Touareg je tudi v prednosti zaradi večje teže samega avta...

srcnik je napisal/-a:Touareg je tudi v prednosti zaradi večje teže samega avta...

..in B kategorija ti ugasne, ker si zelo kmalu nad 3,5t

on: počitniško prikolico vlečeš 2x na sezono...

Zdravo

Sam bi se odločil za nov avtomobil, torej ix35, pa VW gor ali dol (ko je že takšna cena 30k v igri). Allroad je tukaj tudi povsem na mestu, kombinacija za na teren (globoke jarke, in gozdne poti odmisli) je pa odličen za makedam, sneg, alsfalt, vinogradniško cesto ipd. quattro te tukaj ne bo pustil na cedilu, prav tako pa je tudi avtocesta njegov dom, in se tam tudi odlično počuti. Sam imam A4Q in sem zadovoljen. Vendar vedi, da ko bo na audiju karkoli crknilo, popravilo ne bo poceni (govorim za pooblaščen servis). Meni je prepihalo ono debelo visokotlačno cev pri turbini, pa je bil tistih 30cm cevi 240€ in še zraven delo. Ko je šla črpalka v 'keslu', je bila slednja 300€ pa še delo zraven. Tako da morebitna popravila na pooblaščencu z zanašanjem na garancijo znajo pri audiju biti kar draga (lastne izkušnje). Sploh, kot so že omenili, če crkne 'meh' - blazina za dvigovanje podvozja popravilo tudi ni poceni od 800€ navzgor (kot je že nekdo omenil). Zavarovanje pa je spet nova zgodba... Kako je pri hyundayu s servisi in popravili ne vem, napisal sem zgolj za moje opažanje.

P.S. Predvidevam pa, da če je v igri 30k€ za avtomobil, da potemtakem stroški vzdrževanja, registracije, ne bi smeli biti problem, tudi za kakšno izredno popravilo, če bo v tem pruimeru rabljen avtomobil, ranga tuareg, allroad itd.

Lp
Saša

Načeloma gledaš v obeh primerih za dokajšen price performance pri obeh modelih!

Gledoč povsem in popolnoma racionalno, je seveda nakup novega avtomobila z garancijo najsmotrnejši nakup. Če se v nadaljevanju osredotočam samo na razred kompaktnih SUV, z najboljši vrednostjo za dani denar, sem sam pred časom razmišljal med sledečimi primerki (glej temo: viewtopic.php?f=18&t=85388 ), s cenovno zelo akcijsko končno odločitvijo. Morda le opazka glede Škodinega Yetija, ki povsem sovpada v takisti razred, z dokajšnjo prilagodljivostjo povsem dovoljšnje notranje prostornosti ter s kakšnim DSG vozno zelo prepričljiv. Hyundai IX35 bi bil najverjetneje dovolj suveren z nižjo motorizacijo, brez pogledovanja na HP opcijo.
V primeru iskanja terenskosti, večje robustnosti ter primernosti vleke prikolice je potrebno gledati razrede višje, kot je npr. Touareg. Kompaktnih mer se ponuja le Suzukijeva Grand Vitara s serijskim reduktorjem ter podvozjem naravnanim na terenske zahteve voznika. Touareg 1. generacije, po eni strani, je že z osnovno ceno in pošteno serijsko opremo bil konkurenčnejši od neposrednih tekmecev (beri: X5, ML, RR Sport, ...) ter po drugi strani kazal večje terenske talente, saj je bil serijsko opremljen z reduktorjem, opcijsko pa še z zaporo zadnjega diferenciala, zračnim vzmetenjem. Procentualno glede na cene novega, rabljen Touareg še vedno drži dobro ceno (ne glede na to, da je na trgu že nekaj časa nov model). Če Touareg, bi gledal primerke od letnika 2008 dalje, po faceliftu ter samo in prvenstveno s 3.0 TDI motorizacijo. 2.5 TDI je bila prešibka ter podvržena nekaterim napakam, 3.0 je suverenejši ter vzdržljivejži (prvi primerki s 225 KM, kasnejši po faceliftu 239 KM). Ergonomija notranjosti je še danes lahko vzor marsikateremu konkurentu. Ob predpostavki nakupa rabljenega vozila, primerjalno pogleduj še k Touaregovi terenski (!) konkurenci (istega letnika), ki zna v nekaterih primerih biti tudi cenejša - primerki brez omembe vrednih napak so še: Land Rover Discovery 3, Jeep Grand Cherokee 3. generacije, Mitshubishi Pajero, morda RR Sport, ipd

Glede Vleke itd, je Yeti z DSG slaba odločitev, ker je v Autobild Allrad bil obširnejši test vleke in so zapisali da ima Yeti trugačen DSG od Tiguana (slednji ima DSG iz VW T5 in je precej robusten). Yetijev DSG se je zelo hitro pregreval in "težil" z ustavljanjem in hlajenjem.

Ravno tako so naredili zanimivo razpredelnico glede "cene" vleke na vozilo za tistega ki ga zanima:
http://www.autobild.de/bilder/suv-beste ... 37695.html

Si že nabavil?

alt_h4x je napisal/-a:Še eno vprašanje, kako se pa ta dva (oz. lahko poveste tudi za predlagane avtomobile) obneseta z počitniško prikolico? Predvidevam, da je tukaj Tuareg v prednosti zaredi večjega navora?

Kompliciraš brezveze Opel Astra 1.6 8V 75KM vleče prikolico Adrio 460 do pule pa nazaj skoz po omejitvi, kaj da te krave nebi mogle 1x ali 2x naleto potegnit malo.