edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Glavni krivec so kvote za emisije. Proizvajalci bodo morali močnejše motorje nekako omejiti, ali na plin ali pa hybrid oz elektrika, če ne bodo plačevali kazni. Za majhne avte kao ne rabiš toliko konjev, ker je ta avto namenjen za "v mesto". Če hočeš močnejšega mora bit na plin ali EV ali hybrid, ker ima le tako manjše emisije. Močnejši motor pa bo dobavljiv le za visoko ceno, športne izvedenke in avte od segmenta C in večje. Mislim, da se vračamo v obdobje manj močnih malih avtov, kar kažeta Dacia in Clio z novimi modeli. Na plin 101 konj, brez 91, najcenejši in najbolj dostopen pa 73 konjev. Glede na to , da so kupci razvajeni (na avtomobilizem.com se to lepo vidi na forumu) pa bo po mojem mnenju manjšim avtomobilom razreda B (razen malih suvov B) sedaj dokončno odklenkalo. To so bile male okretne rakete, z dobrimi voznimi lastnostmi, z 100- 130 konji ala fiesta clio, tako za v mesto kot za na avtocesto in pa za kot za drug avto. Sedaj pa bo folk v velikih mestih ( v Slo jih ni) kupoval kot drugi avto male električne Dacie in podobno in pa avte segmenta A (ker npr v Rimu ali Parizu avto segmenta B postaja že prevelik za vsakodnevno rinjenje po ozkih ulicah, preverjeno .. ) . Prednost segmenta B je bila velikost, ki je rastla in se približevala segmentu C , vozne lastnosti, nizko vzdrževanje in predvsem izredno močni motorji glede na težo. Ta zadnja prednost izginja sedaj.

Še vedno je na voljo tudi verzija brez plina, le da so motorju odvzeli 10KM (tudi pri plinski varianti je tako, da ima avto na bencin 90KM, na plin pa 100KM) - razlog pa verjetno to, kar je uporabnik navedel že pred mano. Je pa zanimivo, da sta ceni plinskega in bencinskega Sandera povsem isti, pri Cliu pa je 800€ razlike.

So pa že v lanskem letu umaknili dizle in najmočnejšega bencinarja z EDC menjalnikom. No, slednji se je zdaj vrnil, le da z malo večjo konjenico in ročnim menjalnikom. Vseeno pa dvomim, da bo na račun menjalnika prodaja (vsaj pri nas) kaj boljša - se bo marsikdo raje stegnil do hybrida.

A clio ima sedaj že v intens opremi trdo plastiko na armaturki in vratah?

Bravo res, 15k€ za cliota, pa dobiš najbolj budget fore...

Ne vem kaj si ti gledau, ampak Intensa nisi.

srcnik je napisal/-a:A clio ima sedaj že v intens opremi trdo plastiko na armaturki in vratah?

Bravo res, 15k€ za cliota, pa dobiš najbolj budget fore...

Bi znalo biti res to kar pišeš. Sam sem namreč lani poleti sedel v cliu z opremo Intense in lahko potrdim, da je imel mehke materiale tako na armaturi, kot na zgornjih oblogah vrat.

No medtem so seveda spremninjali konfigiracije po ceniku in tam piše, da so mehki materiali šele v opremi I feel Slovenija, ki pa je rangirana višje kot Intense.

Tole je sicer čisto ugibanje z moje strani, ampak zna biti pri opremi Intense, da ima prva verzija motorja 1.0, se pravi TCe 100 s 5 prestavami, še mehke materiale, novejša zadušena verzija TCe 90 s 6 prestavami, pa trde materiale.

Kdaj pa pride ven še bolj zadušeni TCE 80 z 7 prestavami in najtrso plastiko ever? Verjetno kmalu glede na varčevanje Renaulta

Ga tako težko pričakuješ?

RUNAČ je napisal/-a:

srcnik je napisal/-a:A clio ima sedaj že v intens opremi trdo plastiko na armaturki in vratah?

Bravo res, 15k€ za cliota, pa dobiš najbolj budget fore...

Bi znalo biti res to kar pišeš. Sam sem namreč lani poleti sedel v cliu z opremo Intense in lahko potrdim, da je imel mehke materiale tako na armaturi, kot na zgornjih oblogah vrat.

No medtem so seveda spremninjali konfigiracije po ceniku in tam piše, da so mehki materiali šele v opremi I feel Slovenija, ki pa je rangirana višje kot Intense.

Tole je sicer čisto ugibanje z moje strani, ampak zna biti pri opremi Intense, da ima prva verzija motorja 1.0, se pravi TCe 100 s 5 prestavami, še mehke materiale, novejša zadušena verzija TCe 90 s 6 prestavami, pa trde materiale.

Ni res, če je oprema Intense in višje so obloge vrat in armatura mehke. Cenejši modeli so pa od skos imeli trdo armaturo in obloge vrat - Life in Limited.
Sicer pa, daleč smo pršli dokler se zgražate nad avtom za 13k in da je vse trdo. To je kvečjemu bonus v tem razredu, večina ma plastiko na nivoju tistih iz fajercajkov.

Jaz sem sklepal samo na podlagi podatkov s cenika, kjer je pisalo, da ima avto mehko plastiko od opreme I feel Slovenija naprej.

Sicer pa trenutno sam ne najdem več niti enega cenika na Renaultovi strani, tako da ne morem prilepiti printscreena od tam.

void je napisal/-a:

RUNAČ je napisal/-a:

srcnik je napisal/-a:A clio ima sedaj že v intens opremi trdo plastiko na armaturki in vratah?

Bravo res, 15k€ za cliota, pa dobiš najbolj budget fore...

Bi znalo biti res to kar pišeš. Sam sem namreč lani poleti sedel v cliu z opremo Intense in lahko potrdim, da je imel mehke materiale tako na armaturi, kot na zgornjih oblogah vrat.

No medtem so seveda spremninjali konfigiracije po ceniku in tam piše, da so mehki materiali šele v opremi I feel Slovenija, ki pa je rangirana višje kot Intense.

Tole je sicer čisto ugibanje z moje strani, ampak zna biti pri opremi Intense, da ima prva verzija motorja 1.0, se pravi TCe 100 s 5 prestavami, še mehke materiale, novejša zadušena verzija TCe 90 s 6 prestavami, pa trde materiale.

Ni res, če je oprema Intense in višje so obloge vrat in armatura mehke. Cenejši modeli so pa od skos imeli trdo armaturo in obloge vrat - Life in Limited.
Sicer pa, daleč smo pršli dokler se zgražate nad avtom za 13k in da je vse trdo. To je kvečjemu bonus v tem razredu, večina ma plastiko na nivoju tistih iz fajercajkov.

Torej veš ti več kot uradna renault stran, kjer je povsod napisano, da so mehke obloge vrat in armaturke kot dodatna opcija na intens opremi...

PS: pa ne obnašaj se kot mali otrok (fanboy), prejšnji clioti so bili pod 10k€, pa so imeli vsi mehke armaturke pa obloge vrat...

Aja ups, dodatna oprema je po novem. Jaz sem gledal tiste ki jih imamo na zalogi in so vsi bli Intesi z mehko armaturo in vratmi. Se pravi je vseeno na voljo še zmeraj in tudi glede na to kaj je v tistem paketu za 600€ je vredno tega doplačila.

In ne ni res, Clio 4 ph1 ni imel niti koščka mehke plastike nikjer. Kar je bila velika kritika takrat, šele ph2 je dobil mehko armaturo. Clio 3 je pa imel mehko armaturo v vseh fazah.