Fant če sem jaz upravljal del stečajnega postopka še to ne pomeni, da sme imel kaj s stečajem. Po drugi strani pa ker dobro poznam svoje delodajalce mislim, da ne bo nič narobe, če s tabo delim razloge za zaprtje.

Pač nekdo, ki ima 50+ podjetji in ki mu peugeot servis v letni bilanci pomeni okoli 1% prihodkov, ne pusti toliko stiskanja od uvoznika kot tisti, ki so preživetveno odvisni od takšne dejavnosti. Ima luksuz da neha dejavnost in se ne sekira Kar se je v primeru podjetja, ki g aimaš v mislih tudi zgodilo.


Ker me pa ti tako poznaš kot trdiš in se osebno malce spravljaš name, pa bi lahko jaz kaj navrgel nazaj. Da raje preden se spravljaš na kogarkoli, potuj kdaj dalje kot poleti do Hrvaške in morda kdaj izjemoma do Avstrije, poskusi kdaj redno zaslužit 3000+ € in tudi preberi kdaj kaj razen doktor romanov in FHMov. Če so potovanja predraga pač stopi do najbljžje knjižnjice. Vse v veri, da si boš s tem razširil obzorje, kar ti zagotovo ne bo škodilo. Kot drugo pa mi prosim v ZS napiši kdaj sva midva kaj poslovala (če sva kar močno dvomim), da sem se ti tako zameril?


Dopuščam, da se motim glede menjalnika, čeprav sem skoraj prepričan da imam prav, saj sem na začetku skoraj vsakič po vžigu štel prestave do tistih 65 dovoljenih milj in pa tudi ko sem poskusil nekajkrat sam prestavljat s tistim menjalnikom je šlo pač smao po tistih treh napisanih številkah in torej, če bi tudi bil 5 stopenjski je pa dejstvo, da ročno dovoli pretikat samo v 3 prestave. Ampak pri celotnem avtu to ne igra toliko vloge, kot zelo slaba kvaliteta materialov, slaba sestavljenost notranjosti, pri cabriu zelo slaba streha, ki pri hitrostih okoli 60 milj na uro postaja kot balon in pa najbolj opazno zvijanje karoserije pri vsem kar ni avtocesta. Nadaljeval bi lahko s škripanjem vsega v notranjosti, ko greš čez pločnik in tako dalje.


Pa ni stvar v tem, da bil mustang v popolnoma vsem slab. Samo pač ni dorasel povprečnim evropskim avtomobilom v stvareh, ki sem jih napisal. Kakšnim tekmecem ala Porsche Boxster, BMW Z4 pa ne seže niti do kolen.

De_Tomaso je napisal/-a:Fant če sem jaz upravljal del stečajnega postopka še to ne pomeni, da sme imel kaj s stečajem. Po drugi strani pa ker dobro poznam svoje delodajalce mislim, da ne bo nič narobe, če s tabo delim razloge za zaprtje.

Pač nekdo, ki ima 50+ podjetji in ki mu peugeot servis v letni bilanci pomeni okoli 1% prihodkov, ne pusti toliko stiskanja od uvoznika kot tisti, ki so preživetveno odvisni od takšne dejavnosti. Ima luksuz da neha dejavnost in se ne sekira Kar se je v primeru podjetja, ki g aimaš v mislih tudi zgodilo.


Ker me pa ti tako poznaš kot trdiš in se osebno malce spravljaš name, pa bi lahko jaz kaj navrgel nazaj. Da raje preden se spravljaš na kogarkoli, potuj kdaj dalje kot poleti do Hrvaške in morda kdaj izjemoma do Avstrije, poskusi kdaj redno zaslužit 3000+ € in tudi preberi kdaj kaj razen doktor romanov in FHMov. Če so potovanja predraga pač stopi do najbljžje knjižnjice. Vse v veri, da si boš s tem razširil obzorje, kar ti zagotovo ne bo škodilo. Kot drugo pa mi prosim v ZS napiši kdaj sva midva kaj poslovala (če sva kar močno dvomim), da sem se ti tako zameril?


Dopuščam, da se motim glede menjalnika, čeprav sem skoraj prepričan da imam prav, saj sem na začetku skoraj vsakič po vžigu štel prestave do tistih 65 dovoljenih milj in pa tudi ko sem poskusil nekajkrat sam prestavljat s tistim menjalnikom je šlo pač smao po tistih treh napisanih številkah in torej, če bi tudi bil 5 stopenjski je pa dejstvo, da ročno dovoli pretikat samo v 3 prestave. Ampak pri celotnem avtu to ne igra toliko vloge, kot zelo slaba kvaliteta materialov, slaba sestavljenost notranjosti, pri cabriu zelo slaba streha, ki pri hitrostih okoli 60 milj na uro postaja kot balon in pa najbolj opazno zvijanje karoserije pri vsem kar ni avtocesta. Nadaljeval bi lahko s škripanjem vsega v notranjosti, ko greš čez pločnik in tako dalje.


Pa ni stvar v tem, da bil mustang v popolnoma vsem slab. Samo pač ni dorasel povprečnim evropskim avtomobilom v stvareh, ki sem jih napisal. Kakšnim tekmecem ala Porsche Boxster, BMW Z4 pa ne seže niti do kolen.

Seveda da jim ne seže do kolen, saj je 2x-3x cenejši... Mater si tumpast.

Če bi bil to nemški menjalnik, bi najbrž imel shemo PRND4321. Američani teh blokad ne uporabljajo, njim so bistveni PRND, mogoče še kdaj low prestava, zato boš pri njih tudi pri večstopenjskih menjalnikih (5, 6 brzin) lahko videl samo PRND21 ali PRND2L. Ta Mustang je 100% imel 5 brzin, čeprav si ti občutil samo 3. Pri teh novejših menjalnikih včasih sploh nič ne čutiš in misliš, da avto sploh še ni prestavil, pa je v bistvu že.

Ok, da drugače napišem. Shema je bila PRND321, ampak to je le del vsega kar sem želel napisat.

Mustang je cenejši, ampak ni na ravni niti Fiata stilo in kot tak zame ne opravičuje svoje cene.

Sploh pa ko smo pri cenah:

Mustang Cabrio GT: 30600$
BMW Z4 roadster: 36400$
TT Cabrio: 36800$
350Z Cabrio: 35000$

In zdaj me naj kdo prepriča, da je teh cirka 6000$ lahko opravičilo za izdelavo v ligi Fiata Stilo in čričke povsod po notranjosti, da do voznih lastnosti in kakšne porabe sploh ne pridemo. Tudi, da kao supercar ne gre preko 200km/h zame pove dovolj.

Pač moje mnenje je, da zame to ni dovolj veliko opravičilo. Ker pa ste vsi ostali na forumu očitno imeli z mustangi drugačne izkušnje kot jaz, imate normalno pravico, do svojega mnenja, ki ste si ga ustravili.

@Joie: še enkrat, katerega mustang si že ti vozil, da si si ustvaril tako pozitivno mnenje?

De_Tomaso je napisal/-a:Ok, da drugače napišem. Shema je bila PRND321, ampak to je le del vsega kar sem želel napisat.

Mustang je cenejši, ampak ni na ravni niti Fiata stilo in kot tak zame ne opravičuje svoje cene.

Sploh pa ko smo pri cenah:

Mustang Cabrio GT: 30600$
BMW Z4 roadster: 36400$
TT Cabrio: 36800$
350Z Cabrio: 35000$

In zdaj me naj kdo prepriča, da je teh cirka 6000$ lahko opravičilo za izdelavo v ligi Fiata Stilo in čričke povsod po notranjosti, da do voznih lastnosti in kakšne porabe sploh ne pridemo. Tudi, da kao supercar ne gre preko 200km/h zame pove dovolj.

Pač moje mnenje je, da zame to ni dovolj veliko opravičilo. Ker pa ste vsi ostali na forumu očitno imeli z mustangi drugačne izkušnje kot jaz, imate normalno pravico, do svojega mnenja, ki ste si ga ustravili.

@Joie: še enkrat, katerega mustang si že ti vozil, da si si ustvaril tako pozitivno mnenje?

Nisem ga vozil. Če imam na voljo V8 za 30.000 dolarjev, na drugi strani pa nemške 4 cilindre za celo četrtino več denarja, ne potrebujem nobene testne vožnje. Velika moč za majhno ceno je zgodovinsko poslanstvo Mustanga, očitno slabo poznaš avtom. zgodovino.

Če je imel PRND321, je imel najmanj 4 brzine. V "3" ti šalta do tretje, v "D" ti potem šalta najmanj do 4., ni tako? Če bi imel po tvoje 3 brzine, bi bila kulisa PRND21.

Morda imaš prav glede menjalnika, ker odkrito sedaj res po vsem tem ne bi več upal tiščat roke v ogenj. D je kako drive popolna avtomatika, 123 pa cifre za ročno pretikanje. Ostali avtomobili, ki sem jih doslej vozil so imeli običajno koliso PDNR54321, Medtem ko je imel Mustang PDNR321 in sem pač zato in po prestavljanju predvideval, da ima 3 prestave. In ker pač povsod piše, da za doplačilo lahko izbiraš med 5 stopenjskim avtomatikom ali pa manualcem.

In ja zame je pač BMWjev R6 motor v Z4 takoj vreden več kot V8 v Mustangu. Hvala bogu, da smo različni. Čeprav priznam pa takoj, da dokler nisem mustanga vozil sem bil prepričan v popolnoma isto kot je sedaj Joie. Da je V8 za vsako ceno boljši kot evropski mali motorji. Sedaj vem zakoj so dražji.

PRND54321? Še nikoli videl kaj takega. Dokler ni bilo tiptronikov, so bili največ PRND4321 (5-brzinski MB, BMW).

1234 itd. niso cifre za ročno pretikanje! To pomeni samo blokado do izbrane prestave. Če boš dal ročico na 2, ti bo menjalnik šaltal samo do 2. brzine, v 3 ti bo šaltal od 1. do 3., v D pa ti bo šaltal med vsemi brzinami.

Glej, jasno da je Z4 tehnološko superioren avto. Vendar Mustang to noče biti in tudi njegovi kupci tega ne rabijo. Oni hočejo samo V8 za ceno VW Golfa in tu je Mustang praktično brez konkurence.

Kulisa, ki sem jo napisal je iz Mitsubišijevega Galanta, ki sem ga tudi veliko vozil po ZDA.

Vendar Mustang to noče biti in tudi njegovi kupci tega ne rabijo. Oni hočejo samo V8 za ceno VW Golfa in tu je Mustang praktično brez konkurence.

S tem se popolnoma strinjam, še vedno pa to ne podira mojega mnenja, da Mustang ni bog ve kako dober avto. Ker v končni fazi se na svetu prodaja ogromno stvari, ki niso vredne pet deci tople vode, pa so vseeno v tem kar se prodajajo kao najboljše. Tipičen primer je literatura ali časopisi. Česa se proda več, rumenih tabloidov ali znanstvenih publikacij?

Pa ne bomo zdaj po tej logiki začeli hvalit recimo Novo, ker je najboljši rumeni časopis in hkrati začeli govorit, da je boljša od recimo Sciencemag-a, ker ponuja za svojo ceno več papirja in ker njeni kupci tako nočejo brati novih znastvenih odkritij.

Meni pač kriteriji neumnih množic niso blizu in zato ne berem Nove pa tako enako tudi nad Mustangom nisem bil navdušen.

Prevedeno po moje: Mustang je morda res najcenejši V8, ampak še vedno je napram praktično vsem evropskim avtom po strandardih izdelave navadna kanta. Ko samo malo primerjaš recimo Mustanga že z novim Bravotom vidiš, da ni primerjave, če pa greš pri evropskih avtomobilih malo višje pa tako ni več za govorit. In to noben V8 ne odtehta, ki razen zvočnega efekta in blazne porabe tako spet nima nič za pokazat. Ali pač dober občutek voznika, ko V8 motorju pri 200km/h zmanjka sape in gredo mimo Golfi TDIji, da pa oni vseeno ne vozijo ameriške mišice.

Vsakomur svoje.

lep avto sam baje se ga pri nas neda homologirati in registrati zaradi prevelikih emisij kukr je bilo slišano enako vela za mustanga nevem kire serije

De_Tomaso je napisal/-a:Kulisa, ki sem jo napisal je iz Mitsubišijevega Galanta, ki sem ga tudi veliko vozil po ZDA.

Ni šans, taka kulisa menjalnika ne obstaja. Prvič galant nima 6-stopenjskega menjalnika, drugič pa ob prihodu 6-stopenjskih menjalnikov ni bilo več takšnih kulis, ampak samo še PRND+-

hitri005 je napisal/-a:lep avto sam baje se ga pri nas neda homologirati in registrati zaradi prevelikih emisij kukr je bilo slišano enako vela za mustanga nevem kire serije

V Ameriki so dosti strožji zakoni glede emisij kot pri nas.

Joie de vivre! je napisal/-a:

De_Tomaso je napisal/-a:Kulisa, ki sem jo napisal je iz Mitsubišijevega Galanta, ki sem ga tudi veliko vozil po ZDA.

Ni šans, taka kulisa menjalnika ne obstaja. Prvič galant nima 6-stopenjskega menjalnika, drugič pa ob prihodu 6-stopenjskih menjalnikov ni bilo več takšnih kulis, ampak samo še PRND+-

Ti vidiš v mojem napisanem še kaj drugega kot kulise menjalnikov??

De_Tomaso je napisal/-a:

Joie de vivre! je napisal/-a:

De_Tomaso je napisal/-a:Kulisa, ki sem jo napisal je iz Mitsubišijevega Galanta, ki sem ga tudi veliko vozil po ZDA.

Ni šans, taka kulisa menjalnika ne obstaja. Prvič galant nima 6-stopenjskega menjalnika, drugič pa ob prihodu 6-stopenjskih menjalnikov ni bilo več takšnih kulis, ampak samo še PRND+-

Ti vidiš v mojem napisanem še kaj drugega kot kulise menjalnikov??

Vidim samo, da imaš veliko domišljije

f.taunus je napisal/-a:

hitri005 je napisal/-a:lep avto sam baje se ga pri nas neda homologirati in registrati zaradi prevelikih emisij kukr je bilo slišano enako vela za mustanga nevem kire serije

V Ameriki so dosti strožji zakoni glede emisij kot pri nas.

to pade predvsem na kalifornijo, velika vecina ostalih drzav v USA ima bistveno nizje okoljske standarde.

Joie če je to edino kar vidiš, potem ti zagotovo pripada del nebeškega kraljestva. Saj veš kako gre tisti verz: "blagor ubogim na...., saj njih je..."

De_Tomaso je napisal/-a:Joie če je to edino kar vidiš, potem ti zagotovo pripada del nebeškega kraljestva. Saj veš kako gre tisti verz: "blagor ubogim na...., saj njih je..."

Ja pišuka, najprej nakladaš kot otrok o tem da ima novi Mustang 3 brzine, nato naenkrat Galant 6 brzin in da si videl kuliso, ki na svetu ne obstaja, zdaj pa si stisnjen v kot in žališ moderatorja? Ob takih bučah tudi kulisa menjalnika postane pomembna...

Si kot moj sošolec v OŠ, ki nas je vztrajno prepričeval, da ima njegov oče v kozolcu parkiranega Macka. Če si se mu posmehnil, te je mahnil na gobec. Da nisi ti Miha K.?

Skratka, zaradi žaljenja fašeš opozorilo.

Nisem mislil žalit in kot vidiš iz mojih prejšnjih posto sem sam vseeno še vedno prepričan o vsem kar sem napisal o mustangu in njegovem menjalniku, glede galanta pa res nisem prepričan, ker se enostavna ne spomnim. Ni pustil niti toliko vtisa name, da bi si karkoli zapomnil, razen tega, da je bil dokaj ekonomičen avto.

Če pa dobim opomin samo zaradi tega, ker sem razočaran, da v mojih postih ne vidiš drugega kot menjalniških kulis pa me lahko mirno tudi banaš in ne bom razočaran. Ker potem je razlika med mano in tabo samo v moderatorstvu in bi pri obrnjenih vlogah dobil ti opomin za tisti post o moji domišliji. Ker v končni fazi jaz pišem o doživetjih, ti pa o svojem mnenju iz prebranega in slišanega. Pa tukaj postavimo tezo kdo piše po domišliji

TI si se osredotočil na menjalnik, ko sem jaz hotel dopovedati kakšen je mustang kot celota, ko ocenjujemo avtomobile. In če si to spregledal, kot se je po tvojih zadnjih dveh postih dalo sklepati, sem pač napisal stavek, ki te je morda užalil.

Poglej širšo sliko tistega kar sem napisal in sem dosegel tisto kar sem želel. Uvideti moje mnenje, ki zagotovo zate ni pomembno, je pa ustvarjeno po lastnih izkušnjeh in ne po člankih iz revij.

Kakorkoli, stojim za tistim kar sem napisal glede Mustanga, kar pač sodi v to temo. Morda nudi veliko za svojo ceno, ker ima V8 motor, je pa vseeno pri večini ostalih kriterijev mnogo slabši kot večina evropskih avtomobilov nižjega srednjega razreda.

In pač ne sprejemam menj ljudi, ki nikoli niso sedeli v njem. Naj si misli o tem kdorkoli karkoli.

Rekel si mi "Blagor ubogim na ...", to je žalitev, zato si opozorilo 100% zaslužiš.

De_Tomaso je napisal/-a:Nisem mislil žalit in kot vidiš iz mojih prejšnjih posto sem sam vseeno še vedno prepričan o vsem kar sem napisal o mustangu in njegovem menjalniku, glede galanta pa res nisem prepričan, ker se enostavna ne spomnim. Ni pustil niti toliko vtisa name, da bi si karkoli zapomnil, razen tega, da je bil dokaj ekonomičen avto.

Če pa dobim opomin samo zaradi tega, ker sem razočaran, da v mojih postih ne vidiš drugega kot menjalniških kulis pa me lahko mirno tudi banaš in ne bom razočaran. Ker potem je razlika med mano in tabo samo v moderatorstvu in bi pri obrnjenih vlogah dobil ti opomin za tisti post o moji domišliji. Ker v končni fazi jaz pišem o doživetjih, ti pa o svojem mnenju iz prebranega in slišanega. Pa tukaj postavimo tezo kdo piše po domišliji

TI si se osredotočil na menjalnik, ko sem jaz hotel dopovedati kakšen je mustang kot celota, ko ocenjujemo avtomobile. In če si to spregledal, kot se je po tvojih zadnjih dveh postih dalo sklepati, sem pač napisal stavek, ki te je morda užalil.

Poglej širšo sliko tistega kar sem napisal in sem dosegel tisto kar sem želel. Uvideti moje mnenje, ki zagotovo zate ni pomembno, je pa ustvarjeno po lastnih izkušnjeh in ne po člankih iz revij.

Kakorkoli, stojim za tistim kar sem napisal glede Mustanga, kar pač sodi v to temo. Morda nudi veliko za svojo ceno, ker ima V8 motor, je pa vseeno pri večini ostalih kriterijev mnogo slabši kot večina evropskih avtomobilov nižjega srednjega razreda.

In pač ne sprejemam menj ljudi, ki nikoli niso sedeli v njem. Naj si misli o tem kdorkoli karkoli.

Bolj kot berem tvoje strokovne komentarje o Mustangu, bolj mi je jasno (pa vecini clanov foruma tudi, kar razberem iz zapisov...), da nisi nikoli vozil Mustanga, avto ti gre na zivce, da je joj!

Ce ti ni vsec, ti pac ni vsec in pika. Mogoce bos spremenil mnenje, ko bos enkrat ZARES v ZDA (ne le s prstom po zemljevidu) in ZARES sedel v pravem V8 GT-ju z rocnim 5-stopenjskim menjalnikom. In to v noven modelu od l.2005 dalje in ne kaksni stari skatli.

Mustang GT ni najboljsi avto, tega ne trdi nihce, je pa zelo veliko sportnega avta za relativno majhen denar. Vzdrzevanje je poceni, kvari se ne (vsaj moj...), rezervni deli so poceni, V8 motor nezahteven za vzdrzevanje in poraba ob normalni voznji dokaj zmerna.

LP iz Chicaga!