Matrix luči super, preklapljanje je v 99% točno. ubistvu niti ne preklaplja ampak samo zasenči tisti del ki bi zaslepil nasproti vozeče vozilo.
Na splošno je avto okej, meni osebno res manjka 2.0 HDI s kakšnimi 180hp, to bi potem ratalo iz okej avtomobila v vrhunski avtomobil

Je to motor 1,2 puretech? Če, ali ima jermen v olju ali verigo?

Novi hibridi so s ketno in še ene par drugih modifikacij.

void je napisal/-a:Matrix luči super, preklapljanje je v 99% točno. ubistvu niti ne preklaplja ampak samo zasenči tisti del ki bi zaslepil nasproti vozeče vozilo.

99%?
Jaz bi prej rekel 90%

A je sploh kdo naredil avtomatske luči ki so rešili problem tovornjakov in avtubusov na avtocesti?

…ker vidim da to niti Audiju (matrix) ni uspelo.

Osnova motorja je 1.2 puretech. Motorja si delita nekje 60% osnove. Hibridni nima jermena ampak ima verigo, alu blok, nov menjalnik in pa elektromotor, ki nadomešča klasičen zaganjalnik...Avto se je sposoben peljati na elektriko pri nizki hitrosti, ko daš nogo iz gasa pa je občutek kot pri ročnem, ko zavira z motorjem. Skratka zelo fajn. Tudi start-stop sistem je povsem druga pesem kot pri 1.2 puretech

Prodajalec mi je trdil, da tudi 100 in 130 MHEV imata verigo po novem.

For je napisal/-a:

void je napisal/-a:Matrix luči super, preklapljanje je v 99% točno. ubistvu niti ne preklaplja ampak samo zasenči tisti del ki bi zaslepil nasproti vozeče vozilo.

99%?
Jaz bi prej rekel 90%

A je sploh kdo naredil avtomatske luči ki so rešili problem tovornjakov in avtubusov na avtocesti?

…ker vidim da to niti Audiju (matrix) ni uspelo.

ka pa vem, mogoče ni 99% ja, je pa 90% ajde. okej je uglavnem, deluje v večini primerov pač zadovoljivo, ni moteče. V mestu ne preklaplja recimo, izven naselja preklaplja. pa tudi mi se zdi da ima več različnih dolgih snopov, recimo po avtocesti je skos dolga recimo, ampak ni tako dolga, kot da je nekj umes.

100 in 136 sta oba z verigo. Po novem imajo določeni modeli stellantisa že tudi motorje z ročnim menjalnikom, ki imajo verigo. Kar se tiče dolgoh luči, v mestu niti bmw ne daja dolgih. Samodejni preklop recimo deluje od 40 km/h naprej pri x3 letnik 2022.

V mestu ne preklaplja, ker imajo te luci tako logiko, ko zazna kamera javno razsvetljavo se mi zdi tri luci da vidi v liniji, potem je to naselje, in izklopi dolge luci. Astra K ima tak, dela pa od 55 km/h naprej ko pada pa hitrost dol pa pri 35 izklopi. Se pravi ko ti pade hitrost na 35 mas sam kratke. Ko zazna tunel, takoj vklopi glavne luci, ko je dez, ko se v dolocenem casovnem intervalu zacnejo ponovitve brisanja, ce imas vlopljeno na avtomatsko brisanje, se vklopijo glavne luci. Megle pa ne zazna. Tist mores pa rocno preklopit iz dnevnih na glavne. Ce pa so dolge aktivirane, potem pa ko je bol gosta megla, jih izklopi in javi da zaradi slabih vremenskih razmer senzor ne dela.
Na avtocesti pa pri hitrosti nad 110 je dolgi snop bol po srdini, ni tako v sirino. Na odstavni pas pa lepo sveti. Problem pa je vcasih ja, nasprotni promet na avtocesti, na drugi strani ograje. Recimo kamera ne zazna luci, ker so za ograjo, in pol ti nazge dol snop. Ali pa tovornjaki, glavne luci imajo cisto pri tleh, one luci gor na vrh kabine so pa bol slabe, in na vecjo razdaljo jih ne zazna takoj. Pol ti vcas ker blenda na drugi strani.
Tak meni astra dela

Ja, točno tako kot si napisal mišek.
Večinoma pri vseh znamkah dela po tej logiki.
Moram pa priznat, da sem od Audijevih matrix luči pričakoval več. Včasih tudi na magistralni cesti ima probleme na začetku dokler se šipe ne odrosijo/odtajajo.

Je pa tole z tovornjaki in avtobusi (tudi kombiji) na avtocesti res nadležno. Z kombiji so še večje težave ker nimajo tistih luči na vrhu kabine in jih sistem sploh ne zazna.
Če smo realni so ti problemi bili tudi prej ko so naše oči bile kamere in ko smo ročno preklapljali.
Prepozno smo zaznali tiste majhne luči na tovornjaku in vedno prepozno ugasnili dolge. Pri kombiji pa sploh…dokler ne pride čist blizu ne moreš vedet da voznik tko visoko sedi.
Isto kot sistem, smo tudi mi imeli logiko, da če vidiš luči nasproti vozečega avtomobila to pomeni da tudi on tvoje vidi. Takrat smo ugasnili dolge luči.

Čudi me, da nobeden nič ne naredi glede tovornjakov, avtobusov in kombijev.

Sem ene tri mesece vozil šleperja in to doživel…ni fajn.

Na drugi strani te novejsi kombiji ko majo LED luci tud slepijo se posebaj ko se ti vozi za ritjo.

For je napisal/-a:Čudi me, da nobeden nič ne naredi glede tovornjakov, avtobusov in kombijev.
Sem ene tri mesece vozil šleperja in to doživel…ni fajn.

Na avtocesti je to resen problem. Po drugi strani pa sistem AHB žal ni vsemogočen, zato je v vsakem priročniku katerekoli znamke in modela napisano opozorilo oz. kdaj sistem ne deluje optimalno. Med drugim je omenjeno tudi: Sistem ne zazna vozil z zakrito osvetlitvijo (npr. vozila, ki so med vožnjo skrita za varnostno ograjo, npr. na avtocesti). Skratka, koliko kdo ponotranji ta čut ter fizično sistem izklopi pa je odvisno od posameznika. Sistem je bil zasnovan z ML (strojno učenje) deluje pa na principu LUX-ov, kamera s senzorjem zazna lahko le ta princip in nanj tudi odreagira. Malenkost manjši problem je z SUV-ji, ki imajo modul sistem postavljen cca. 50cm višje.

Tudi, če se zdi, da se nič na tem ne dogaja, pa lahko v raznih študijah zasledimo, da bo potrebno ob tem še dodatno asistenčno telo, omenja se 4D slikovni radar, ki bo nadomestil LiDAR kateri se že danes uporablja za autonomna vozila. Namreč slednji ima problem v slabih vremenskih pogojih, medtem, ko 4D imaging radar tega problema nima in deluje tudi v teh pogojih. Skratka, celovit sistem AHB + matrični žarometi + kamera + 4D imaging radar bo po avtocesti na nasprotni strani vožeči se tovornjak/avtobus/kombi iz nevidnega naredil vidno tudi v najslabših pogojih ter tako pravočasno v ms odreagiral. Do tedaj pa bo morda potrebno tudi posredovanje z druge strani (kot že omenjene dodatne luči na kabini).

Samo dve od študij (2022-2024).
https://link.springer.com/article/10.10 ... 22-10072-7
https://www.researchgate.net/publicatio ... Conditions

Hvala MacTron za strokovno pojasnilo
Malo sem prebral…preveč zame, cela znanost.

Meni laiku je dost to kar si ti napisal

Še mal offtopic... glede tega slepenja vozil na avtocesti imata Opel in Ford funkcijo, da nad približno 110 km/h izklopi levi del dolgega snopa, tako da ne sveti na nasproten pas. Osvetljuje pa desni del kot standarden matrix.
Sam potem se pa najdejo ljudje, ki pišejo da jih to moti ker avto levi del dolgega snopa izklopi...

Video za Ford Kugo:
https://youtu.be/mNH8eVHbYdY?si=UeHcRoaBzu1EKkWf&t=378

Mislim da ma neki takega tudi moj pežo, ker kot sm povedau na AC je drugačen snop kot na lokalni cesti. Redko sem na AC, bom drugič preveru bolj podrobno.

Opel ima kar dober matrix sistem ja. Hitro preklapljanje in solidno delovanje.

A so že kakšne informacije po spletu glede novih 1.2, 136 blagih hibridov glede problemov?
Ali je še prezgodaj?

Void, ti si vzel avto na gotovino ali financiranje? Si uspel dobiti kak popust?

Maksimalni polog in lizing. Cena je bla takrat 30.300€ če se ne motim. Popusta je blo circa 1500€.
Za orientacijo, moj je GT 1.5 hdi z doplačilom Bela okenite 500€. Kolk dajo pa popusta ne vem, preveri in mi javi prosim, me res zanima

Mene tudi zanima…

Void, 30.300 z popustom ali brez?

GT karavan? Malo sem že pozabil…ne najdem tistega posta…

Z ženo sva šla malo gledat Cliota, Capturja, T Crosa…..pa tudi pridemo do teh številk 28.000 - 30.000 €