6 stopenjski : v oljni kopeli - menjava olja na vsakih 60.000km - strošek 250 EUR
7 stopenski : suha sklopka - brez stroška menjave olja.

Je pa 6 stopenjski malenkkost robustnejši.

Priporočam 1.4 TSI z DSGjem.

tmz je napisal/-a:Edino pri Sharanu/Alhambri je 6 stopenjski DSG. Kako to da ima pa Touran 7 stopenjskega. Spet ena nelogičnost, vsaj zame.

Dobro vprašanje.
Najprej je bil 6-stopenjski DSG, ki prenese navor do 350 Nm. Kasneje so razvili 7-stopenjskega, ki ima suho sklopko (oz. dve), prenese pa največ 250 Nm, zato ga kombinirajo s šibkejšimi motorji (recimo 1.6 TDI ter 1.2 in 1.4 TSI).

Zato bi tudi mene zanimalo, zakaj je v Sharanu 1.4 TSI 6-stopenjski DSG, saj tudi 150-konjski z 240 Nm navora pade pod mejo 250 Nm....

EDIT: ja, pa še kar je vmes @simply napisal, pri 6-stopenjskem boš čez 6 let moral menjati olje v menjalniku (če boš res delal povprečno 10.000 km letno)

sonic je napisal/-a:

tmz je napisal/-a:Edino pri Sharanu/Alhambri je 6 stopenjski DSG. Kako to da ima pa Touran 7 stopenjskega. Spet ena nelogičnost, vsaj zame.

Dobro vprašanje.
Najprej je bil 6-stopenjski DSG, ki prenese navor do 350 Nm. Kasneje so razvili 7-stopenjskega, ki ima suho sklopko (oz. dve), prenese pa največ 250 Nm, zato ga kombinirajo s šibkejšimi motorji (recimo 1.6 TDI ter 1.2 in 1.4 TSI).

kaj pol recimo pri Fabiji RS, ki ima 250Nm navora je sklopka obremenjena do "maksimuma" ?

_furby_ je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:

tmz je napisal/-a:Edino pri Sharanu/Alhambri je 6 stopenjski DSG. Kako to da ima pa Touran 7 stopenjskega. Spet ena nelogičnost, vsaj zame.

Dobro vprašanje.
Najprej je bil 6-stopenjski DSG, ki prenese navor do 350 Nm. Kasneje so razvili 7-stopenjskega, ki ima suho sklopko (oz. dve), prenese pa največ 250 Nm, zato ga kombinirajo s šibkejšimi motorji (recimo 1.6 TDI ter 1.2 in 1.4 TSI).

kaj pol recimo pri Fabiji RS, ki ima 250Nm navora je sklopka obremenjena do "maksimuma" ?

Ni ravno tako. Čeprav naj bi bil "uraden" maksimalni navor, ki ga prenese 7-stopenjski DSG (ki ima suhi sklopki) 250Nm je v resnici ta meja obremenitve višja, eni pravijo 300Nm.
Prav tako naj bi 6-stopenjski DSG imel to mejo okoli 450Nm (novejši).

Tovarna raje reče manj, zaradi toleranc. Zato ne more biti vse že tovarniško navito do maksimuma.

peroRS je napisal/-a:Tovarna raje reče manj, zaradi toleranc. Zato ne more biti vse že tovarniško navito do maksimuma.

to vsekakor, ampak pol ni pametno cipat takega avta potem bi bil po moje res blizu meje

peroRS je napisal/-a:

_furby_ je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:

tmz je napisal/-a:Edino pri Sharanu/Alhambri je 6 stopenjski DSG. Kako to da ima pa Touran 7 stopenjskega. Spet ena nelogičnost, vsaj zame.

Dobro vprašanje.
Najprej je bil 6-stopenjski DSG, ki prenese navor do 350 Nm. Kasneje so razvili 7-stopenjskega, ki ima suho sklopko (oz. dve), prenese pa največ 250 Nm, zato ga kombinirajo s šibkejšimi motorji (recimo 1.6 TDI ter 1.2 in 1.4 TSI).

kaj pol recimo pri Fabiji RS, ki ima 250Nm navora je sklopka obremenjena do "maksimuma" ?

Ni ravno tako. Čeprav naj bi bil "uraden" maksimalni navor, ki ga prenese 7-stopenjski DSG (ki ima suhi sklopki) 250Nm je v resnici ta meja obremenitve višja, eni pravijo 300Nm.
Prav tako naj bi 6-stopenjski DSG imel to mejo okoli 450Nm (novejši).

Tovarna raje reče manj, zaradi toleranc. Zato ne more biti vse že tovarniško navito do maksimuma.

Pri Tiguanu dobiš 7-stopenjski DSG v 2.0 TDI 103kW, ki ima 320Nm navora.

Je pa veliko tezav z drsnimi vrati, koliko sem bral po nemskih forumih

atomc je napisal/-a:Pri Tiguanu dobiš 7-stopenjski DSG v 2.0 TDI 103kW, ki ima 320Nm navora.

No, potem pa zgleda, da so ga že izboljšali. Nisem spremljal

peroRS je napisal/-a:

atomc je napisal/-a:Pri Tiguanu dobiš 7-stopenjski DSG v 2.0 TDI 103kW, ki ima 320Nm navora.

No, potem pa zgleda, da so ga že izboljšali. Nisem spremljal

V Tiguanu NI enaka različica 7-st. DSG-ja, ampak gre za novo izvedbo 7-st. DSG-ja, ki je bila razvita za vgradnjo v modele, pri katerih se (lahko) pričakuje tudi večje obremenitve (Tiguan, Multivan,...)!

- 7-stopenjski DSG (za manj obremenjene motorje) -> suhe sklopke -> max. 250 Nm
- 6-stopenjski DSG -> sklopke v oljni kopeli -> max 350 Nm
- 7-stopenjski DSG (za bolj obremenjene motorje) -> sklopke v oljni kopeli -> max 600 Nm

EDIT: Zajebal pri navoru za 7-st. DSG z mokrimi sklopkami!

Tattoo- je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:

atomc je napisal/-a:Pri Tiguanu dobiš 7-stopenjski DSG v 2.0 TDI 103kW, ki ima 320Nm navora.

No, potem pa zgleda, da so ga že izboljšali. Nisem spremljal

V Tiguanu NI enaka različica 7-st. DSG-ja, ampak gre za novo izvedbo 7-st. DSG-ja, ki je bila razvita za vgradnjo v modele, pri katerih se (lahko) pričakuje tudi večje obremenitve (Tiguan, Multivan,...)!

- 7-stopenjski DSG (za manj obremenjene motorje) -> suhe sklopke -> max. 250 Nm
- 6-stopenjski DSG -> sklopke v oljni kopeli -> max 350 Nm
- 7-stopenjski DSG (za bolj obremenjene motorje) -> sklopke v oljni kopeli -> max 650 Nm

Kaj ni tale 7-stopenjski DSG (s sklopkami v olju) namenjen samo za vzdolžne motorje?

peroRS je napisal/-a:Kaj ni tale 7-stopenjski DSG (s sklopkami v olju) namenjen samo za vzdolžne motorje?

Nope, je bil prilagojen tudi za vgradnjo s prečno postavljenimi motorji...

The DQ500 is currently the world’s only seven-speed transverse-mounted gearbox for high torques that is in large-scale series production.

DSG: the New DQ500

Aha, hvala za info

MBtouran je napisal/-a:Je pa veliko tezav z drsnimi vrati, koliko sem bral po nemskih forumih

A to misliš z električnimi ali z drsnimi vrati na splošno? Kakšen link? Hvala.

tmz je napisal/-a:

MBtouran je napisal/-a:Je pa veliko tezav z drsnimi vrati, koliko sem bral po nemskih forumih

A to misliš z električnimi ali z drsnimi vrati na splošno? Kakšen link? Hvala.

Oboje.

Preberi si na motor-talk.de

Tudi sam se zanimam za ta dva avtomobila. Diesel sicer, ker 1.4 se mi zdi vseeno malo premalo za tako ladjo (če bi bil kakšen 1.8 kot je v passatu, ker pri 2.0 se pa nabere preveč EUR).
Preden začnem obiskovati prodajalce, me zanima če so pri SEATu mogoče bolj fleksibilni glede cen, ker v štartu ni neke razlike.

Mogoče bi pa res lahko tisti, ki ste kupili Alhambro, malo napisali koliko popusta ste dobili? Če ni skrivnost oz. ne želite to obdržati zase.

Dvigujem staro temo....

Kako se je avtor odločil? Oziroma kakšne nove izkušnje z Alhambro TSI + DSG?