Kaj konkretno tiste številke pomenijo, tudi jaz ne vem, in se nikoli niti v to nisem poglabljal, važno je le, da so na levi in desni enake vrednosti.
Kot je razvidno iz tega lista, ti leva ročna ne prime dovolj. Zakaj, je težko reči: zaila, pakne, zarjavestost... -razlogov je kar nekaj, vendar popravilo ni zahtevno ali drago.

Sej je ful izi. Sem iz številk ugotovil:

Meritve zavornega učinka so v kN (beri kilo Newton)

Učinek (tistih 66 je pa v procentih)

Torej

Koda: Izberi vse

          Zavorni učinek          660 kN
Učinek = ----------------- = ---------------------  = 0.67 ali 67 %
          Teža avtomobila       960 kg * 10 m/s^2


Isto je za ročno 240/9600 = 24 %

So pač malo zaokrožili.


Men je blo ušeč pri prejšnjem avtomobilu, ko je bil
skupni zavorni učinek kar 125 % (Audi s4 mtm)

peters je napisal/-a:Kaj konkretno tiste številke pomenijo, tudi jaz ne vem, in se nikoli niti v to nisem poglabljal, važno je le, da so na levi in desni enake vrednosti.
Kot je razvidno iz tega lista, ti leva ročna ne prime dovolj. Zakaj, je težko reči: zaila, pakne, zarjavestost... -razlogov je kar nekaj, vendar popravilo ni zahtevno ali drago.

Ja sej to so kuj oni tm zrihtal in sm jim plaču 3k za popraviv pa se zaston je biv drug tehnični pregled.

Zavorni učinek 660 daN
Učinek = ----------------- = --------------------- = 0.67 ali 67 %
Teža avtomobila 960 kg * 10 m/s^2
zdej pa enačba drži!
( kg*m/s2 = 1 N, vsaj tako so mene učil