Ok, če ja VAG-ovc pol itak brezvez, da sploh sprašuješ Je pa škoda, ker Ibize so pa tolk krš v notranjosti, da mi gre kr na bruhanje Sicer pa vsakmu po svoje

Suicidal je napisal/-a:Ok, če ja VAG-ovc pol itak brezvez, da sploh sprašuješ Je pa škoda, ker Ibize so pa tolk krš v notranjosti, da mi gre kr na bruhanje Sicer pa vsakmu po svoje

ja armatura je res čist preveč pusta, pa tisti okrogli venti so čist sfaleni. Je pa avto odzunaj dosti lepši in sodobnejši od golfa 4

Zdravo!
Si bom kar to temo sposodu. Uglavnem kupujem Golfa IV TDI 2000-2003, cena: 3.500-4.200€ Letno naredim 17.000km, dnevna vožnja AC 20km v eno smer-vem da bi se moral bol nagibat k bencinarjem samo enostavno hočem dizla (navor, prožnost...)
Mašine TDI pri šterici naj bi ble vse zaneslive (90, 110, 113, 101hp...), samo najbol se hvalijo 101HP-euro3-naj bi bile med najzanseljivejših od VW-group.
Zanima me sledeče:
-Vaše izkušnje z mašino TDI 101HP, so res pohvale vredne?
-Kako bi se dalo previrit stanje turbine ob nakupu avta-lahko mehanik brez večjih posegov previri stanje turbine?
-Kakšne probleme lahko pričakujem zaradi majhne dnevne kilometrine?
-Kako je z vožnjo mrzlega TDi-ja-voziš pod nizkimi obrati, dokler se ne segreje na delovno temp.?
Oglasi, katere za katere se zanimam:
-http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7036402&show=1
-http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6885878&show=1
Se vem zdita te dva Golfa vredu (kaj sumljivega)?

Vem, da so vprašanja bedasta, samo bi vas lepo prosu za odgovore.

LP

Če je ta 101KM motor isti kot v Passatu 2003, potem vsaj po mojih izkušnjah ni problematičen. Avto je bil kupljen z 90k km (potrjena servisna, ampak ne bi dal roke v ogenj, da drži ), uvožen iz Belgije, zdaj se bliža 200k km. Cca. 6x tedensko naredi hladen 2km, se ugasne in potem spet 2km nazaj, tako skoraj čez celo leto, vseeno pa naredi kar nekaj dolgih relacij - 21k km letno.

V tem času je EGR ventil postal glasen, odklopljen za 0€ in turbina je začela žvižgat, obnova je stala 250€ (http://www.turbine.si/) pa še 30€ demontaža in poznejša montaža pri popoldancu. Avto je od poletja čipan na cca. 130KM, turbina je začela žvižgat za tem.

Vožnja mrzlega ni nobena znanost, ni zdravo niti s prenizkimi obrati pretiravat, pač zmerni obrati, zmeren pritisk na gas.

Naj te ne "odbije" obrabljena manšeta pri ročki menjalnika, to je znana hiba. Če se ti zdi motor pretirano glasen, odpri havbo in pritisni na okrasno plastiko na vrhu, včasih samo ona ropota (rešiš z gumicami za par evrov). Predlagam, da avto odpelješ na preventivni pregled na AMZS.

Imeli Passata letnik 2003, 1.9 TDI 101KM in bil uvožen z Belgije z magičnimi 90kkm in po ''naključju'' od zdravnika v Bruslju Uglavnem, da preidem na dejstvo, na avtu do prodaje ko je imel 330.000km samo redni servisi, prva turbina, prva sklopka+vztrajnik.. Tako glede mojih izkušenj, je ta mašina 1A.

LP