testiranje GTIja
http://www.worldcarfans.com/11201274035 ... n-the-snow

Nasplošno mi je zanimiv ta "smetana styling"! Glede zadka se strinjam, da ima azijski pridih, lahko bi ga lepše izpeljali.

Peugeot 208 Concept; http://www.netcarshow.com/peugeot/2012-208_gti_concept/

zame je to eden tistih (redkih) modelov, ki mu športnost ne paše preveč. raje je eleganten z obilico opreme. (podoben primer Lancia Y)
lp

Po teh slikah, mi ni več tako všeč. Veliko vloge ima tudi barva.

autoexpressovce ni popolnoma prepričal. Največ zamer gre podvozju in krmilnem mehanizmu, poleg tega tudi položaj za volanom ni idealen za voznike vseh rasti. Izredno pa hvalijo kakovost notranjosti.

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... llure.html

Ceed je napisal/-a:autoexpressovce ni popolnoma prepričal. Največ zamer gre podvozju in krmilnem mehanizmu, poleg tega tudi položaj za volanom ni idealen za voznike vseh rasti. Izredno pa hvalijo kakovost notranjosti.

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... llure.html

ja... angleži že zelo dolgo cajta niso sposobni pogledat kej dlje od ljubega jim Forda, kar pa jim, glede na to kako res dobro se Fordi vozijo, niti ne gre zamerit...
ampak, hvala bogu, ljudje imamo različne preference in te vrste avtomobilčkov ne kupujemo zaradi preganjanja po dirkaških stezah, temveč jih prvenstveno kupujemo za "vsak dan".... za vozit deco v šole, za it v trgovino, za v službo in za peljat se na kak izlet... in kot tak, je tale pežojček boljši od Fordov v marsičem drugem.
konec koncev, po prebranih testih in gomili pregledanih fotk, je več kot očitno, da je tole glede na opisane vozne lastnosti, očiten napredek v izdelavi in uporabljenih materialih, v bistvu en tak Peugeotov DS3... pri GTI verziji bo po moje šlo kar preoblečen Racing...

in gledano v kompletu, se Fiesta, razen pri cenejših in bolj olupljenih verzijah, lahko skrije! ma kaj skrije... "nima za burek"!

Evo dve iz domačih logov V srebrni zgleda, zanimivo, zanimiv






Lp, D.

od 11.650€ za 1.4VTi Active
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5963695&show=1

Sem se prevazal z njim ta vikend 1,4 allure + navi+ še par malenkosti, pa lahko rečem , da je res svetlobna leta pred 207-ico. Samemu podvozju, kot volanu nimam kaj očitat, tudi menjalnik natančen, sam rahlo "wobbely" na trenutke, pa software za ta njihov command center bi lahk naredli bolj simple ( german style) , ne pa da so se šli nek "art program", ki je totalno nepregleden in nelogičen ..

JMO.

Lp, M.

Danes sem si vzel par minutk in ga na hitro pregledal. Avto resnično izgleda majhen, ampak v notranjosti preseneti z več prostora kakor 207. Na zunaj me je pustil hladnega, mogoče ker je bila bolj oskubljena verzija pa vendar ostajam mnenja, da je vseh linij in detajlov preveč, ne zgleda mi kot neka zaključena celota. Je pa sprednji del res lepo narejen, vendar je zadek toliko bolj "kar nekaj". Povsem druga pesem me je pričakala v notranjosti. Nikakor nisem pričakoval tako dobrih materialov v notranjosti (armaturna plošča). Števci, ki so nameščeni tik pod sprednje steklo so nekaj posebnega, vendar nikakor ne prinašajo nobenega olajšanja in enostavnejšega pogleda. Plastika v preostalem delu notranjosti ni na tako visokem nivoju(sploh na vratih). Sedeži so bili tistih pet minut fenomenalni z odobro bočno oporo, vendar je vprašanje kako se odrežejo med vožnjo. Ob nakupu avtomobila te velikosti bi bil definitivno peugeot 208 vreden ogleda in razmisleka.

trivratni 208 Active
















http://www.auto.cz/test-peugeot-208-1-4 ... enum-67516

Vozil tole zadevo 50 km preteklo soboto. 207ce sicer še nisem dobil, vozima pa z ženo 206ko, poleg tega pa imamo v lasti tudi Seat Leona. Na test sem dobil 1.4 VTI 92 al 95 KM s stopnjo opreme ALLURE in 16 colskimi platišči (tu sta zraven tudi športna sprednja sedeža). Za moje pojme je avtomobil BOMBA:
- podvozje je za moje pojme dober kompromis med športnostjo in mehkostjo - se pravi, da avto ni trd kot p*****a in se ne maje po ovinkih kot j***a od 206ke npr (groba primerjava, a vendar). Kakšen hitreje odpeljan ovinek ga ne zmede in z volana dobiš informacije, kar se dogaja. Volan je res zelo mehak in lahko voziš z enim prostom - zdej enim je to všeč, drugim ni, meni je zelo, saj me krmilni mehanizem spominja na tistega v Leonu. Seveda pa bi bilo zanimivo dobiti v roke še model s 15 colskimi kolesi, da vidimo, koliko k taki vožnji primorejo 16 colska kolesa in koliko res sama nastavitev podvozja
- zdej sam na avtocesti praktično nikoli ne dosežem več kot 110 na uro, vendar sem za voljo testa potegnil do za zelo kratek čas. Motor je tam nekje do 110/120 še dovol močan, potem pa začne pešati, na avtocesti pogrešam 6to prestavo. Nad to hitrojo pa začne hitro pojenjati sapa. Sicer pa se je izkazal za zelo varčnega - relacijska vožnja z nekaj mesta (100km vsega skupaj), nekaj malega izživljanja na AC, se je po BC zaključila na 5.7 L / 100km, kar je za bencinca zelo dober rezultat. Za umirjenega voznika in občasna prehitevanja je motor povsem dovol močan in tudi prehitevanja na regionalki niso noben problem, na AC pa je potrebne malo previdnosti. Brez težav se tudi tega bencinca vozi kot kakšnega dizla - prestavljaš lahko na nekje 2600 rpm. Tukaj lahko pohvalim tudi indikator menjavanja prestav - dejansko se prižge tedaj, ko je res smiselno prestaviti, ne pa tako kot npr. pri VW, kjer ti v 1.4 85 KM motorju svetuje šaltanje pri 1700 rpm, kar je bedarija.
- še beseda ali dve o notranjosti: sem daleč o kake zanesljive osebe za oceno notranjosti, ampak na uč, občutek je odličen, spet v primerjavi s kako Seat Ibizo Style ali Novo Kio Rio npr - tiste plastičnosti ni. Bistven pomen notranjosti da LCD zaslon za opravljanje komad in avtomatska klima - če gledaš avto brez tega, sicer občutek kakovosti ostane, vendar notranjosti ne več tisti UAU - tega UAU tudi pri npr. Ibizi FR vsaj za moje pojme ni (navajam avtomobile, katere sem vozil in sedel noter).
- še beseda o števcih in sedežih: sam imam 180 cm, žena 170 cm - brez težav sva našla položaj za volanom, sedeži so odlični. Števci pregledni tudi ob sončnem vremenu. Menjalnika sem se sicer že dotaknil, v primerjavi s 206 napredek na svetlobno leto, vendar ne dosega natačnosti iz Ibize ali npr. Leona. V praksi je to edina stvar ki me je res zmotila. Tudi občutek prostornosti je v krasen.
- še en dodatek: doplačilo 500 € za strešno okno je tukaj res miselno, saj ni strešno okno velikosti "pepelnika" ampak res odpre na veliko in je v avto prav prijetno svetlo. Spet primerjava s rešitvijo pri Seatu: mnogo mnogo bolše.

Skratka: malo je še za počakati, da vidimo, kaj vse so tokrat zajebali pri Preugeotu s stališča kakovosti in napak. Potem pa ko bo dobra akcija, je nakup tega avtomobila precej smiselen. Trenutne cene 1.4 VTI s 92 KM in ALLURE opremo s popusti na voljo so nekje od 12.500 € dalje, dizelsko gnane različice pa imajo strahovite cene: 1.6 HDI s 115 KM (start / stop) in praktično vso opremo razen usnja je v salonu bil na voljo za 20.500 €, kar se pa meni zdi astronomska cena.

Par slikc GTI-ja in par podatkov, v bistvu me na avtu motija samo feltne, ki so nek diamond gloss ne vem kaj. Tak da upam na rallye verzijo k bo imela navadne feltne v beli barvi kot včasih 106 in 306.

Defined on a widened track by 10mm at the front and 20mm at the rear. Fitted with 205/45 tyres, the 17" diamond Carbon wheels, with Storm paint and matt varnish, house 302mm ventilated discs at the front and 249mm at the rear. Cooled by dynamic air intakes, they provide controlled and incisive braking.

The 1.6-litre THP 200bhp petrol engine expresses itself through a reworked exhaust system. As soon as the ignition is switched on, it emits an appealing sound that delights the ears, at all engine speeds. Coupled with a manual gearbox with six, close-ratio gears, the engine draws the full potential from this chassis. With its maximum torque of 275Nm and its maximum power of 147kW (200bhp), the Peugeot 208 GTi has the potential of acceleration to the highest level. 0 to 62mph is reached in less than 7.0 seconds. In-gear re-acceleration is equally impressive, with the Peugeot 208 GTi accelerating from 50 to 75mph in less than 7.0 seconds in 5th gear. This performance benefits from the improvement achieved from lightening the weight of the vehicle.

Light in weight, at 1160kg(:huh: kje so cajti ko so taki avti tehtali manj kot tono), the Peugeot 208 GTi achieves a real feat by emitting CO2 at just 145g/km. A playful sports car, powerful and safe, with an enchanting sound, which is also a practical hatchback, the Peugeot 208 GTi will delight its drivers every day, the (fully disengageable) ESP watching over them.

Na izgled GTI-ja bo vplivala tudi barva karoserije. Kot opcija bo očitno francoska zastava na dnu maske:




Serijski pa je tudi luksuzni XV v Purple Night barvi s stekleno streho, 17'' platišči, kromiranimi in gloss black detajli ter usnjem in alcantaro v notranjosti:

Zanimiva in smešna reklama za malega levčka, dolga celih 7:13 minut http://www.youtube.com/watch?v=6rTZW_8UMP8