kako to misliš kakšen tip? če vzameš 1.9 motor nima te kaj skrbet če so redno delani servisi. Izbire je kaj nekaj na internetu, 2.0 ni toliko zaželjen motor. pri wv so bili neki problemi, je kar drago prišlo. Pri škodah baje teh napak ni bilo, vendar bi se ga jaz vseeno izogibal.
1.9 tdi dober motor, 150 konjev, lahko ga še čipaš, dobiš skoraj 140 konjev ven.

Jst sem sicer bolj ljubitelj avtov iz uvoza, zaradi več opreme. Slovenski so zlo oskubljeni. Ampak potem moraš biti bolj pozoren, kilometri so po vsej verjetnosti prevrteni nazaj. Moraš vedet da v tujini delajo cca 50 000km na leto povprečno z leasing avtomobili. ampak narediš velik servis, in skoraj da te nima kaj skrbet pri 1.9 tdiju. sploh letnik 2007 in novejše.

Imamo doma star in novi model octavije, 1.9tdi oba. Avta res samo tankaš in voziš. Mi je žal da sem prešaltal na Fiata, velika napaka.

tip motorja dpf? a so to vsi motorji 1.9 tdi?
sem mel možnost videt eno škodo in je v prometni pisalo tip motorja BXE.
a so tudi taki motorji v touranu diesel?
saj slovenskih avtov škod je bolj malo. tako da bo treba nekaj iz uvoza najt.

Pri 1.9 TDI glej takega ki ima 105 konjev (77 kW). Od letnika 2007 (če ne že prej) imajo Octavie itak samo ta motor, če se ne motim.

Omenjeni 77-kilovatni 1.9 TDI je odličen motor, preverjen, lepo prožen od zelo nizkih obratov.


DPF pa ni vrsta motorja, ampak preprosto - filter trdnih delcev. Če je možno, raje glej avte brez tega...

sonic je napisal/-a:Pri 1.9 TDI glej takega ki ima 105 konjev (77 kW). Od letnika 2007 (če ne že prej) imajo Octavie itak samo ta motor, če se ne motim.

Omenjeni 77-kilovatni 1.9 TDI je odličen motor, preverjen, lepo prožen od zelo nizkih obratov.

Tudi vsi ostali 1.9TDI (tako PD kot "prastari" z bosch pumpo) so preverjeni, zanesljivi in zmogljivi

Pri Octavijah 2 (2004 naprej) pa je bil na voljo samo ta s 77kW. Možno ga je blo naročit tudi z DPF filtrom, vendar je velika večina rabljenih brez le tega, kar je bolje, ni pa nič narobe če ga ima.

peroRS je napisal/-a:Tudi vsi ostali 1.9TDI (tako PD kot "prastari" z bosch pumpo) so preverjeni, zanesljivi in zmogljivi

Pri Octavijah 2 (2004 naprej) pa je bil na voljo samo ta s 77kW. Možno ga je blo naročit tudi z DPF filtrom, vendar je velika večina rabljenih brez le tega, kar je bolje, ni pa nič narobe če ga ima.

No saj verjamem da so nekako vsi 1.9 TDI v redu, ampak tukaj je relevanten pač le ta verzija, ker v Octaviji teh letnikov niso vgrajevali drugih; pa tudi izkušnje imam pač predvsem s to verzijo...

Kar sem slišal o DPF filtrih pa mislim da imaš načeloma manj šans za sitnosti, če ga ni...

aha, kaj pa touran 1.9 tdi letnik od 2006 naprej, to so isti motori?

To so bolj kot ne vse isti motorji 1.9 TDI Pumpa-dize, razlika je samo v software-u, ki določa moč motorja (pumpa dize so bili od 90, 101, 105, 115, 131 in 150 KM - pa morda še katera verzija) - motorji so pa (če so redno servisirani in normalno voženi) zelo hvaležni in trpežni.

LP

klemenvk je napisal/-a:To so bolj kot ne vse isti motorji 1.9 TDI Pumpa-dize, razlika je samo v software-u, ki določa moč motorja (pumpa dize so bili od 90, 101, 105, 115, 131 in 150 KM - pa morda še katera verzija) - motorji so pa (če so redno servisirani in normalno voženi) zelo hvaležni in trpežni.

LP

No tako enostavno pa spet ni. Osnova je res ista, pri ostalih stvareh je pa vseeno nekaj razlike(turbina ipd.). Zadnja leta sta bila na trgu samo 90 in 105 konjska 1.9 TDI, ki imata zelo specifičen zvok in ju takoj ločiš od starih, sta pa praktično ista v celi VAG skupini. Na splošno neproblematičen motor s poceni vzdrževanjem, izogni se DPF filtru in pozoren bodi, če dvomasni vztrajnik kaj trese.

klemenvk je napisal/-a:To so bolj kot ne vse isti motorji 1.9 TDI Pumpa-dize, razlika je samo v software-u, ki določa moč motorja (pumpa dize so bili od 90, 101, 105, 115, 131 in 150 KM - pa morda še katera verzija) - motorji so pa (če so redno servisirani in normalno voženi) zelo hvaležni in trpežni.

LP

Ni samo software. Različne so turbine, šobe, intercoolerji, cevi za dovod zraka niso istih velikosti...daleč od tega, da bi bil npr. 1.9TDI PD s 100 konji enak tistemu s 130/150/160 konji

Z drugim delom se pa popolnoma strinjam.

Aha - no, moj pardon.

Ja, edino glede dvomasnega vztrajnika pa res preveri prej, če kaj potresava.

LP

kako pa to preveriš?

POglej si malo spodnji temi:
viewtopic.php?f=6&t=80882
http://static.avtomobilizem.com/forum/v ... 06&start=0
viewtopic.php?f=6&t=82423

Predvsem pa citat iz ene od tem:
"Vztrajnik se lahko pokvari na dva načina:
- Prvi in bolj poznan je, da se zmehčajo in oslabijo fedri med obema delovnima ploščama. Zato prihaja pri speljavanju na trdi tip speljevanja samo z lamelo in praktično z zelo šibkim učinkom fedrov. Težko spelješ z mesta z manj obrati, kaj šele v klanec ali v drugi počasi iz križišča z malo sklopke. Obenem drugi del vztrajnika precej prosto opleta sem in tja in nabija naprej in nazaj. Samo vrtenje obeh polovic pa je v tem primeru še vedno centrično in v štantgasu ponavadi ne trese.
- Drugi tip napake je, da fedri ostanejo še "dobri" in kompenzirajo speljevanje na mehko, crkne pa centralni ležaj, kjer se vrti druga plošča proti prvi. Torej speljevanje je še mehko, vztrajnik pa je iz balansa in motor trese. Po letu 2006 naj bi izboljšali ta ležaj in ga nadomestili z valjčnim."

LP

darez je napisal/-a:kako pa to preveriš?

iz prve roke.. kako sem jst pri naši diagnosticiral, letnik 2007/jan.
segreješ avto (vsaj malo, da ne trpi), najdeš oster dolg klanec.. daš v tretjo tako da imaš okoli 1300/o in cigla gas. na začetku bo rabil kakšno sekundo da se pobere, pri 1600 ali tam nekje ko rukne največji navor bi moral zaslišati za kakšno dobro sekundo ali 2 potresavanja..
dvomim pa, da se po toliko letih to še ni menjalo. pač napake so bile priznane in menjane pod garancijo.

tisto kar ste pa o motorjih pisali pa nikakor ne drži. vozil stare 1.9 s 100km in še vozim pri sebi v originalu 130km in nima nič skupnega s tem 105km. čisto drug princip delaovanja. nenormalna prožnost od 1250-1750 obratov, ne smrdi in kadi toliko, hitreje se segreje, pri 4000/o ne upeša kot crknj, en konj. pri penzionistični vožnji je varčnejši kot predhodnik s 100km, medtem pa ko se ga ganja je bolj požrešen. prastari tdi-ji niso pili niti kapljice olja, jst pri mojem 2002 z več kot 220.000 še vedno med intervali (sedaj skrajšani na 10.000km) ne dolivam nič olja, medtemo ko tako 2007, kot sedaj nova 2010 1.9TDI 105km popijeta nenormalne količine olje že povsem od novega! tako da ne ni enak motor..