x2
A ni bla takrat tista kombinacija ene 24.000€?
Se pravi je šlo z novim modelom gor 10-12.000
Mi je pa ta model precej lepši.

Avto v živo zgleda super in se krasno pelje. Pogonski sklop me je navdušil, kar pri meni ni ravno enostavno - tih, smooth, odziven, zmogljiv, varčen... meni je veliko bolj fajn kot Toyotin sistem. Tud v ostalih pogledih je avto odličen, kvaliteta notranjosti je glede na prejšnji model precej napredovala, minusa sta le povprečna zvočna izolacija podvozja/kolotekov ter malce skopo odmerjen prostor za glave zadaj, ampak nič kritičnega, ker ga je na srečo za noge veliko in se bp lahko tud malce zlekneš na sedež.

Je pa drag... za 34k+ se dobi že marsikaj. Mogoče ne ravno s takšno kombinacijo performanc in varčnosti, ampak vseeno. Pa osebno sem zaenkrat tud malo skeptičen glede dolgoročne vzdržljivosti in morebitnih stroškov menjave baterije (zasledil sem neke divje cifre), kar lahko potencialno hitro izniči faktor varčnosti oz. mu celo "obrne predznak". S tega vidika Toyoti zaenkrat bolj zaupam, čeprav tud ta po podražitvah ni ravno avtomobil za varčne....

Sistem je podoben Toyotinem. Verjetno se motor ne žene toliko v obrate kot pri Toyoti. Pri Yaris in Corolla Cross naj bi to izboljšali.
34 000 € je veliko, je pa vseeno HEV, kar ostali, razen Toyote, niso.
Za ceno baterije se jaz ne bi sekiral, če sodim po Toyoti, bi morala funkcionirat cca 300 000 km. Pri njej je strošek zamenjave cca 2500 €, najbrž bi pri Hondi lahko bilo podobno.

berlonso je napisal/-a:x2
A ni bla takrat tista kombinacija ene 24.000€?
Se pravi je šlo z novim modelom gor 10-12.000
Mi je pa ta model precej lepši.

Ja 1.5 turbo sport 182KM je bil 23.500€, že v tistem času top cena za tak paket avtomobila.

xxl je napisal/-a:Sistem je podoben Toyotinem. Verjetno se motor ne žene toliko v obrate kot pri Toyoti. Pri Yaris in Corolla Cross naj bi to izboljšali.
34 000 € je veliko, je pa vseeno HEV, kar ostali, razen Toyote, niso.
Za ceno baterije se jaz ne bi sekiral, če sodim po Toyoti, bi morala funkcionirat cca 300 000 km. Pri njej je strošek zamenjave cca 2500 €, najbrž bi pri Hondi lahko bilo podobno.

Toyota lahko deluje kot serijski ali paralelni hibrid, pri Hondi je ali serijski ali direkten pogon koles z ICE pri hitrostih, ko je to bolj varčno kot hibridni način. Po tej plati je Toyota skoraj bolj napredna, ampak v praksi je konkretna razlika v odzivnosti (ter posledično občutku zmogljivosti) in tišini delovanja v prid Hondi (tukaj govorimo izključno o Civicu, v ostalih modelih kolk berem stvar ni na takem nivoju). Toyota je z novo 5. generacijo hibridnega sklopa verjetno malce bolj varčna, ker mi je Corolla Cross na isti trasi isti dan popila malenkost manj od Civica. Sicer sem mogoče tud malce manj pritisnil, ker je blo pri Civicu to kar uižitek počet, po drugi strani pa je Crosska večji in manj aerodinamičen avto. Samo obnašanje novega pogonskega sklopa v Crosski se mi ni zdelo bistveno drugačno kot pri starem 2.0 v Corolli (vsaj po spominu, je že kako leto kar sem vozil slednjo).

Baterijo ima Civic manjšo in ta načeloma pri serijskem hibridu bolj trpi, ker gre presežek elektrike, ki jo generira ICE lahko samo v baterijo, medtem ko gre pri Toyoti lahko tud na kolesa - paralelni način. Glede cen sem zasledil neke stvari na raznih forumih in so bile številke precej višje kot 2500 pri Toyoti... sčasoma se bo najbrž pocenilo, ampak za koliko, kdaj in če sploh...


Iskreno, če ne bi trenutno ciljal na drugačen tip avta, bi verjetno požrl in navito ceno in pomisleke glede baterije, ker je zadeva res tako fajn za vozit

golfek je napisal/-a:lepa, končno

Meni je moja 10-a generacija nasploh lepša, le zadek mi je pri tej lepši.

limas je napisal/-a:Civic 10. generacije v limuzinski verziji je bil dizajnersko usklajen, v skrajšani pa so pretiravali z zadkom.

Sem prvotno gledal limuzino, ampak je avto še daljši, poleg tega je zelo nepraktičen prtljažnik, ker ima ozko luknjo. Včasih se je pri Mazdi 6 odprl komplet, je bila 5 vratna (za Mazdo 3 nevem), zdaj le še za Škodo Octavio vem, da je 5 vratna, to mi je všeč.

pskoda je napisal/-a:Je pa veliko lepša zunaj kot zdajšna

Meni pa ne, razen zadka.

nasamorpheus je napisal/-a:No koliko dela bomo še videli, trenutna generacija ni ravno najbolj zanesljiv avto.

Moja zaenkrat brez težav, pri 36.000 prevoženih, moti me le samodejni preklop med dolgimi in kratkimi lučmi, ki včasih deluje super, včasih pa precej po samosvoje.

srcnik je napisal/-a:Meni je huda, skoda da niso obdržali stare 1.5 turbo motorizacije z ročnim menjalnikom in normalno ceno :/

Škoda je le, da ni vse isto kot 1.5 bencinar, le s to razliko, da bi bil lahko vsaj 1.8, ali 2.0

berlonso je napisal/-a:x2
A ni bla takrat tista kombinacija ene 24.000€?
Se pravi je šlo z novim modelom gor 10-12.000
Mi je pa ta model precej lepši.

Jaz jo imam, 1.5 Sport, dal sem točno 23.040

imel 10 generacijo 2 leti, super avto motor 1.5 je pravi dragulj, izjemno varčen ter dovolj zmogljiv za prehitevanje, civic 10 ni športni avto, da se ga peljati dobro ima super lego in vse ampak 184 konjev za tako težo je malo za kakšna resna izživljanja , vsekakor super igračka, ima pa tudi vsaj iz mojega vidika par pomankljivosti, naprimer 1.5 hondin dreamearth turbo ima v mrzlih podnebjih zoprno navado da se segreva izjemno dolgo kar v kombinaciji z kratkimi vožnjami pomeni ogromno bencina v olju in posledično težave... Moj je tudi imel zelo zatikajoč menjalnik je bil čuden filing vse ostalo brez problema, občutek notri je dober je pa avto precej nizek za sedeti tako da stari ljudje imajo težave, moj je bil znižan za 6.5cm in je sedež bil 33cm od tal

Mazda2 je napisal/-a:

berlonso je napisal/-a:x2
A ni bla takrat tista kombinacija ene 24.000€?
Se pravi je šlo z novim modelom gor 10-12.000
Mi je pa ta model precej lepši.

Jaz jo imam, 1.5 Sport, dal sem točno 23.040

Kot je tudi Srcnik napisal, top kombinacija za tako ceno, zato se jih precej vidi na cesti, po dolgem času mrka za Civic-e. Se je pa dalo takrat dobiti prejšnji model Octavije 2.0 DSG za 24.000 sicer z manj opreme, kar je verjetno bila bolj mikavna ponudba za "povprečnega Slovenca"... sem se oziral k Octaviji samo zaradi prtljažnika, ker ga rabim za službene namene.
Nov model so preveč podražili, imam občutek da bo redkost na cestah. Napredek v tehnologiji gor ali dol, malo družin si lahko kupi avto za 35.000€ in še v tem polju se izbira precej razširi.

berlonso je napisal/-a:Nov model so preveč podražili, imam občutek da bo redkost na cestah. Napredek v tehnologiji gor ali dol, malo družin si lahko kupi avto za 35.000€ in še v tem polju se izbira precej razširi.

Točno to. Če bi bili obstoječi modeli kake 3-4k cenejši in bi obstajal še en model z bolj osnovno opremo, ki bi bil recimo max kakih 28k (z barvo in pripravo), bi bila IMO lahko uspešnica. Vsaj če bi jim z ustrezno promocijo uspelo pripraviti potencialne kupce do testne vožnje. V tujini mogoče celo bo uspešnica, ker je 1. cenejša in 2. imajo višji standard.

Zodd je napisal/-a:1.5 hondin dreamearth turbo ima v mrzlih podnebjih zoprno navado da se segreva izjemno dolgo kar v kombinaciji z kratkimi vožnjami pomeni ogromno bencina v olju in posledično težave... Moj je tudi imel zelo zatikajoč menjalnik je bil čuden filing vse ostalo brez problema

Aha, to.je tudi res, menjalnik včasih ne deluje najlepše, predvsem ko prestavim navzdol v tretjo, včasih deluje čisto solidno, čeprav so ga na testih precej hvalili. Sem imel prej Mazdo 2, letnik 2010, tam je bil pa res fajn menjalnik, še malo bližje roki je bil, ker je bil gor na konzoli, ali kako se reče in je bila tudi ročica precej kratka in isto kratki gibi brez zatikanja, edino za v R se je kdaj zataknil. Ja pa ogreva se tudi en čas ta Civic. Zadnjič, ko je bilo zunaj okoli 3 °C se je od Bele do Bobovka (ti veš kje je to), cirka 5 km. položne ceste, komaj začela ena črtica kazat, pa ventilacija je bila zaprta. Prejšnjo zimo, ko je bilo tudi -9 pa niti do Iskre v Savski Loki, ni prišlo do polovice, kar je pri tej Hondi normalna del. temperatura, sem pa že pred Kokrico vklopil gretje, zaradi šip. Je pa res, da ga, dokler ni ogret na del. temperaturo ne obremenjujem, oz. sem čimbolj nežen z njim.

Ni težava v menjalniku, težava je v olju za menjalnike. Ekologija je bolj važna od mehanskih delov, zato v menjalnike točijo vodo, da bo le čim nižja poraba. Isti problem je pri mazdi in so na mazdinem forumu našli primerno olje, da menjalnik deluje kot puterček.

In katerega naj vlijem v mojo Hondo? Tudi Redline, z enako viskoznostjo kot priporoča tovarna?

Civic Type R s 330 konji
https://www.auto.cz/test-honda-civic-ty ... vat-148770

golfek je napisal/-a:lepa, končno

Je pa prejšnja kar lepša.