don CONSIGLIO je napisal/-a:(upam, da ga vržejo vsaj na 136 KM!).

Kaj, a potem bi bila registracija cenejša....koliko je to kilovatov, če je 136KM?

A sta 140 konjska in 170 v istem razredu glede registracije?

136 konj je 100 kilovatov

For je napisal/-a:A sta 140 konjska in 170 v istem razredu glede registracije?

Jap. Padeta v razred od 100- 130 Kw.

Lp. TheCjen

TheCjen je napisal/-a:

For je napisal/-a:A sta 140 konjska in 170 v istem razredu glede registracije?

Jap. Padeta v razred od 100- 130 Kw.

Lp. TheCjen

od 101 pa do.....130KW

For je napisal/-a:

don CONSIGLIO je napisal/-a:(upam, da ga vržejo vsaj na 136 KM!).

Kaj, a potem bi bila registracija cenejša....koliko je to kilovatov, če je 136KM?

A sta 140 konjska in 170 v istem razredu glede registracije?

Tukaj nekaj omenjajo 138 KM, mogoče pa bo nekaj od tega v Sloveniji. Po moje da se oni tudi zavedajo da bi prodaja takšnega avtomobila bila boljša če bi kW-e spravili pod 101....

http://avtomoto.siol.net/default.asp?article_id=11181010508301257440

a kdo ve,a bo imel samo lučko za temperaturo vode al kako? Ali bo mogoče imej na displeju? Ker meni je velik boljš če je cagar,kot pa da ga ni.

pa res, sploh nisem opazu.

Na auto-motor-und-sportu pravjo, da bo razlika 150 evrov, kar je mal čez 350k. Razlika je premajhna.

sam ta vgrajeni boost cagar je res ful privlačno narejen

nevem, če je že gdo omenu... se mi ne da nazaj čitat ampak, tale 1.4 motorček s 170 konji naj bi pil izključno in samo 100 oktanski bencin! tega pa ni glih za vsakim voglom (čeprav ne vem, ker zadnja tri leta nafto točim :P ). pa še drag je najbrž....

Cyrus je napisal/-a:Na auto-motor-und-sportu pravjo, da bo razlika 150 evrov, kar je mal čez 350k. Razlika je premajhna.

Dej no nehi k to sploh ni možno

PS: upam da bojo prnas pisali 100kw in ne 101

drugmirko je napisal/-a:nevem, če je že gdo omenu... se mi ne da nazaj čitat ampak, tale 1.4 motorček s 170 konji naj bi pil izključno in samo 100 oktanski bencin! tega pa ni glih za vsakim voglom (čeprav ne vem, ker zadnja tri leta nafto točim :P ). pa še drag je najbrž....

tako je,ampak vsi FSI motorji papcajo 98 oz.100 oktanca....čeprov tud ostalim motorjem paše:) ampak za fsi je pa obvezen

šmeks je napisal/-a:

drugmirko je napisal/-a:nevem, če je že gdo omenu... se mi ne da nazaj čitat ampak, tale 1.4 motorček s 170 konji naj bi pil izključno in samo 100 oktanski bencin! tega pa ni glih za vsakim voglom (čeprav ne vem, ker zadnja tri leta nafto točim :P ). pa še drag je najbrž....

tako je,ampak vsi FSI motorji papcajo 98 oz.100 oktanca....čeprov tud ostalim motorjem paše:) ampak za fsi je pa obvezen

V zadnjem autobildu je bil članek na to temo kako prišparat z benzom in so dal en tak fsi motorček od testne octavie dali v dekrin razvojni center. Laufali so zadevo na 91, 95 in 98 oktanca na motorju ki bi moral iti le na 98. Ugotovili so da ni nobenega problema laufati tudi na 91; motor ima namreč "klopf senzor"(ni nič genialno novega - ima ga tudi moj hyundai coupe) , ki spremlja kvaliteto benza in ustrazno uravnava kompletno delovanje motorja. Edina razlika je bila nekaj manj konjev, tako da ni res da je kao nujno obvezno peljati na dražji 98 oktanski bencin - konec mita

k so kake slikce kako naj bi zgledou tale s 170KM?


Lp

rok46 je napisal/-a:k so kake slikce kako naj bi zgledou tale s 170KM?


Lp

Misliš avto al motor?

Predstavitev motorja je kle:

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/ ... n/tsi.html


Golf GT v katerem bo ta motor pa je na prvi strani.

Spyker je napisal/-a:

rok46 je napisal/-a:k so kake slikce kako naj bi zgledou tale s 170KM?


Lp

Misliš avto al motor?

Predstavitev motorja je kle:

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/ ... n/tsi.html


Golf GT v katerem bo ta motor pa je na prvi strani.

ne ne ,mislu sm na karoserijo

Lp

se že kaj ve kdaj bo prišel v slovenijo? Me kr mika,da bi se mal zapeljal z njim....zelo všeč mi je njegov navor.

Pismo sam je res hud. Jst bi šel takoj na eno testno vožnjo, sam nevem če bi nazaj avto prpelu