IS 300h pod 30k € bo težko saj so šele od 2013 dalje, pa tudi velikost prtljažnika je nikakva.

Avensis 1.8 Valvematic, mi je grd ampak to mora delat brez problemov, tudi poraba je zmerna pri 7,5 l/100 km.

TOYOTA je napisal/-a:.

Si ti tisti s srebrno impreco iz L......

ggorenc je napisal/-a:Spet se je vse izrodilo v prepucavanje o stroskih?!?!?! In porabi goriva?!? in elektriki in vojni dizel v.s bencin.

Briga mene za stroske, zaenkrat imam dosti denarja za vzdrzevanje ene srednje zadeve, ne bi pa rad zapravil celo bogastvo za avto. Torej a obstaja en avto, ki ga 150.000km vozis in tankas ter menjas olje in filtre. Potem en vecji servis. Pa da ne stane v startu 30.000eur ali vec. Motor enako ali manj 2.5l prostornine.

Zaradi mene, ce stane par jurjev in ga za par jurjev dam obnovit. Ampak na jetra mi gre kot receno nezanesljivost. Jebes asistenco, ce moras cakati 3h na -20C nanjo z majhnimi otroci ali preziveti noc potem v enem motelu kjer vse smrdi po spermi.

Kot je že nekdo rekel 100% zanesljivosti NI. Najbližje pa boš prišel z novim atmosferskim bencinarjem, ki NI nov model na trgu, ampak model, ki je "na izhodu" in kateri ima preverjeno odpravljene morebitne pogoste napake ob prihodu modela. Poleg tega pogledaš malo statistiko, kakšne 100k km teste in to je to. Karkoli do 30k €, novo. Izogibaj se VW-ja.....ker nima atmosfercev. Pa po možnosti naj ima verigo, pa ne zaradi tega, ker "ni velikega servisa" ampak zato, ker je manj možnosti, da ti jo utrže zaradi slabšega materiala. Pa run-flat pnevmatike naj ima. Še kaj bi se našlo, na kar je treba bit pozoren...

Daedalus je napisal/-a:...Pa run-flat pnevmatike naj ima...

Z ostalim se strinjam, za run-flat, ki jih le malokdo popravlja in je težko (zamudno in drago) najti ustrezne dimenzije, pa bi morda bila primerna kratka obrazložitev.

esem je napisal/-a:

Daedalus je napisal/-a:...Pa run-flat pnevmatike naj ima...

Z ostalim se strinjam, za run-flat, ki jih le malokdo popravlja in je težko (zamudno in drago) najti ustrezne dimenzije, pa bi morda bila primerna kratka obrazložitev.

Kot je omenil mu je glavno to, da ne stoji na cesti z mularijo v avtu. Torej tudi ne bi rad menjaval predrtih pnevmatik. Še posebej, če nabavi avto, ki nima rezerve, ampak kit za polnjenje, ki ti ne pomaga dosti, če je luknja malo večja - čakaš asistenco. Če je pripravljen požreti ceno in malo več truda pri nakupu, je potem to to.

run flat mu predlagate, resno?

kit pa raje ne uporabljajte ker vam bo kit naredil več škode kot koristnega... kit naredi zmes zaradi katere je potrebno rezanje "gume" z feltne.

100 % zanesljivega avtomobila ni, ker v nasprotju bi tovarne prodale premalo rezervnih delov in servis nebi imel kaj delat. še vedno pa so najbolj zanesljivi japonski avtomobili, s tem se morate sprijaznit vneti zagovorniki nemcev. Tudi servisi za japonce niso nič dražji od nemcev. Tudi tisti, ki mislite, da tisti avto ki ima verigo ne potrebuje servisa ste v zmoti. Veriga se rade raztegnejo, obrabijo se napenjalci in hitro lahko preskoči zobnik. Pri BMW X1 je ravno veriga rak rana, menjava pa stane kar 1800 €, ker je potrebno odstraniti celoten motor (dostop do verige je z zadnje strani motorja). Večina avtomobilskih znamk razmišlja o prehodu iz verige nazaj na jermen. So pa pri nekaterih avtomobilskih znamkah velika odstopanja v kvaliteti posameznih modelov. Najmanj odstopaja med posameznimi modeli imajo zopet japonci.

X1,hm?Pri kateri kilometrini se to dogaja,da razveselim znanca?!Ima dizla 143 KM.

Daedalus je napisal/-a:

ggorenc je napisal/-a:Spet se je vse izrodilo v prepucavanje o stroskih?!?!?! In porabi goriva?!? in elektriki in vojni dizel v.s bencin.

Briga mene za stroske, zaenkrat imam dosti denarja za vzdrzevanje ene srednje zadeve, ne bi pa rad zapravil celo bogastvo za avto. Torej a obstaja en avto, ki ga 150.000km vozis in tankas ter menjas olje in filtre. Potem en vecji servis. Pa da ne stane v startu 30.000eur ali vec. Motor enako ali manj 2.5l prostornine.

Zaradi mene, ce stane par jurjev in ga za par jurjev dam obnovit. Ampak na jetra mi gre kot receno nezanesljivost. Jebes asistenco, ce moras cakati 3h na -20C nanjo z majhnimi otroci ali preziveti noc potem v enem motelu kjer vse smrdi po spermi.

Kot je že nekdo rekel 100% zanesljivosti NI. Najbližje pa boš prišel z novim atmosferskim bencinarjem, ki NI nov model na trgu, ampak model, ki je "na izhodu" in kateri ima preverjeno odpravljene morebitne pogoste napake ob prihodu modela. Poleg tega pogledaš malo statistiko, kakšne 100k km teste in to je to. Karkoli do 30k €, novo. Izogibaj se VW-ja.....ker nima atmosfercev. Pa po možnosti naj ima verigo, pa ne zaradi tega, ker "ni velikega servisa" ampak zato, ker je manj možnosti, da ti jo utrže zaradi slabšega materiala. Pa run-flat pnevmatike naj ima. Še kaj bi se našlo, na kar je treba bit pozoren...

Potemtakem bi mu jaz priporočal sedaj faceliftano Mazdo 6 bencinarja.

Za BMW X1 sem napisal da ima problem z verigo. Pri kolikih kilometrih, se ne da točno definirati, odvisno je od načina vožnje in od mnogih dejavnikov. Težava je slišna, prepozna se po robatem in rožljajočem zvoku motorja. Je pa tovarna napako priznala in sodeluje pri odpravljanju težave s kulanco -- toda le v primeru, če so bili vsi servisi opravljeni natančno v skladu s tovarniškimi navodili. To pomeni na uradnih servisih in bognedaj s kakšno časovno zamudo ali kakšnih 1000 km prepozno. Potem adijo kulanca.
So pa raziskavo zanesljivosti naredili v Ameriki. Rezultati pa so sledeči;
Vodi Lexus in Toyota, sledi jim Mazda in Honda. Za njimi pa evropsko čast rešuje Audi. BMW zaseda 14 mesto, VW 17, Mercedes pa 24.

Kohec je napisal/-a:...So pa raziskavo zanesljivosti naredili v Ameriki. Rezultati pa so sledeči;
Vodi Lexus in Toyota, sledi jim Mazda in Honda. Za njimi pa evropsko čast rešuje Audi. BMW zaseda 14 mesto, VW 17, Mercedes pa 24.

Prosim za link ali vsaj natančno ime.

Treba je upoštevat dejstvo, da se v ZDA znajo prodajat precej drugačni modeli kot pri nas oz. tudi isti modeli z drugimi motorji, izdelani drugje, ...

Bora oz Jetta iz Mehike?

Jette itak niti za naš trg ne delajo v EU, Passat je recimo čisto drugi avto v ZDA, motorji so drugi, nimajo vseh naših modelov na razpolago, pozneje dobijo novejše generacije... to je pri VW, pri ostalih so razlike še večje, da ne govorimo o tem, da so pri nas odlično prodajani avti tam redki ali pa jih sploh ni na voljo (Golf,Polo, Corsa, Clio, Octavia, ...) in obratno, ker se med drugim množično kupujejo večji avti. Point je pač, da raziskave zanesljivosti v ZDA bolj malo povejo o avtih, ki so naprodaj pri nas...

Raziskava zenesljivosti avtomobilov na ameriškem trgu je objavljena v letošnji reviji Avtofokus ( iz nje sem povzel podatke).
Sicer pa velikega odstopanja po kvaliteti med ameriškim in evropskim tržiščem ne more biti. Če je Lexus dober v Ameriki je prav gotovo tudi v Evropi in Aziji.