Samo pohvalil bi konstruktivno debato, kako se da napisati morda tudi kakšno grajo, brez da bi namensko predvsem pa nizkotno pljuval po eni znamki...lepo PureTNT

Pri takšni luksuzni klasi se mi zdi da je 4kolesni pogon daleč najbolj optimalna rešitev, avto ni namenjen norenju po cestah in kakšrnemukoli driftanju, podvozje pa je itak pri vseh takšnih znamkah več kot dovolj dovršeno, da lahko avto skozi ovinek spravi ultrahitro...kolikor je od take mase sploh za pričakovati. Če sem pri manjših avtomobilih strasten zagovornik zadnjega pogona, sem pri takih limuzinah absolutno za 4kolesni pogon, tudi mercedes je v S-klasi že ponudil 4pogon, Audi in quattro je itak kot rit in srajca, upam da bo tudi BMW svoj x-drive posadil še v sedmico, saj bo avto nenazadnje postal še boljši kot je...(pustimo predsodke o obliki na strani)

jap, vsi imajo probleme z 500+ konjcki, edino Mercedes ma 612km in nima problemov, da navor 1000Nm raj ne omenjam, ker ga razn Mecinih menjalnikov in karoserije ne prenese noben!!!!

ja res je prejšni M5 in M3 so bli zakon, ker motorji niso lezl preveč v vrtljaje in so za ustrezen pospešek raje imeli navor!!!
DOKAZ: ta nova M5 507KM, 520Nm oboje blizu rdečga polja
prejšna M5 394KM, 500Nm in to v širokem območju v srdnjih vrtljajh
-pri M3 je zadeva podobna!!! tut prejšni M (in tut ostali BMWji) so mel globlji zvok, novejši majo rezkega in za Nemce netipičnega!!!
BMW si je pridobil slvo v 80.h in 90.h, sedaj pa ga serje z high-rev motorji, pa kaj misljo da so Ferrari al pa Honda!!!!

vem da bojo eni zdj govoril čez in prek, ampak to ni provociranje, sam sem namreč ljubitelj starih BMWjev (prejšn stolejte -zakon)!!! tanovi mi grejo pa pošteno na falus!!!!
Brez zamer BMW fani, ampk tole gor je prekleto resnično!!

LP

Ta avto je narejen za avtoceste, ne pa neke ostre ovinke. Meu bo pa Quattro kar mu daje prednost

swifthead je napisal/-a:jap, vsi imajo probleme z 500+ konjcki, edino Mercedes ma 612km in nima problemov, da navor 1000Nm raj ne omenjam, ker ga razn Mecinih menjalnikov in karoserije ne prenese noben!!!!

ja res je prejšni M5 in M3 so bli zakon, ker motorji niso lezl preveč v vrtljaje in so za ustrezen pospešek raje imeli navor!!!
DOKAZ: ta nova M5 507KM, 520Nm oboje blizu rdečga polja
prejšna M5 394KM, 500Nm in to v širokem območju v srdnjih vrtljajh
-pri M3 je zadeva podobna!!! tut prejšni M (in tut ostali BMWji) so mel globlji zvok, novejši majo rezkega in za Nemce netipičnega!!!
BMW si je pridobil slvo v 80.h in 90.h, sedaj pa ga serje z high-rev motorji, pa kaj misljo da so Ferrari al pa Honda!!!!

vem da bojo eni zdj govoril čez in prek, ampak to ni provociranje, sam sem namreč ljubitelj starih BMWjev (prejšn stolejte -zakon)!!! tanovi mi grejo pa pošteno na falus!!!!
Brez zamer BMW fani, ampk tole gor je prekleto resnično!!

LP

Mercedesi x65 bi NAJBOLJ potrebovali pogon na vsa štiri kolesa. Avtomobil ima zadnje gume široke samo 275 mm, kar je manj od standardne Carrere s polovico konjskih moči in tretjino navora, ki ga ima motor v modelih x65. Ko spelješ s polnim plinom, se lučka za TC prižiga vse do kakih 150 km/h in to tudi čutiš. Avto je za vožnjo pod to hitrostjo neuživantski, je predvsem izjemno hitra avtocestna križarka. Težava je samo v tem, da se ga hitro naveličaš, ker razen hitrega pospeševanja ni primeren za dosti drugega (konstantno vžiganje TC v ovinku je namreč hudo moteče).

Slide, glede pogonskih koles se očitno strinjava. Stvar je tudi takšna, da bo avtomobil s štirikolesnim pogonom na ovinkasti cesti v večini primerov hitrejši od avtomobila s pogonom na zadnji kolesni par, predvsem zato, ker normalen voznik ni sposoben iztisniti tiste majhne prednosti, ki jo ima RWD vozilo pred AWD vozilom v obliki teže in boljšega izkoristka moči. Če primerjaš profesionalne voznike, bi si prav tako upal trditi, da se bo na odprti cesti še vedno bolje odrezal avtomobil z AWD, medtem ko bo na progi RWD superioren (predvsem v zelo ostrih zavojih).

Lp

Zato pa je WRC 2WD ne?

v rallyju je malenkost drugačen način vožnje in podlaga.

Povečini so res RWD avtomobili hitrejši v ovinkih saj imajo boljšo smerno vodljivost, medtem ko AWD preveč understeerajo. Ampak pri določenih konjih je pa enostavno nepraktično imeti le RWD, saj jih ne spraviš na cesto. In kot je že rekel TnT za navadnega smrtnika bo awd boljši, saj je lažje obvladljiv.

Novi Audi S8:





http://www.germancarfans.com/news.cfm/n ... 051019.002

Mene zanima kaksne bodo zmogljivosti tega avta proti S6?

Tomcatter je napisal/-a:Mene zanima kaksne bodo zmogljivosti tega avta proti S6?

GFC pravi tkole

The Audi S8 is equipped with a new V10 engine that capitalises on the expertise of the super sports car Lamborghini Gallardo. The 10-cylinder power unit develops 450 bhp of power and 540 Nm of torque from a swept volume of 5.2 litres. The torque value is achieved at as low an engine speed as 3,500 rpm. As on the Le Mans winning R8, the most successful racing car in the world, FSI petrol direct injection assures superior power output in the Audi S8. This luxury saloon sprints from 0 to 100 km/h in 5.1 seconds, and is electronically governed at 250 km/h.

Pričakoval sem več moči.

Hvala spyker. Ampak ce malo logicno pogledas, je vec moci nesmislno ce bojo hitrost elektronsko omejili

Mogoče pa hočjo malo umirit tekmo z MB glede višanja konjev vsako leto, v zmeraj močnejših in hitrejših limuzinah.
















Ali pa si puščajo prostor za RS8...

Sem že začeu šparat zato k na slikah je res stroj

Tomcatter je napisal/-a:Hvala spyker. Ampak ce malo logicno pogledas, je vec moci nesmislno ce bojo hitrost elektronsko omejili

Več moči bi sicer prineslo tud nekoliko boljši pospešek in to nepotrebno dokazovanje pred tekmeci, je pa res da hitrost ostane enaka - omejena na 250 km/h. Seveda pa se ob odstranitvi te elektronske blokade tud končna hitrost poveča.

Sej bi bil že čas da se stvar umiri, kaj ti bo avto s 600KM, če v ovinkih popuši proti marsikateremu 200 konjskemu. Sploh takale ladja, ki ni namenjena podiranju rekordov na stezah

Zadnje luči me spominjajo na SEAT . Drugače pa thumbs up.

Nimam pripomb

Spyker je napisal/-a:

Tomcatter je napisal/-a:Mene zanima kaksne bodo zmogljivosti tega avta proti S6?

GFC pravi tkole

The Audi S8 is equipped with a new V10 engine that capitalises on the expertise of the super sports car Lamborghini Gallardo. The 10-cylinder power unit develops 450 bhp of power and 540 Nm of torque from a swept volume of 5.2 litres. The torque value is achieved at as low an engine speed as 3,500 rpm. As on the Le Mans winning R8, the most successful racing car in the world, FSI petrol direct injection assures superior power output in the Audi S8. This luxury saloon sprints from 0 to 100 km/h in 5.1 seconds, and is electronically governed at 250 km/h.

Pričakoval sem več moči.

Nope.

Spyker je napisal/-a:

Tomcatter je napisal/-a:Hvala spyker. Ampak ce malo logicno pogledas, je vec moci nesmislno ce bojo hitrost elektronsko omejili

Več moči bi sicer prineslo tud nekoliko boljši pospešek in to nepotrebno dokazovanje pred tekmeci, je pa res da hitrost ostane enaka - omejena na 250 km/h. Seveda pa se ob odstranitvi te elektronske blokade tud končna hitrost poveča.

Sej bi bil že čas da se stvar umiri, kaj ti bo avto s 600KM, če v ovinkih popuši proti marsikateremu 200 konjskemu. Sploh takale ladja, ki ni namenjena podiranju rekordov na stezah

Rad bi videl, koliko avtomobilov ga ujame v ovinkih. Če ne štejemo Lotusov Exxige in Elise ter raznih podobnih lightweight variant, ne posebno veliko. Razni t.i. "športniki" tipa Golf GTI ter Civic, je ne odnesejo posebej dobro.

Lejte, to da bi emu novi s8 sam 450 konjeu ni možno! Zaka bi mel pa pol sploh še 6 litraša v prodaji? Ni pametne razlage! Poglejte sam mercedes: k so naredl prejšn 6l motor s 500 konji, je pršu vn 65 amg, 55 se z novim modelom ukinja k pridejo vn novi amg motorji! nov je tut 6 litraš! Tak de mau vrjetn de bo meu s8 sam 450 konjeu! rx-8 močnejša vrjanta je mela predn je vn pršla tut kao 250 konje, dans pa usi vemu de jih ma manj! Sam za primer! Pa še glede 65 amg! Nasrečo sm meu to čast de sm se kake tri mesce nazaj pelu s cl 65amg!Ptuj in okolica! Morm reč de je vožnja noro doživetje! Pospeški so za dol padit! bli smo štirje u avtu pa smo drag-al z maserati coupe-jem k res ni mel 'za burek'! t Navora ma tok da je sam občutek bolši kot naprimer v murcielagotu! Čez ovinke se pa tut da zelo hitro pelat! Zeeeelo hitro! In če gledaš teste angležu pa nemceu usi novinarji pravjo da je zadn pogon zakon pod enim pogojem: da ga obvladaš! Pr cl-u je tko de pr uklopleni elektroniki pr pounem gasu pr prehitevanju ritka nadzorovano zapleše! Brez elektronike nism probu! Je pa res da tut mercedes ni več to kar je biu! Isto se mu dogaja k bmw-ju! Namreč ta cl 65 amg ki ni poceni, je meu po 20 tisoč prevoženih popokane disk! Groza! Pa še moje mnenje, da bi lahko dal bolše gume gor! Dunlop 9000 so čist zanč!

PureTNT, koliko bi dejansko pokazal dynometer? 500?