Mah, vedno so neke spremembe.

105 KM dCi ima menda Siemens sistem, dočim imajo šibkejši Delphi. Ravno tako ima 105 KM variabilno geometrijo lopatic (turbo) in elektro-piezo šobe. Te naj bi nadomestile nazaj mehanske, ko so 1.5 motorji dobili DPF (to so že 110 KM različice - 81 kW; menda od '08 dalje). Sam imam 105 KM 1.5 motor. Bližam se 140 kkm. Čakam, kaj bodo prinesli prihajajoči kilometri

V osnovi pa je motor isti; dvomasni vztrajnik in ne-kaljena glavna gred. Razlike so bolj ko ne v periferiji.

Kolega je imel v meganu 1.5 dci z 105 KM, letnik 2007 in ni imel nikoli nobenih težav. Sedaj ga je prodal, narejenih okoli 80 kkm.

renault_dti je napisal/-a:So kakšne večje razlike med verzijami 1.5 dci motorja, eni imajo 86 KM drugi 110 KM, sem pa že videl tudi ene z 105 KM ?

najbolj me zanima kvaliteta tega motorja, a gre tu za isti motor, kot zadnjih 7,8 let ali so ga kaj izboljšali? Starejši so imeli precej težav z injektorji, pumpa itd.... ? ti novejši 2.0 150KM dci-ji so "baje" odlični, z verigo, so 1.5 pravtako dobri, ali ostajajo na kvalitetni 1.9 dcijev?
Kupujem Scenica al Grand Scenica letnik 2009/10 in ne bi rad kupil mačka v žaklju.

Hvala,lp

Kolikor jaz vem (če narobe vem naj me kdo popravi) so 1.5dCi 105KM problematični potem nova serija od 2006 (okoli tega leta nekje) z 106KM pa naj bi bila že ok. O ta novih 110KM dcijih nisem še nič zaseldil, je pa res da ne spremljam aktivno o teh motorjih nič.
1.9dCi tega letnika kot ti kupuješ avto ima 96kW/131KM in je kot 2.0dci ravno tako kvaliteten izdelek - vsaj nisem zasledil nekih resnih napak, sem pa malo pogledal o teh motorjih ker mi je zanimiv ob eventuelnem nakupu. Kar pa še ne pomeni da ti nič ne more crknit

Govorim o tem motorju: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6906079&show=1

Kolega, ki šraufa renaulte, pravi, da so 1.5 DCi ok motorji, da pa on osebno nikoli ne bi kupil 1.9 Dci. Pač to njegova ocena po kar lepem številu servisov (dela že 10 let na Renaultu).

1.9 dci so bili v štartu res porazni, ker so ugrajevali nemške Bosch pumpe in so rade odpovedale. Ležaji na glavnih gredeh pa tudi niso bili ravno nek biser in so tudi zelo radi zaribali a ščasoma naj bi to izboljšali.

Predhodnika, a je to govora o 1.9dCi 120KM iz leta 2002 ali za 1.9dCi 131KM?

V štartu so bili samo 120 in 105 konjski 1.9 dci

lancia hf je napisal/-a:V štartu so bili samo 120 in 105 konjski 1.9 dci

Ja ja to že, ampak glede na letnik ki ga avtor gleda (2009/10) je aktualen kvečejmu 1.9 131KM, ki pa kolikor jaz vem ni problematičen motor!? To sem spraševal.

Glede novega motorja sem slišal edino za napako na pumpi, kjer naj bi se naredilo na nekaterih motorjih popravek, saj je menda neki postrani našravfana in potem jermen zleze dol in mašina zariba. Tako se je zgodilo že dvem znancem, potem pa naj bi dal renault ven vpoklic.

Kar se pa tiče 1,5 100KM je problem z delfi sistemom, ki crkne in potem neki alu opilki po celi mašini letajo in uničijo šobe ter turbino. Prav tako je potem potrebno celo mašino in tank očistiti ter obnoviti mašino. Poleg tega pa imajo vsi 1,5 (100KM in 105KM) in 1,9 motorji probleme z ojničnimi ležaji, ki se obrabijo in lahko mašina zariba.

Te ojnične sem ravno včeraj menjal na svojem scenicu in je bil en ležaj že rdečkast (pobralo zgornji sloj kovine) in mi je rekel serviser, da je bil zadnji čas. Avto je 1,5 105KM s 140k km.

Sicer pa je rekel serviser (ki sicer dela na Renaultu), prav tako pa sem zasledil tudi na forumih, da razen ojničnih kakih problemov s temi motorji ni.

LP

ant je napisal/-a:Glede novega motorja sem slišal edino za napako na pumpi, kjer naj bi se naredilo na nekaterih motorjih popravek, saj je menda neki postrani našravfana in potem jermen zleze dol in mašina zariba. Tako se je zgodilo že dvem znancem, potem pa naj bi dal renault ven vpoklic.

Kar se pa tiče 1,5 100KM je problem z delfi sistemom, ki crkne in potem neki alu opilki po celi mašini letajo in uničijo šobe ter turbino. Prav tako je potem potrebno celo mašino in tank očistiti ter obnoviti mašino. Poleg tega pa imajo vsi 1,5 (100KM in 105KM) in 1,9 motorji probleme z ojničnimi ležaji, ki se obrabijo in lahko mašina zariba.

Te ojnične sem ravno včeraj menjal na svojem scenicu in je bil en ležaj že rdečkast (pobralo zgornji sloj kovine) in mi je rekel serviser, da je bil zadnji čas. Avto je 1,5 105KM s 140k km.

Sicer pa je rekel serviser (ki sicer dela na Renaultu), prav tako pa sem zasledil tudi na forumih, da razen ojničnih kakih problemov s temi motorji ni.

LP

Bil je tm neki pa en ruzak, pa trdga je mel

Dajmo it po vrsti; povzemam po kolegovi razlagi, ki dela pri (no, ne bomo o tem, kateri motorsport).

Ti opilki pridejo iz visokotlačne črpalke; velik del jih ostane v filtru, nekaj jih pride do šob. Današnje šobe pri CR dizlih so zelo natančno orodje (nekajkratno odpiranje v času unega takta) in takšen tujek pomeni nepravilno delovanje. Tovrstna napaka lahko rezultira v previsoki temperaturi izgorevanja. Posledice menim da so jasne.

Posledično naj bi se ob okvari šobe očistilo celoten sistem in zamenjalo visokotlačno črpalko, če je to razlog in ne drug tujek. Zadostuje že hiter pregled vsebine naftnega filtra. Mimogrede, v avte dajajte kakovostne filtre nafte.

Druga težava so gredi oziroma ležaji. Pogosto pride do pretirane obrabe ležajev zaradi dvomasnega vztrajnika. A tudi toj naj ne bi bil edini vzrok. Konkretneje se v to ne bi spuščal, saj mi ozadje ni povsem znano. Dodajam še, zgolj kot informacijo, da 1.5 motorji nimajo kaljenih gredi (torej je ne gre polirati, kolikor sem slišal).

1.5 s 105 KM (oz. s 6 prestavami) nima Delphi sistema marveč Siemens sistem. In upam, da ti je mehanik ustrezno premeril gred in ležaje ter uporabil prave polovičke novih. Največkrat taki mehaniki pokažejo svojim strankam katastrofalno stanje obstoječih ležajev in skočijo v najbližjo trgovino z avtodeli in kupijo nove. Pač, daj mi ležaje. Tudi tistim v trgovini se ne da več razlagat, da so novi različnih debelin in da to ni filter za olje, kjer ima večina Renaultov istega. Potem pa kakšnih 15 kkm po menjavi motor ribne in je problem v Renaultu.

Zaključil bi pa še s tem. Kot sem zasledil na našem forumu, največ crkujejo Renaulti, ki so jih po Belgiji vozili zobozdravniki zgolj do vikenda in nazaj ter imajo realnih 130 kkm.

Zdravo,

Kupuje se avtomobil, sem že odprl sicer temo kaj kupiti, vendar se nekako nagibamo na R. Scenika 2009+ letnik ....

Huh, koliko teh verzij 1.5 dCi mašin, torej če povzamem v alinejah, kar iz motorizacije pri Sceniku:

- 2009 1.5 dCi 106KM
- 2010 1.5 dCi 86KM
- 2011 1.5 dCI 95KM
- 2011 1.5 dCI 110KM

... pa verejtno še kakšnih 5 verzij je

Torej 106KM in 110KM mašini naj ne bi bili problematični, in imata že vgrajene Siemens sisteme, ležaji pa so kljub temu pa ostajajo problemi z gredmi in ležaji?

Jaz imam megana 2 letnik 2008 1.5 dci 78 kw. Imam prevoženih 190 000 km in avto laufa kot urca. Zamenjani so bili ojnični ležaji preventivno na 160 000 km vendar niso bili nič obrabljeni. Baje od aprila 2008 ni več problemov z ojničnim ležaji. Ima pa kolega l. 2007 z 240000 km. Še en drug kolega pa 100 km 1.5 dci z prevoženimi 300000km. Tako da zgleda da je tudi prejšnji 100 km dciji laufa. Lp

Živjo,

tudi sam kupujem senica letnik 2009-2010., motor 1,5 78kw.

Zanimajo me še kaj uporabniške izkušnje, če je še kaj novega glede teh avtomobilov....?

že vnaprej hvala..

Nič novega. Če dobiš enega z preverljivim poreklom in realnimi kilometri (tudi če so malo višji), rednimi servisi vsaj na 20k km te nima kaj skrbet.