Možno. Čeprav ima fusion (ga pogosto vozim) tudi zelo kratke brzine (razen četrte, ki je res dolga), pa se mi ni zdel tako prožen.

Pa sem ford fan: )

Najbrz imas v fusionu osnovni 1.6 in ne ti-vct,kar se kar precej pozna.

Jaz sem govoril o prožnosti starega renojevega 1.6 16v točno tega katerega ima uporabnik v scenicu in se zanima za novega tourana
In ja ta motor je zelo lepo prožen za atmosferskega bencinarja.

Badzo je napisal/a:
In ja ta motor je zelo lepo prožen za atmosferskega bencinarja.

Mogoče bi moral kdo napisati kaj je to prožnost motorja...
Lahko, da vsakdo drugače razume "definicijo".

Meni se pri 1.6 16V od Scenica dopade, da ga v prvi samo "premaknem", dam v drugo in potem od 1000 obr. naprej lepo počasi vleče.
Ko sem med testiranjem avtomobilov prišel do dCi Scenica, mi je 2x crknil, ker sem bil vajen takšne vožnje.

knt je napisal/-a:Mogoče bi moral kdo napisati kaj je to prožnost motorja...

čisto enostavna definicija, brez kakega nepotrebnega filozofiranja: štoparico v roke pa na ravni del AC-ja in zmerit v kolikem času "preletiš" od 80-120 v peti in šesti prestavi.....pa standardna "obuvala" naj bodo na kolesih....

Berem še, da je nekdo napisal cca 3500€ je dražji dizel z enko opremo hm.....res "too much" in sedaj se že resnično poraja vprašanje "kaj in kako"

Nekak sem imel še v mislih, da se zadnjih par let cene avtov ker izenačujejo ne glede ali je bencinski ali dizelski....
PS. 2008 ko sem kupil A4 je bila nastavljena cena osnovnega modela 2.0tdi 143KM oz. 1.8 tfsi 161KM popolnoma enaka 29.250 €
2001 (B6) je pa dizelska različica 131KM bila kr občutno dražja kot T 150KM mislim, da je bilo preko 5000 takratni DM

To ne bo samo podatek o prožnosti motorja ampak tudi o razmerju menjalnika, ki so lahko tudi pri enakih motorjih različna.
Kako pa to narediš na avtomatiku, prestaviš v ročni način? Zakaj če se ves čas voziš na avto? Mogoče kako avto pospeši samo na polovici gasa, da avtomatika ne šalta nižje?

J.McLane je napisal/-a:To ne bo samo podatek o prožnosti motorja ampak tudi o razmerju menjalnika, ki so lahko tudi pri enakih motorjih različna.
Kako pa to narediš na avtomatiku, prestaviš v ročni način? Zakaj če se ves čas voziš na avto? Mogoče kako avto pospeši samo na polovici gasa, da avtomatika ne šalta nižje?

Ja to imeš povsem prav da je pomemen tudi menjalnik. In tudi pri avtomatiku te seveda ne zanima, v kateri prestavi pospešuje koliko, ker če rabiš pospešek, pač stisneš gas in kickdown šalta dol (posebej DSG, ki brez težav rukne dve-tri prestave nižje če ga res dokonca pohodiš)

Kar me je seveda spomnilo, da @knt morda razmisli o kombinaciji 1.2 TSI in 7-stopenjski DSG? Aja sam qurc, ker pri Touranu tega ne moreš dobiti pri 1.2, šele pri 1.4... Morda pa je za pogledat Yeti, tam je ta kombinacija možna in kolikor sem bral, so zelo hvalili nepričakovano poskočnost avta v tej kombinaciji...

Lahko sta vidva še toliko bolj navdušena nad avtomatiki, pa to ne spremeni dejstva, na npr. 1.2 TSI 105 KM DSG pri novem Golfu stane toliko kot 1.4 TSI 140 KM, se pravi, da je dražji od 1.4 TSI 122 KM. S 35 KM plusa pri podobnem motorju moraš bit že prekleto len, da bi z ročnim menjalnikom zapravil to dodatno prožnost, maksimum pa z DSG-jem itak ostaja isti ali pa zelo podoben, kot z ročnim.

na DSG je treba gledati kot na kos dodatne opreme, eni bi imeli ksenon, navigacijo, panoramsko streho, masažo, enim za udobje bolj odgovarja AT. Sicer je pa to OFF topic, ker Touran 1.2 TSI ni na voljo z DSG

knt je napisal/-a:Nove mašine EA211 imajo jermen namesto verige.

Frišna informacija, če je komu še aktualna:
Touran 1.4 TSI (2014) ima motor z oznako CTH - še vedno veriga.
Baje je nova konstrukcija.

Tako, da ima verjetno tudi 1.2 TSI še verigo.

knt je napisal/-a:

knt je napisal/-a:Nove mašine EA211 imajo jermen namesto verige.

Frišna informacija, če je komu še aktualna:
Touran 1.4 TSI (2014) ima motor z oznako CTH - še vedno veriga.
Baje je nova konstrukcija.

Tako, da ima verjetno tudi 1.2 TSI še verigo.

Pozdravljen.

Za Tourana ne vem, vem pa sledeče:
Golf VII (1.2 TSI, 77 kW) ima jermen - motor EA211, polo 6R (1.2 TSI, 66 kW in 77kW) ima verigo - motor EA111. To zagotovo drži.

Lp!

Na MQB platformi imajo jermene, ker gre za novo različico motorjev, katerih na starih platformah zaradi zelo specifične montaže najbrž ne bomo videli.

~toMmy~ je napisal/-a:Na MQB platformi imajo jermene

Saj, samo ti imajo jermene (Golf 7/Octavia 3, Leon, Audi A3).
Vsi ostali modeli s TSI motorji so še vedno z verigo. Ne vem od kje nekaterim trditve, da ni tako.