maniaxxx je napisal/-a:Kar se tiče homologacije drugačnih pnevmatik je možno, če najdeš aftermarket felge s tuvom za tvoj avto. S tovarniškimi felgami ne bo šlo

Evo to me je zanimalo. Hvala ti za razlago. Se prav bi mogel prvo feltne zamenjat. In potem homologacijo naredit...

tomzzi je napisal/-a:

maniaxxx je napisal/-a:Kar se tiče homologacije drugačnih pnevmatik je možno, če najdeš aftermarket felge s tuvom za tvoj avto. S tovarniškimi felgami ne bo šlo

Evo to me je zanimalo. Hvala ti za razlago. Se prav bi mogel prvo feltne zamenjat. In potem homologacijo naredit...

Točno, zamenjat ali si jih sposodit, kar bo pa glede na to, da so tudi razmak med vijaki spremenili težko.

lahko greš z originalnimi feltnami, sam potem se morejo vse dimenzije ujemat. Ampak ponavad se največkrat zatakne pri ET-ju.

Lepa ta GTC-jka, se pa strinjam, da prepozna. Za dimenzije mi res ni jasno, kot prvo, zakaj avte dizajnirajo tako, da mora met vsaj 18", da je čemu podobno, kot drugo, zakaj take eksotične dimenzije! A jim gumarji daje prve toliko ceneje, da lahko potem še dolgo kasirajo na teh avtih?? Primerjava cen za standardne 195/65 15", 205/55 16" itd. in manj pogoste dimenzije istih colaž je naravnost šokantna.

No še kak BMW s pol metrsko razdaljo od roba gume do roba blatnika zmaga!

~toMmy~ je napisal/-a:Za dimenzije mi res ni jasno, kot prvo, zakaj avte dizajnirajo tako, da mora met vsaj 18", da je čemu podobno, kot drugo, zakaj take eksotične dimenzije! A jim gumarji daje prve toliko ceneje, da lahko potem še dolgo kasirajo na teh avtih?? Primerjava cen za standardne 195/65 15", 205/55 16" itd. in manj pogoste dimenzije istih colaž je naravnost šokantna.

Se strinjam. Zgleda, da so našli nov način služenja in bo verjetno v prihodnosti več tega z nesmiselnimi dimenzijami. Pljunit +800€ za gume recimo letne je veliko če pogledaš, da je povprečna plača nekaj čez 900€. To je en mesec dela!

nevermind je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:Za dimenzije mi res ni jasno, kot prvo, zakaj avte dizajnirajo tako, da mora met vsaj 18", da je čemu podobno, kot drugo, zakaj take eksotične dimenzije! A jim gumarji daje prve toliko ceneje, da lahko potem še dolgo kasirajo na teh avtih?? Primerjava cen za standardne 195/65 15", 205/55 16" itd. in manj pogoste dimenzije istih colaž je naravnost šokantna.

Se strinjam. Zgleda, da so našli nov način služenja in bo verjetno v prihodnosti več tega z nesmiselnimi dimenzijami. Pljunit +800€ za gume recimo letne je veliko če pogledaš, da je povprečna plača nekaj čez 900€. To je en mesec dela!

Res nore številke, sploh zato, ker dobiš za občutno manjši znesek gume zelo podobnih dimenzij, poleg tega pa na drugače dizajniranem avtu za colo manjše gume dajejo vizualno skoraj isti vtis.

Tudi Insignia ima bedaste dimenzije gum, sicer ne toliko kot nova GTC-jka pa vendar. Mi je sodelavec, ki ima Insignio razlagal, koliko je dal za zimske gume, sem se samo za glavo prijel. Recimo jaz imam na novi Mazdi 6 dimenzije letnih gum 215/50/17, zimske imam 205/60/16 pa ne pri enih ne pri drugih niti slučajno ne izgleda, da bi bile premajhne ali karkoli. Za zimake (Dunlop 4D) in original 16" alu platišča (so jih imeli v akciji) pa sem odštel le malenkost več kot on pri Insignii samo za gume (res je, da je vzel 17" ampak vseeno).

Tudi meni ni jasno zakaj je Opel tako zajahal te mega dimenzije gum zaradi izgleda - kot da so S klase in BMW sedmice.

Lahko daš celo plačo samo za gume, pa še te colaže imajo visoko nevzmeteno maso, aquaplaning na mokrem kot gliser....

Na prejšnji strani sem napisal:

Zgledajo pa 18" balonarce, ker ma gume s presekom 50, najbrž pa tud dizajn feltne naredi svoje.

Očitno res drži. Spodnje feltne (meni osebno) izgledajo mnogo boljše kot na tisti beli, je pa res, da je še zmer občutek, kot da niso 18".


Tole je pa popolnoma druga zgodba - tud za denarnico

Ste se pa razpisal glede feltn in gum... Jaz sem pri eni online štacuni naredil primerjavo med 225/50/17 in 225/45/17 pa me pridejo 4 cca 180€ dražje kot pri 45/17. Tako, da še ne vem... Verjetno bo tak ostalo kot je. Se moram pa kmalu pri kakšnem vulkanizerju ustavit in povprašat malo če se da kaj zment za kakšno ugodno ceno...

Mene pa je v živo avto razočaral. Spredaj je tale astra res 1a, tako elegantna, umirjena, z boka je prava sulica, zadek pa kot da ne bi bil isti avto, preprosto ne sovpada z celotno podobo avta.

zany je napisal/-a:Mene pa je v živo avto razočaral. Spredaj je tale astra res 1a, tako elegantna, umirjena, z boka je prava sulica, zadek pa kot da ne bi bil isti avto, preprosto ne sovpada z celotno podobo avta.

kaj boš šele rekel ko ga vidiš odznotraj

a4 je napisal/-a:

zany je napisal/-a:Mene pa je v živo avto razočaral. Spredaj je tale astra res 1a, tako elegantna, umirjena, z boka je prava sulica, zadek pa kot da ne bi bil isti avto, preprosto ne sovpada z celotno podobo avta.

kaj boš šele rekel ko ga vidiš odznotraj

ista pesem kot navadna astra

Nemcem je ponujena petvratna Astra Color Edition. Poleg posameznih elementov v črni izstopa tudi z novimi odbijači (podobnimi nizozemski GSI, prikazani pred časom).




http://www.auto-news.de/auto/news/anzei ... n_id_31611

Ta Colour Edition je to, kar ji manjka že od samega začetka! Avto je v osnovni različici za moj okus predvsem spredaj enostavno preveč "jajčast", to me moti tudi pri Golfu V in pri obeh je rešljivo z drugimi odbijači, pri Golfu recimo GT, GTI, R32, tukaj pa recimo s tem! Končno!!!

OMG, kaj dela ta Opel. Že Astra J 5V ni šla nikamor proti Golfu:
Golf 1.2 TSI 105 - 10.5s, Astra 1.4T 120 - 11.0s
Golf 1.4 TSI 122 - 9.5s, Astra 1.4T 140 - 9.9s
Golf 1.4 TSI 160 - 8.0s, Astra 1.6T 180 - 8.5s
Se prav s 15-20KM šibkejšimi motorji 200ccm manjše kubikaže je bil Golf hitrejši za 0,5s.

In zdej se je Opel pri GTC odločil dat še večja platišča, namesto da bi šli znižat že tako preveliko težo.
Čeprav so uradni podatki 0-100 pri GTC ostali enaki (gledal za 1.4T 140), ne verjamem, da avto z 235/55/17 potegne enako kot z 205/60/16. Oz. nisem prepričan s katerimi platišči sploh testirajo, logično bi bilo da z najmanjšimi možnimi.

245/40/20 pa ni normalno, tanov BMW 320i Coupe ima 225/45/17, to je čist klasična dimenzija po premeru primerljiva z 205/55/16, ne vem zakaj mora Opel pretiravat. Petka BMW ima tudi manjše gume.
245/40/20 je procentualno že bližja Audiju Q7, ki ima 295/40/20, ampak to je SUV, ki stane 4x več. Res nenormalno.

Rabiš pa pri GTC minimalno 19", potem šele izgleda tako kot 17" pri Astri 5V, sem z Visual Tyre Size kalkulatorjem preveril, da je približno enako gume (sidewall height, ne vem kako se po naše reče) pri 215/50/17 in 235/45/19.

Opcjka

http://www.autobild.de/artikel/opel-ast ... 83484.html

Huda je no...

noro dobra

Videl sem novo GTC-jko na cesti in moram reči da se mi dopade veliko lepša kot na slikah.