Za 500W pa se res ne obremenjuj z še enim akumolatorjem. Samo prave kable in je to to. Nekje 20 mm^2 bo več kot dovol.
Za spredaj pa komponentni sistem.

LP Luka

Kaki kondenzatorji neki, nov dober akumulator, dovolj debele kable in bo.

HI FI je za v hišo, bolj bi ti priporočal kako avtoakustiko za v avto pa še lepše in bolj funkcionalno bo izpadlo.

verjetno je mislil SQ sistem..

Oz najprej se odloci ali bos imel SQ ali SPL sistem potem se lahko sploh dalje pogovarjas

Mislim na TOLE
500W


ali 700W


Kabli bodo dovolj debeli,vseeno pa ne vem ZAKAJ ne bi nekdo razložil kako priklopit to akustiko na dodaten aku in kondenzatorje? Zakaj pa naj mi porablja nov akumulator pod havbo ki ga dobim jutri,če lahko kupim dodatnega in napajanje vleče od njega,s tem da mi ne prazni zagonskega... Če je težko napisat,potem naj se tako pove in bom šel na Google ali pa vprašal strokovnjake ki prodajajo avtoakustiko,kjer nameravam kupit to... svoje želje sem izrazil in to HOČEM.

Zakaj ?
zato ker tudi če boš mel 1 akumulator pod havbo in drugega v prtljažniku bosta morala biti povezana, alternator pa fila kolker fila odvisno od avta in je boljše met en akumulator pa da ti tistega ok fila.

Če bi že imel v avtu toliko porabnikov ,da bi bil potreben dodatek akumolator bi potem potrebaval tudi močnejši alternator, ki bi bil sposoben polnit oba akumolatorja. Zato raje en vredu akumolator. Kot pa ti je že pred mano napisal bi bilo oba akumolatorja potrebno med sabo povezati in bi stem pri poslušanju pri ugašnjenem avtu praznil oba.

LP Luka

Mene pri tebi RENAULTx najbolj "impresonira", da ti ceprav nic ne ves o stvari, niti osnove, ze ves kaj bos kupil in v to si preprican da rabis (nevem zakaj).

Tko, da jest se sploh nemorem pogovarjat neki na nivoju(verjetno tudi zaradi teh takih postov nihce ne odgovarja, konstruktivno) ker pac si ze odlocen, kaj bos, ceprav nisi nikoli to pocel niti nimas izkusenj in bolj, ko ti hoce nekdo povedat kaj rabis in cesa ne, slabse je, ker ti enostavno to hoces. Enaka pesem pri tistih akumulatorjih in polnjenju, potem pri tistih multimetrih, sedaj tuki.

Enostavno s teboj se je zelo tezko kaj pogovorit, tko da sploh nebom poskusal, to je pa tut moj zadnji post v tvojo temo.

Brez zamere pa lep dan se naprej, Brane

P.S: Ne vem zakaj bi se tud kdo ki se smeji nečemu kar vprašam "trudil" odgovorit na moje teme, ali jih brati.Ne velja to samo za tebe,mogoče še za koga. Zameriti nimam na čemu.
Drugo "sem odločen kaj bom" .Ne,moral bi biti verjetno neodločen pa da še niti ne vem kaj bom kupil. Toliko pa že vem kaj je treba skombinirat in kakšno stvar bi rad imel v avtu npr.500W v kompletu ojačevalec in nizkotonec kar pa ne bom vedel je pa zato prodajalec tu. (naprimer priklop in vezava,kar naredijo oni ob doplačilu) In tretje: vidva kot dva uporabnika trdita,da ni potrebno oz.da je to luksuz imet dodaten akumulator in kondenzatorje.Prav.Pozanimal se bom pa vseeno še kako je s tem. Pozabili pa ste odgovoriti na vprašanje kako je z visokotoncem (z modro piše,zgoraj) ko pa se toliko ukvarjate z mojo voljo in trdnim prepričanjem in ne vem čim še.Tako da če kdo želi naj odgovori,če ne,je pa to vse kar sem želel vedeti. (kar se tiče avtoakustike)

Spet tema brez dna...

RenaultX prvo razčistima osnove.
Proizvajalec vozila je vgradil v avto točno tak aku, kateri je v vseh pogojih zmožen brezhibno pognat motor v delovanje. Kot pri vsaki stvari oz. projektu je tudi tukaj nekaj rezerve. Recimo za primer od R5 1.4 motorček zmore zaganjač pognat v delovanje že 12 (ja prav si prebral) 12Ah aku (sprobano). Ampak ker vsi vemo, da je takšen aku obsojen na propad v nekaj zagonih (ker ga popolnoma sprazni saj ima dovoljeno praznjenje 120 amperov za eno sekundo) so pač specijalisti pri renoju vgradili 55Ah aku in s tem zagotovili normalen zagon in tudi normalno življensko dobo akuja, ki pa je brez vzdrževanja zdržal 6 let (prvi lastnik). Torej mislim, da ti ni težko dat 80eur vsakih 6 let za aku in imaš nasljednjih 6 let mir ne rabiš mislit na aku sploh.

Ker pa je akumulator zaloga električne energije (verjetno veš kaj pomeni zaloga in da zaloga ti s časoma splahni, kot kruh, ki ga poješ zato more mama v trgovino po novo kilo kruha nasljednji dan) to pomeni, da jo moraš nekje nabirat. Vsakič , ko zaštartaš avto se del te zaloge preko štarterja spremeni v gibanje. Saj štarter potegne iz akuja nek določen tok in ta tok pripravi štarter do vrtenja ( osnova elektro motorjev). To vrtenje se potem preko pastorka (osnove zaganjačev) prenese na vstrajnik (osnove motorjev z notranjim zgorevanjem) s katerim je trdno vpeta glavna gred motorja. In tako se motor zavrti, ko pride do zgorevanja v batih pa se motor vrti z lastno močjo in štarterja več ne potrebuješ.

Ko motor steče v delovanje pa se z njim zasuče tudi vsa pripadajoča periferija, tudi alternator. Alternator pa je zadeva, ki daje električni tok vsem porabnikom kaj jih imaš na vozilo (luči,radio,gretje tvoje riti...) ampak še vseeno so strokovnjaki predvideli, da bo del tega toka potreben tudi za polnjenje akumulatorja (aku je zaloga električne energije ampak vsaka zaloga se sprazni...) in tako se akumulator med vožnjo polni. Polni se do te mere , da je poln. Da se polni pravilno skrbi elektronika na alternatorju, ki se ji reče regulator napetosti ali bolj poznan izraz "regler" . Strokovnjaki so seveda tudi predvideli koliko močan mora bit alternator, da bo poganjal vse porabnike in ob enem tudi bil zmožen polnit tudi aku v mejah normale.

Dokler imaš samo en aku in ga uporabljaš normalno tudi alternator dela normalno. Kakor hitro ga sprazniš preveč (poslušanje glasbe ob ugasnjenem avtu) mora potem alternator dat od sebe več kot je to predvideno in kaj hitro ga bo skurlo...Dramatiziram vem....ampak v resnici je tako. In kaj se zgodi, če daš v avto dva akuja....Kot si prebral že prej je aku zaloga energije....Torej jo moreš dopolnjevat, ker v nedogled ga pač ne moreš praznit. Torej priklopit ga moraš k že obstoječemu akuju, da se bo le ta lahko tudi polnil normalno. Ampak sedaj si alternator obremenil dvojno....Dokler bosta oba akuja normalno polna ne bo težav, ko boš pa oba izpraznil (kar ne gre drugače, ker moraš drugega tudi polnit potem tudi oba prazniš...) bo pa alternator trpel dvojno moč polnjenja....Kaj misliš , da se bo zgodilo? Za kmečki test si dobi dve deklini pa ju natepavaj....prvo še boš porihtal....druga?

Avto pač ni narjen za nabijanje glasbe ob ugasnjenem avtu ( v osnovi je narjen za čim bolšo vožnjo) in to si boš pač moral dat reč.

Spet tretje, ko si kr nekaj prepričan....Do sedaj si dal link za nizkotonec in ojačevalc. Ko boš vse to kupil ti bo prednji sistem premalo....ko boš dokupil prednji sistem ti bo osnovna enota preslaba....ko boš vse skupaj porihtal pa bo vse preslabo. Zato je enostavneje, če rečeš: toliko in toliko denarja sem pripravljen zapravit in ti bomo svetovali. Če pa si tako odločen potem pa ne vem zakaj sploh sprašuješ po forumu , če tako ali tako veš kako in kaj.

Tako je kot je lisko napisal, brezskrbi pa boš lahko muziko poslušal tudi z ugasnjenim avtom kako uro pa nebo nič... Jaz imam prvi aku na corolli (še japonski) pa poslušam muzko tak na polovico z 2ma ojačevalcema, za prednji sistem 2x60W RMS in zadaj 500W RMS woofer pa še vedno vžge normalno, vem pa in imam v mislih da bo počasi šel h koncu. Imam pa občutek da nobeden akumulator ne drži več potem tako dolgo kot prvi.

crxdelsol je napisal/-a:Imam pa občutek da nobeden akumulator ne drži več potem tako dolgo kot prvi.

potem imas zelo slab obcutek ...obstajajo aku-ji,ki so posebej namenjeni akusticnim zadevam ..

on: ..za tako majhno moč nebos rabil dodatnega aku-ja ali kondezatorja,ker preprosto to ni tak porabnik da bi omenjeno nujno rabil ..
konec koncev si pa ze sam podal moznost da se sam pozanimas pri prodajalcu o sami zadevi,pa na to ne mislim prodajalce iz big bang-a in raznih drugih hi-.fi super marketov

p.s.:zvočniki,ki so namenjeni za v bajto,so namenjeni samo za v bajto in ne v avto,to si zapomni ...

Vem da so tud posebaj za akustiko...za nadomestne org. pravim sedanji je 7let star..oce je mel 9 let org v bmwju aftermarket zadeve kot je bosch al pa topla pa mamo tam 4leta pa ze j**e