kera? ...a una s "polomljeno" ročko menjalnika?


drugač pa.... sem danes, ko sem pri slonu lezu čez cesto, vidu na semaforju stoječo Peugeotovo verzijo "one-ja"... takega, kot je na plakatih, temno rjave farbe... glede na tablco (lj 301-0 nekej) vrjetno testnega.

moram reč, da sploh ne zgleda slabo! mislim... v konceptu je očitno "rudimentarnejši" od ostalih okrog njega, vendar je svetlobna leta dlje od bazične "prvinskosti" kakega Logana. avto je čist spodoben, a nepretenciozen izdelek. od svoje nepretencioznosti z ničemer ne beži, ga v bistvu zaradi tega ne rabi bit prav nič sram in ga v bistvu tudi ni! zgleda čist korektno in že na prvi pogled je očitno, da nudi veliko več "racionalnosti", kot pa kakšnega "cenenega ali slabega" imidža!
če bo cena najbolje opremljene različice res pod 14 jurji, ali s časom celo kakega jurja manj, bo avto za tiste, ki jim avtomobili niso kak poseben fetiš in bi za svoj denar radi dobili čim več, kar korekten nakup!

Danse sem si ga šel ogledat. Občutki so nekako mešeni; niti lep, niti grd. Vsekakor pa veliko boljši od Dacie.

škoda rapid elegance tdi jo 17500, 301 pa tahuda oprema 13000. Pustimo kak euro gor dol ampak škoda ni poceni avto za vzpenjajoče trge pa naj rečo kdo kar hoče. škoda bi moga bit max tdi 15000 pa nič več, tako je pa ker precej nad temi avti, zame je tuki sigurno zmagovalec 301, pa čeprav vozim škodo

Mene pa zanima, če si že kdo lasti omenjen avtomobil ter kakšne so izkušnje z njim?

simonk je napisal/-a:Mene pa zanima, če si že kdo lasti omenjen avtomobil ter kakšne so izkušnje z njim?

En ga ima in je (bil) zadovoljen. Morda se oglasi ali mu pošlji ZS, naj se oglasi v temi

dejan19 je napisal/-a:Kupljen Citroen C-Elysee EXCLUSIVE HDI 92 BVM. Res je glavni servis na 180kkm. Avto je za enkrat super. Poraba 4,5l normalne vožnje poven avto + 4i lita platišča+pnevmatike v prlažniku.

Prenovljeni C-Elysée...






Vir: NetCarShow

Večjo oblikovno spremembo gre pričakovati pri Peugeotu 301. Verjetno bo dobil nos najnovejšega 3008?

Pežolt jo je s faceliftom "boljše odnesu".... in to kljub brezvezni barvi

Tale ta najnovejša pežojeva maska je še najboljše izpadla na 301-ki...

Bi mi bilo pa všeč, če bi bilo vsaj toliko razlike med 301-ko in Elizejem, da bi slednji imel zadaj peta vrata, tako kot Škoda Rapid.

Res jih ne razumem, zakaj ne naredijo karavanske izvedbe. To bi znal bit hit - zaradi razmerja prostornost/cena.
In zdi se, da niso popravili zadnjih vzglavnikov - to pa bi bila prava sramota.

Zadnji vzglavniki so res katastrofa za leto 2016. Takšne je imel Saxo že pred davnim letom 2000. Nato pa je imel konkretnejše pri tretji seriji. Tako, da vzglavniki so res sramota.

Drugače pa ja, se strinjam, očitno so varčevali tudi pri tem, da niso razvili več karoserijskih različic, kar pa je škoda za Evropo, ker bi verjetno imeli kar nekaj boljšo prodajo. Škoda se je boljše znašla s petvratnim Rapidom ter njegovo SB verzijo.

hja... nekakšno "zdravorazumsko logiko" je pri PSA modelni "razporeditvi" zadnjih 15-20 let res težko najt... ma človek občutek, da si kr sami, prostovoljno "streljajo v koleno" .... mislim, da med te "strele" lahko mirno prištejemo tudi neobstoječega C-Elysse karavana (oziroma kar Citroene nasploh), da o preostalih nelogičnih neumnostih niti ne začnem še enkrat.... .

kar se pa facelifta tiče lahko rečem samo to, da mi je žal, da -če so mu že zamenjali sprednje luči oziroma, kompleten nos- niso uporabili kombinacije WTTC-jevske izvedbe (z "cactusovskimi ledicami v zgornjem delu luči) in nosa novega C3 (kromolajšne čez cel nos in okrog ledic)... po moje bi to zgledalo veliko boljše kot pa te rahlo prevelike luči... če bi recimo luči predelali tako, da bi poleg dolgih in kratkih vsebovale tudi te ledice...:



...masko in odbijač pa predelali tako, da bi dnevne ledice povezovali C3-jevski chevroni (če je že treba vleč kromolajšne v luči, tako kot na Jumpy/Spacetourerju), vstopnik za hlajenje pa tako kot na C3 spustili k tablici in na odbijač... grem rezat "privatne organe", če to ne bi izgledalo bolj čisto in elegantno kot te, rahlo predimenzionirane, lampe in odbijač iz Picassota

in če se že pogovarjamo o "strelih v koleno"... pravijo, da so fejsliftanemu Elysseju v kabini privoščili boljše materiale... tudi na fotkah armature je videt drugačno teksturo na njeni zgornji strani... zgleda tako kot pri "mehki plastiki"... le so mu res dali mehko plastiko, novega C3 pa v celoti obložili s trdo, je to res ultimativni "strel v koleno" .. za C3 seveda.

Koliko jaz vidim bo imel nastavljive vzglavnike zadaj (0:31):
https://youtu.be/P8dfgOvZdX4?t=31

...in še 301, uradno:



Vir: NetCarShow

se mi zdi, da kar primanjkuje limuzin v tem razredu.

he... mogoče zato, ker se je B razredu včasih reklo "subkompaktni" razred.... kar bi pomenilo, da so -glede na naziv "kompaktni"- limuzine že pri razred večjih modelih takorekoč oksimoron

v bistvu je njihov resnejši obstoj posledica dveh novejših "pojavov" v avtomobilizmu... dimenzijske rasti segmentov (in posledičnim pojavom "medsegmentnih" modelov), ter razvoja "nizkocenovnosti"... če tega ne bi bilo, bi glede "limuzinskosti" modelov B segmenta, najbrž bili še zmeraj obsojeni na občasen pojav kakšne Thalije ali Corse z ritjo.

Postaja kar zanimiv (več konkurenčnih modelov različnih proizvajalcev) ta segment vozil glede tega, kaj vse dobiš za tako ceno. Samo upam, da bo tudi v prihodnje ostalo na takem cenovnem nivoju.

drugmirko je napisal/-a:

...ali Corse z ritjo.

Če bi pri GM pustili v Evropi znamko Chevrolet, bi sedaj imeli v ponudbi všečno oblikovanega konkurenta tema dvojčkoma iz PSA, štirivratnega Aveota:

Sicer drži, da je po merah nekoliko manjši od PSA-jevih dvojčkov (301/C-Elysée), pa vendar, bi se marsikateremu kupcu lahko zato bolj prikupil zaradi večje višine, kar omogoča lažje vstopanje in tudi daje občutek večje prostornosti v kabini, (ki pa je že tako ali tako bila v nam poznanih Aveotih v svetlejših barvah). Vsaj sam imam takšno izkušnjo, ne samo v primerjavi limuzinskega Avea s C-Elyséem ampak tudi v primerjavi s Škodinim Rapidom. Tako, da za mene osebno je nekoliko višja Aveotova zasnova boljša in ima privlačnejšo karoserijo.

Problem pri tem Aveu je bil slab sloves zaradi varnosti predhodnika s katerim pa ta novi ni imel nobene veze več, saj je na EuroNCAP testu dobil za varnost vseh pet zvezdic, dvojčka iz PSA pa le skromne tri. Če bi Aveo še bil na trgu, bi GM (z dobrim argumentiranjem varnosti pri oglaševanju) lahko sedaj jemal kupce PSA-ju, pa tudi Škodi in še komu.