Pri Oplu preveri stanje Bosch črpalke, in če slučajno pada nafta. To preveriš tako, da je avto par ur parkiran z gobcem v hrib in je kesel na nižji točki kot nos avtomobila. Če avto težko vžiga oz. zakadi belo, ko ga prižgeš - naredi samo obvoz.
Poišči takšnega, ko ima menjano črpalko

Same turbine nimajo problemov, sem bil v četrtek pri serviserju v Mb in mi je rekel, da so na teh vectrah B menjali mnda 3 turbine, pa še to so se stranke vozile, dokler je ni razkadilo


Na avto.net imaš takšne kjer lahko izbiraš med 400.000 in 500.000 prevoženih km. Seveda imajo na števcu 160.000

Hvala za tale podatek o bosch pumpi. Od naštetih se mi zdi oplov dizel najbolj zanesljiv in lep/uporaben sploh signum...ampak dobri primerki od fizičnih oseb se začnejo nekje pri koncu mojega budgeta namenjenega avtomobilu. Zato bi se moral zadovoljiti z vectro, katere so pa karavani tud bolj dragi od limuzin...torej limuzina vectra če potegnem črto od oplov. 2.2DTI zato ker je pač to baje boljši od 2.0DTI in smo tam...

4000€ za Vectro 2.2DTI 125KM 2003/04 letnik funkcionalno neuporaben avto glede prtljažnika ...poglejmo alternativo neuporabnemu avtu je lahko tudi alfa 147 1.9 JTD za jurja manj. Vem da sta avta čisto drugačnega kova ampak nekaj mehanikov mi je reklo da ima alfa JTD izredno dobre motorje ? je temu tako ?

Megana več ne gledam, ker sem napisal v google megane 1.9DCI turbina, problemi in podobne stvari pa so na renault forumu cele litanije težav in menjavanja turbin, ojničnih ležajev itd. tak da tudi če ga dobim za 2,5k € še z 1500€ nič ne narediš če jih vržeš v tak avto-dosti uproabnikov reno foruma je vrglo tak denar v avto pa še vedno je bil problem.

crxdelsol je napisal/-a:Megana več ne gledam, ker sem napisal v google megane 1.9DCI turbina, problemi in podobne stvari pa so na renault forumu cele litanije težav in menjavanja turbin, ojničnih ležajev itd. tak da tudi če ga dobim za 2,5k € še z 1500€ nič ne narediš če jih vržeš v tak avto-dosti uproabnikov reno foruma je vrglo tak denar v avto pa še vedno je bil problem.

Ja, Renaultovih dizlov se rabljenih ne kupuje, ker so skoraj vsi totalno sranje (rabljeni). Pa v osnovi so OK mašine, problem je ker so večino 'delovne dobe' prevozili s totalno zanič oljem, ker je Renault predpisal menjavo olja na 30.000 km, čeprav je pri vsakem avtu olje pri 15.000 že absolutno treba menjati... In večina lastnikov je seveda menjala olje na predpisan interval ali še redkeje, potem pa ni čudno da je z motorjem čez čas toliko problemov...

In ta Renaultova napaka ni prav nič motilo niti tistih, ki naj bi se sicer po službeni dolžnosti vsaj malo spoznali na avte, recimo avtomobilistične novinarje. Še več, zadnjič sem po naključju odkril tale biser traparije izpod peresa nekega 'avto-novinarja':
...menimo, da je 2,2-litrski štirivaljni dCi motor boljša izbira kot trilitrski dizel: v zmogljivostih bistveno ne zaostaja, je prav tako izvrstno ukrojen espacu, ponaša pa se z daljšim obdobjem izogibanja servisu: pri 2,2 dCi je servisni interval 30.000 km, pri 3,0 dCi pa samo 20.000 km.
Zgornja debilnost se je pojavila pred slabimi 9 leti v nekem testu Renault Grand Espace-a. Ob branju tega je malo bolj jasno, kako da so se 2.2 dci-ji tako množično kvarili, ni pa jasno kako lahko nekdo tako daljšanje servisnega intervala opisuje kot dobro idejo in se še vedno ima za poklicanega pisati o avtih....

(BTW nisem dal linka na članek; če koga zanima, naj pač skopira citirani odstavek v Google in bo takoj jasno).