Zdravo!

Tudi sam vozim 6-ko prve generacije (2003, 2.3i 166KM), sicer z vgrajenim LPG.

Kar se tiče tvojega vprašanja, ti lahko iz izkušenj povem, da za 2.500€ nikakor ne pričakuj letnika 2005, za tak denar se navadno prodajajo najstarejši letniki generacije GG Mazde 6, to je 2002.

Tudi za 2002 letnik nisem prepričan, da bi bil nakup za dobra 2 tisočaka smiselen, saj obstaja velika verjetnost rje na zadnjih blatnikih, na "trebuhu" vozila ter na spodnjih robovih vseh vrat.

Letnik 2005 bi "moral" biti cena vsaj nekje 4 ali več tisoč €. Predlagam, da spremljaš različne oglasnike vozil in se nikakor ne zapičiš v prvo, saj lahko kasneje to obžaluješ. Je pa res, da je bencinsko Mazdo6 bistveno lažje kupiti kakor pa dizelsko (govorim z vidika zgradbe motorja dizla in bencinca) in ne rabiš imeti s seboj 5 mehanikov, ki bo skakalo okrog avta ob ogledu.

Kar je velik plus pri bencinskih motorjih najstarejše generacije Mazde6, da imajo verigo, iz tega razloga lahko pozabiš menjavo jermena. Moja npr. pri 336.000 še vedno idealno teče.

Sej ravno zaradi verige sem se odlocil za mazdo. Kolebam še med 3ko in 6ko. Razlika v ceni približno 500-1k eur, kupil bi letnik okoli 2004 ali 5. Imam pa izkusnje da 6ke precej manj rjavijo kot 3ke. Kaj pa se npr vse menja pri 120k km pri mazdi in kaksen je priblizen strosek tega servisa? Sklepam da precej manj kot 1k eur pri dizlu

No tudi Mazda6 dizel te generacije te servis na 120.000km pri mojstru, ki ga obiskuje večina članov SLO Mazda foruma, ne bi prišel preko 500€. Govorim brez izrednih popravil in stroškov.

Za bencinsko je seveda servis na 120.000 še bistveno ugodnejši, saj se verjetno ne menja nič večjega oz. dražjega. Če želiš izvedeti podrobnosti kaj se menja, ti pa lahko posredujem konktakt našega velemojstra za Mazde iz bližine Medvod, pa naj ti on poda informacije iz prve roke.

Če se le da (finance pa to) glej facelift 1. gen., ki je bila zunaj s koncem leta 2005 oz. začetkom 2006. Odpravljene so bilo nekatere manjše pomankljivosti, mislim da tudi precej manj rjavijo, ker so takrat enkrat baje zamenjali dobavitelja pločevine (tako mi je bilo razloženo na pooblaščenem servisu). Motor 1.8 benc. pa je bil itak najmanj problematičen od vseh...

Ja model fl konec 2005 naprej je doživel kar nekaj izboljšav tako da ja, če gre le za takim glej. Bencin motorji 1.8,2.0,2.3 so nekako enako zasnovani in so precej ne problematični. Pri nas so 1.8 najbolj pogosti. Jaz imam 2.oi in sem zelo zadovoljen s tem motorjem, od porabe do performansa. 1.8i je pa čist dovolj za SLO ceste. Veliki servis na 120.000km, kaj je to. Tega pri bencincu ni. Mogoče le olje v menjalniku extra menjaš ampak ni potrebno to takrat narediti. Drugače olje+oljni filter, zračni na vsaki 2 servis, kabinski ko je potrebno in pelji....

Za 1.8B motor iz Mazde6 pravijo, da je (skoraj) neuničljiv, no se pa tudi jaz nad 2.3 niti malo ne pritožujem, pa s tem, da moja že cca. 260.000km vozi na LPG gorivo (potrebuje pa "flash lube", da ne bo pomote).

Zmaj78 je napisal/-a:Za 1.8B motor iz Mazde6 pravijo, da je (skoraj) neuničljiv, no se pa tudi jaz nad 2.3 niti malo ne pritožujem, pa s tem, da moja že cca. 260.000km vozi na LPG gorivo (potrebuje pa "flash lube", da ne bo pomote).

, upam da moja strelica brez težav dogura do podobne kilometrine .