Boljši je relativno... pospeški in navor so na strani turbobencinskega, poraba tudi mogoče malo manjša pri turbobencinskem, čeprav so nove generacije atm motorjev zaradi velike kompresije bolj varčne, pokvarljivost bo pa čas pokazal svoje.
Po mojem laičnem mnenju bi rekel da na dolgi rok bo atmsferski zdržal več kilometrov in popravila bodo cenejša kot pri turbo bencinskem. Ti bo pa sigurno še kakšen mojster tu goraj bolj natačno povedal.
Če kupuješ nov avto naprej glej vizuelno kaj ti je všeč;) (malo heca), ker so med konkurenti vedno manjše razlike.

Gledaš motorja v drugih kategorijah. V peugeotu boš sigurno bolj navdušen nad močjo/občutkom. Mazdi se zelo lepo poda 120KM (tudi primerjava tega motorja s peugeotovim je bolj na mestu). Čeprav tudi 100KM ni sramežljivih, vendar za moj okus kljub temu nekoliko premalo moči. Je pa bistvena razlika v vožnji bencinarja in turbobencinarja - če si pri prestavljanju bolj lene sorte, bo turbobencinar boljša izbira. Glede samih okvar se sam ne bi sekiral.

Konkurentov v tem razredu je kar nekaj, odvisno kaj ti je všeč. Osebno se mi zdi mazda3 najbolj privlačna. Mogoče pojdi pogledat tudi golfa - prodaja se z dobrim popustom (že v štartu dobiš brez vprašanja 7%), pa malo več izbirnosti nudi kot mazda3. Prihaja pa v kratkem tudi prenovljeni focus. Zelo veliko za svoj denar dobiš pa tudi pri aurisu. Kot pravim, izbire je kar nekaj, odvisno od okusa in preferenc.

Priporočam 308 1.2e-thp 130KM definitivno boljši motor, močnejši, manja poraba, več navora itd.
V tem razredu ti tud overall priporočam 308

Metor, a Peugeote prodajaš?

Ne prejšni teden sem takega 308 naročil z istim motorjem in se mi je od vseh konkurentov najbolj dopal. Mogoče še Golf ampak za isto opremo morš kar neki več denarja met v žepu+ naslednje leto pride pomlajen s novimi 3 valjnimi motorji, tko da če že želiš golfa počakaj

Jaz sem se odločil za 308-co.

Kako se boš ti, je stvar okusa in namena. Definitivno je 308 (meni) boljši avto. Pred nakupom sem si vzel čas in temeljito potestiral in preverjal vse opcije.
Na koncu sem imel ta dva in Leona. Preden sem sploh dobil informacije o končni ceni, sem 308 dal ob bok Golfu. Izolacija kabine, udobnost, navor, poraba...vse to je bilo zelo podobno pri obeh avtih.
Mazda, Astra, Leon pa niso bili čisto na istem nivoju.

Potem cena, financiranje, odnos prodajalca, cena mojega avta (staro za novo) in še kaj, je bilo tisto zaradi česa sem se odločil za 308.

308 imam že dobrih šest mesecev in skoraj 16.000 km .....brez posebnosti in še zmeraj brez omembe vrednih pripomb.

Vzemi si čas in preizkusi čim več avtov.....tako tudi prodajalce preizkušaš, čeprav je večina teh na začetku osladno prijazna in ne moreš jim vsega verjeti. Moraš biti tudi malo psihologa in prepoznati takšne.

Če bi jaz izbiral bi izbral mazdo.
Zunaj je meni mazda daleč pred peugeot. Notri prav tako, sploh me moti, da imaš pri peugeot notri vse preko touch screena.
Peljal nisem nobenega, sem samo sedel v obeh. Verjetno bo zaradi turbine peugeot bolj poskočen, mazda jo pa nima (ena stvar manj lahko "crkne").
Ja pa to moje mnenje, oba sprobej, pa boš videl.

Tudi jaz sem bil v dilemi kateri avto izbrati v tem rangu. Že takoj na začetku so odpadli vsi TSI-ji ( 1.2,1.4), možno da bo sedaj z jermenom bolje a nekega zaupanja ni. Sprobal sem francoske turbo mlinčke in občutki so bili dobri dokler nisem sprobal mazde. Že tisti občutek da pod pokrovom bije 2.0 mašina ( v tvojem primeru 1.5) je bil čisto drugačen, priganjanje v malo višje obrate, športno trdo podvozje in športna utesnjenost + možnost limuzinske različice za isto ceno sta me prepričala. Če si mlajši voznik kot jaz in daš veliko na občutke v vožnji bi ti priporočal Mazdo. Če pa si bolj umirjen voznik, ki ti je le važno da se udobno pripelješ od točke A do točke B in pri tem še nekaj prihraniš, bi ti pa svetoval Peugeota. Oba avtomobila sta se mi zdela super, na koncu je prevladala malo bolj športna vožnja.
LP

si se pozanimal če se da elektronsko sprostit mazdo 120 km na 165 km?

Kot jaz vem se Mazda G165 dobi le z sport oz. 5 vratno različico. Med obema konjenicama ni neke velike razlike, dobre pol sekunde do 100km/h in 15km/h večja končna hitrost. To pa nebi vedel ali se jo da sprostiti na 165km, ker če bi bila motorja ista, bi bila ta verzija gotovo tudi v limuzinski (4 vratni) različici + zakaj bi za enako mašino, ki je le manj zaprta plačal 1000€ več... Tako si jaz to predstavljam.
p.s.
možno, da bi pri 120KM verziji, če bi pustil zadihati dosegel boljše pospeške in končno hitrost zaradi drugačnega menjalnika

Blinder je napisal/-a:si se pozanimal če se da elektronsko sprostit mazdo 120 km na 165 km?

pa od kje ti ideja Mogoče "kit" v plastični vrečki pa "turbinca"

PS. pri Mazdi itak znajo le račun izstavit, kar se tiče testerja, pa kaj več kot servisni interval pobrisat tudi ne znajo - na žalost

sixers3 je napisal/-a:mazda3 100km

to ne kupuj_škoda vsakega € za ta motor - će že Mazda, potem 2.0 120KM, ali pa vstopni dizel...

@sašo: saj se je še nekaj uporabnikovk foruma spraševalo, če je razlika med 120 in 165 le v elektroniki. Navora imajo isto. Gas ima elektronski, tako da bi lahko tudi enostavno elektronika zapirala gas pri višjih obratih, da moč ne naraste. Rover je imel 1.4 103 km omejen na 84 km samo z (mehansko)loputo od gasa, ki se ni odprla do konca.

ker če bi bila motorja ista, bi bila ta verzija gotovo tudi v limuzinski (4 vratni) različici

Športen motor in 4 vrata ne paše skupaj. Tudi gti avti večinoma so sam trivratni. Že teh 3-5 vratnih 165 bodo zelo malo prodali, štirivratnih pa v sloveniji mogoče nebi prodali nobenga s takim motorjem. Problem pride potem tudi pri prodaji rabljenega vozila, ko spet je težko prodat ne-športno karoserijo z močnim motorjem.

zakaj bi za enako mašino, ki je le manj zaprta plačal 1000€ več.

Koliko pa bi jo rad ti plačal? Ceno postavijo tako, da imajo čimvečji dobiček. Njim je par 10€ razlike al vgradijo 1.5 motor al 2.0 165. 10 let nazaj je Ford v italji prodajal 2.0 za isto ceno kot 1.8 in 1.6.

pri mazdi z 2.0 mašino in 165 konji plačaš pri tistem jurju več tudi sistem i-LOOP ki naj bi zmanjšal porabo tako da ja če imaš denar za zavarovanje in vzdrževanje ter tankanje take mašine potem se splača........seveda ob predpostavki da rad zavrtiš obrate nad 4000 ker šele tam se pozna ta razlika v konjih med120 in 165 konjsko mašino