem 4007 zgoraj so mi samo feltne všeč. Sprednja maska je žal vse prej kot lepa.

Drugače pa bo dobil nov menjalnik.

Nov menjalnik za 4007
Peugeot bo na frankfurtskem salonu predstavil model 4007 z novim samodejnim menjalnikom.
Besedilo: Peter Pirkovič Foto: Peugeot

Šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko in z oznako DCS6 bo na voljo le z 2,2-litrskim dizlom, ki razvija 114 kW (156 KM). Tovarniški podatki navajajo, da bo mogoče s pomočjo tega menjalnika dosegati povprečno porabo 7,3 litra na 100 kilometrov, na prevožen kilometer pa ta motor ustvari 192 gramov CO2. Menjalnik omogoča samodejni in ročni način pretikanja, obenem pa ima na voljo tudi dva programa vožnje (Drive in Sport).

Peugeot napoveduje, da bo omenjeni model mogoče naročati od začetka prihodnjega leta.

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=5184

Lp

4007 2.2 HDi Premium Pack z novim avtomatikom z dvema sklopkama.
http://magazin.auto.cz/testy/test-peuge ... -dcs6.html

No ja, tale menjalnik z dvojno sklopko ni tako krasen kot se mogoče sliši, npr. VW zdaj že 7 stopenjski DSG je boljši od ročnih različic, hitrejše pretikanje, boljši pospešek, nižja poraba in manjše emisije CO2, nisem ravno poznavalec tega in me lahko brez problema kdo popravi, če sem se v čem zmotil.

Tale menjalnik s dvojno sklopko je isti kot v Outlanderju, ki ga je dobil nekaj mesecev nazaj v ponudbo in mislim, da je Mitsubishijev. Ker v PSA-ju ni žal ne duha ne sluha o razvoju takega menjalnika, vsaj kolikor je meni znano. OK, sedaj pa pridemo do tega testa, ki ga je pokazal martin krpan: http://magazin.auto.cz/testy/test-peugeot-4007-2-2-hdi-dcs6.html

in ko pogledamo podatke: poraba, emisije, pospešek je 4007 s tem menjalnikom preprosto slabši kot s 6 stopenjskim ročnim, primerjava:

2.2 HDi FAP 16V 156KM - Ročni menjalnik - 6 prestav

Tehnični podatki

Prostornina motorja (cm3) 2179
Največja moč KM (kW) pri vrt./min. 115 a 4000
Največji navor Nm pri vrt./min. 380 a 2000
Najvišja hitrost (km/h) 200
Pospešek 0-100 km/h (sek.) 9.9
Poraba pri mestni vožnji (l/100 km) 9.5
Poraba pri izvenmestni vožnji (l/100 km) 5.9
Poraba pri kombinirani vožnji (l/100 km) 7.2
Emisija (g/km) ogljikovega dioksida (CO2) 191
Prostornina posode za gorivo (l) 60

http://www.peugeot.si/model-engine/4007/suv/



in testirani s dvojno sklopko:

Test: Peugeot 4007 2.2 HDI DCS6 - Tipp-Tronique

Specifications

Engine type: turbo diesel
Cylinders / valves: 4 / 4
Displacement (ccm): 2179
Maximum power (kW / rpm): 115 / 4000
Highest rmp. torque (Nm / rpm): 380 / 2000

Operating characteristics:
Maximum speed (km / h): 198
Acceleration from 0 to 100 km / h (s): 11.1
Spotřeba-město/mimo/kombi (ml/100 km): 9.3 / 6.1 / 7.3

http://magazin.auto.cz/testy/test-peugeot-4007-2-2-hdi-dcs6.html

Kaj naj rečem, lahko bi bilo boljše, kdorkoli je že razvil ta menjalnik. Itak pa se ga dobi samo s 7 sedežno verzijo.
Kar se pa notranje oblazinjenosti tiče - usnje v testiranem primerku, zadevo pozdravljam - malce pridiha prestiža ne škodi, razen za denarnico.

Suma sumarum, rajši s ročnim menjalnikom.

Lp

DSG je za VW razvil BorgWarner.

Kaj je to za ena firma

Lp

Tu poišči
http://tinyurl.com/y8oh7ss

esem je napisal/-a:Tu poišči
http://tinyurl.com/y8oh7ss

OK, priznam in se obenem opravičujem, to sem si pa zaslužil, me je popadel lenoritis, na katerega včasih ni imun prav noben, tudi na tem forumu.

Lp