Če ni v igri nekih velik kilometrin na leto, ti predlagam bencinarja. Imaš cenejše servise,manj dragih delov v primeru odpovedi česa, ko mine garancija. Poraba pa kot si videl, je lahko tudi 6l/100km. Pa tudi če je 7, je še vedno zelo zelo uredu. Glede napihovanja BC-ja pri izpisovanju porabe: pri mojem Cee'du je vedno za deci več, ali manj. Ker ko vnesem v računalnik, mi zračuna pač na več decimalk, in tisti računalnik v avtu, vedno zaokroži. Če je poraba v avtu 5,51, bo sam zaokrožil na 5.6 in tako dalje. Glede Riota pa bi še dodal, da zgleda zares mali, ampak po prostornosti te malo preseneti. Sam sem visok 190, in nisem mel noben težav vozit, tudi tisti za mano, ki so sedeli. Preglednost je pravtako uredu. Malo manjši je pritlažnik, to pa je tudi vse. Samo da neboš mislil da je elantrin pritlažnik kaj prida. Ima visok rob in pa še v celoti se ne odpira. Če se ti pa gre za dizla, pa ima Rio 1.1 Crdija, z porabo proizvajanja dizla

1.6 DOHC, ki je v elantri je veliko boljši od tistega v i30ki. Krivulja je zelo podobna tisti od 1.6gdi, le, da ima nekaj procentov manj moči in navora.

Ceed je napisal/-a:1.6 DOHC, ki je v elantri je veliko boljši od tistega v i30ki. Krivulja je zelo podobna tisti od 1.6gdi, le, da ima nekaj procentov manj moči in navora.

Ma meni je bila Elantra celo bolj "športna" (pač bolj živahna je delovala) od Velosterja. Mogoče zaradi razlike v pnevmatikah oz felgah, ampak dvomim. Sem bil kar pozitivno presenečen..

Kar se dizla vs bencinarja tiče. Hja glej, veš kakšna so dejstva, stroški in tveganje. Ti veš kolk si pripravljen čakati na avto, katerega bi raje vozil, itd. Ne se ozirat na folk. Nekateri kupujejo bencinarja za 100k km na leto, drugi dizla za 10.000 km na leto. Oboji imajo prav, če se počutijo bolje. Ti pa veš kaj tebi bolj paše. Jaz sem prej s svojim (dizel) delal po 40-50k km letno, zdaj s tem istim avtomobilom delam oz bom verjetno delal, le kakih 15-20k km na leto, ker kilometre sedaj razporedim še na drug avto. Mi niti na misel ne pride, da bi pa šel zdaj recimo prodajat dizla in kupovat bencinarja..

Če lahko povem, sem vedno za zadnji model avta. REs so vsi trije novi, vendar je elantra najmlajša. Pa glede prodaje menim enako. KIA najbolj gubi na vrednosti, vem iz prve roke.

LP

Na predlog prijatelja sem včeraj vzel na test novo Elantro. Sicer sam vozim avtomobile različnih razredov - trenutno največ novo A6 - sem nad avtomobilom pozitivno presenečen. Ne bom trdil in jo postavljal ob bok Passatu, lahko pa jo brez težave primerjam z Octavio.
Predvsem me je presentila poraba - regionalka z prometom - 80km/h - 6l. Vozila ima usnjeno oblazinjenje, 4x ogrevane sedeže ipd.

Hkrati so odveč težave z turbinami, oziroma šobami pri dizlih.

Seveda pa avtomobil nima kultnega statusa, pa tudi na cesti ne boš opazen.

Ima pa tudi nekaj pomanjkljivosti - nima RDS-a, prestavna ročica mi ne leži, ter pogled nazaj ni preveč pripraven.

Pa tudi gume so evropskih dimenzij, kar tudi ni nepomembno!

Lp

simply je napisal/-a:Predvsem me je presentila poraba - regionalka z prometom - 80km/h - 6l.

Lp

In kaj je tu tako presenetljivega, če smem vprašat?

Presenetljivo je to, da z Golfom V 1.6 z 105KM je bila poraba skoraj 1l višja, da o različici 1.6. 16v v Cruzu niti ne govorim - nisem prišel pod 8l.
Hyundai-jevi bencinci so bili zadnjih par let dokaj požrešni, tale ni.

Verjamem pa ti, da izkušenj z temi avtomobili nimaš.

Sem bil na testni vožnji z i30 1.4 bencinar in vtisi so sledeči:
- obupno sem pogrešal šesto prestavo
- poraba 7,3L na 100km torej za 0,2L litra več kot 1.6 elantra z 23KM več
- na avtocesti je avto zelo glasen (pnevmatike in motor)

Sam izgled avta mi je drugače všečen tako zunaj kot znotraj, sedel sem udobno, vožnja pa je v mestu in na regionalkah tudi povsem prijetna. 1.6 motor bi verjetno izboljšal prvi dve postavki medtem ko hrup iz cestišča pa je kakršn je.

Ne sledim toliko tem cenovnim rangom ampak ali ima sploh kateri od teh mlinčkov bencinarjev 6 prestav?

Nova 1.6 elantra ima 6 prestav pa tudi i30 in ceed 1.6 benz in 1.6 dizel (močnejši varianti) imajo po 6 prestav.

Sprobaj še elantro

Sem že, beri moje poste na prvi strani teme kjer jo zelo hvalim.
Po premisleku in današnji vožnji i30 pa ji zamerim slabšo preglednost, ker sediš bolj nizko in je A stebriček masivnejši. Pa že od vsega začetka me moti limunzinski prtljažnik ravno danes pa sem peljal iz trgovine domov še škatlo, ki v elantro nikakor nebi šla.
Zakaj za vraga niso naredili tako kot pri octaviji recimo, da se dvigne še šipa.

BprimoZ je napisal/-a:Sem že, beri moje poste na prvi strani teme kjer jo zelo hvalim.
Po premisleku in današnji vožnji i30 pa ji zamerim slabšo preglednost, ker sediš bolj nizko in je A stebriček masivnejši. Pa že od vsega začetka me moti limunzinski prtljažnik ravno danes pa sem peljal iz trgovine domov še škatlo, ki v elantro nikakor nebi šla.
Zakaj za vraga niso naredili tako kot pri octaviji recimo, da se dvigne še šipa.

Ja, preglednost je sigurno boljša v i30, tudi manj se zdi utesnjen, pa tisti prtljažnik pri Elantri je res mal nadležen - odprtina je relativno ozka. 1.6 bencinska i30-ka, kot sem rekel, gre malo slabše od Elantre (1.6). Gre pa bolje od 1.4 benc. i30-ke, seveda + kot si že rekel, ima 6 prestav, pa ima tudi tisti blue-drive, ki naj bi znižal porabo - ugaša avtomobil, ko čakaš na semaforju itd (čeprav meni ta bluedrive nič ne pomeni).

Je pa zanimivo, da imata 1.6 i30-ka in 1.6 Elantra, zelo podobne podatke:
1.) i30 123KM vs Elantra 132KM
2.) i30 10,0 s vs Elantra 10,7 s
3.) i30 157 Nm/4.200 vs Elantra 158 Nm/4.850
4.) i30 192 km/h vs Elantra 200 km/h
5.) i30 5,9 lit vs Elantra 6,4 lit

Torej ima i30 1.6 CVVT 123KM na papirju celo boljše podatke, razen končne hitrosti. Navor je skoraj enak, s tem da ga i30 doseže pri nižjih vrtlj. Se je pa meni pri vožnji Elantra pač zdela bolj živahna. Sploh ko jo naviješ v vrtljaje.

Je pa res, da se ta oblika že poslavlja, ampak je zato tudi dokaj ugodna. Moraš vedeti, da bo nova i30-ka dražja od sedanje i30-ke, kot tudi Elantre.

i30 157 Nm/4.200 vs Elantra 158 Nm/4.850

Tu je kar velika razlika.

simply je napisal/-a:

i30 157 Nm/4.200 vs Elantra 158 Nm/4.850

Tu je kar velika razlika.

kje? Kako pa iz teh podatkov veš, koliko navora ima Elantra pri 4200 obratih motorja?

Drugače ima glede na graf ta motor že pri 3500 obratih 153 Nm navora, pri 4200 pa okoli 156Nm, tako da razlike po specifikacijah praktično ni.

Lahko prilepiš graf.

Zelo me čudi, da ima Elantra tako ravno krivuljo navora med 3000 in 5000 vrtljaji, saj je to značilno za tubinske motorje.

Definitivno elantro.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5484849&show=1

Testni avto od kolega, z avtom se res udobno in lepo pelje, pa tudi kr gre.. Mogoče bi lahko iskal testno vozilo bi ga dobil se nekaj ceneje.

simply je napisal/-a:Lahko prilepiš graf.

Zelo me čudi, da ima Elantra tako ravno krivuljo navora med 3000 in 5000 vrtljaji, saj je to značilno za tubinske motorje.

iz prospekta:

Hvala.