Če ne rabiš 4×4, potem enoprostorca, ali pa karavana, kar ti je pač bolj všeč...

Kakšen je pa proračun, ali kupujetno novo ali rabljeno?

Več otrok pomeni večjo potrebo po prtljažnem prostoru. Zračnost nad glavo v primerih enoprostorcev, ne naredi nujno vozilo funkcionalnejšega, je pa v notranjosti več odlagalnih površin in trije udobni sedeži zadaj.

Odloči se kateri modeli so ti všeč in jih preizkusi.

Do zdej še nisem imel 4x4, bi ga pa mogoče imel na novem ker sem veliko na cesti. Na leto naredim 38 tisoč, všeč mi je skoraj vsak avto ko ga pogledam, tako da to mi je največji problem. Tam okoli 20 tisoč je proračun, če je rabljen ali nov mi je vseeno. Ne vem kaj bi vzel.

Ma jaz bi kakega karavana priporočil, z dobro opremo in močnejšim dizlom. Sploh ker se dela veliko kilometrov najbrž tudi po avtocesti.
Recimo Astra SW, P308SW,Megane,... mislim, da ima karavan več uporabnega prostora v prtljažniku. prostor zadaj je tudi ponavadi dovolj, sploh ker je ponavadi medosna malce daljša od kombi verzij.
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 0AVTOMATIK
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... I%20BiTurb



Mogoče tudi kak enaprostorec tam je pač boljša preglednost in malce višji položaj sedenja, kar je tudi fajn.
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 0S%20Inten
tudi nov scenic zna bit zanimiv, Touran je že malce drag..

SUV-e bi opustil, ker za to ceno ne dobiš spodobnega novega, za tako kilometrino pač ne more bit osnovni bencinar. Captur, P2008 itd. bi bilij neprimerni. Potreben bi bil rang višje. Definitvno pa priporočam novega, ker za ta denar dobiš že odličen nov avto. Še veliko manj tvegano je.

Hi, če je prvi lastnik me ne bi motil če je avto rabljen. Med tednom je glavna avtocesta, med vikendom pa dostkrat hodimo v gozd na sprehode in gobe nabirat pa tudi kolesi peljeva na strehi in potem s kolesom naprej. Pozimi pa redno hodmo na smučanje zato sem mislu suva, ker so malo višji. Kaptur je premajhn, ker kmalu dobim drugega otroka in zato moram do spomladi menjat. Čudi me da ima Picasso c4 manjšo porabo kot karavana, kako je to možno če pa zgleda Picasso največji. Bi imel pri suvu veliko večjo porabo kot karavanu ali enoprostorcu?

Glede prostora v prtljažniku se ne bi strinjal... sem bil zadnjič presenečen, ko sem k znancu peljal neke stvari in ko sva prelagala zadeve iz S-maxa v mondeota karavana, je ostalo v prtljažniku mondea manj prostora kot v S-maxu, pa imam sedeže v 2. vrsti do konca nazaj, Mondeo pa je eden večjih in prostornejših karavanov.

Tako da ni rečeno, da je karavan v prednosti, kar se prostora tiče.
V enoprostorcu se (ponavadi) sedi višje, kar je (lahko) dodaten plus (za tistega, ki mu to paše), poleg tega imajo enoprostorci (večinoma) zadaj ločene in nastavljive sedeže.

Tako da najboljše, da se zapeljete z družino kakšen krog in vidite kaj vam bolj ustreza.

Pol bi bili suv-i res bolj primerni. Poraba ni dosti višja ali enaka od enoprostorcev. razen če je 4x4 malce doda.
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... t%201.Last
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... EX%20Urban
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... rgy%20Xmod
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... eHDi%20120
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... Attraction
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... et%20II%20
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... Ci%20Tekna

Živjo!

Glede na število kilometrov bi osebno gledal naslednje:
- kako v avtomobilu sedim in kako naporna mi je vožnja tega avtomobila (pri 38.000 km jih verjetno precej narediš sam)
- motor s 6 prestavami in primerno močjo (na grobo bi rekel, da je vsaj 110 konjev minimum - pač odvisno od velikosti avtomobila - za enoprostorca bi prej rekel 130)
- ko zbereš nekaj modelov s temi karakteristikami, pogledaš preko forumov, pozanimaš, kako je vzdržljivostjo / stroški vzdrževanja in zbereš tistega, pri katerem je to najugodneje, najboljše. Vzdržljivost bi osebno dal pred stroške, saj cenejši deli pa cel kup okvar na koncu pomenijo višjo ceno. Pri taki kilometrini se z garancijo in podobnim nebi obremenjeval, ker verjetno tako ne boš avta servisiral na uradnem servisu, ampak pri kakšnem znancu, kolegu, ki ima normalne cene. Sem imel že tri nove avtomobila, pa nobenega po 30.000 km nisem več peljal na uradni servis.

Moj primer: dobili smo novega družinskega člana in je trenutni avto poleg starosti in prevoženih km (9 let, 200.000) postal premajhen. Ker se ogromno vozimo, so bile zahteve naslednje: dizel (ker je plin v sloveniji nažalost preslabe kvalitete in so sami problemi - mamo avto na plin + najboljši sistem pa vem kako je), 6 prestav, karavan (večji ptrljažnik) ter od opreme: ESP, tempomat, navigacija, bluetooth za radio in mobitel ter motor s čim nižjo porabo (bedarije kot so xenon/led lampe, radarski tempomat, pa branje prometnih znakov, pa start stop in podobne so zame odvečna šara in dvig stroškov vzdrževanja). Večina modelov je imela končno ceno s financiranjem (upoštevaj tudi vse od stroške odobritve, obresti, itnp) ceno krepko preko 20.000 EUR (npr. Seat Leon je prišel čez 22.000 EUR). Izjema je bil na trgu v tistem trenutku Renault Megane 1.5 dCI s 110 KM z 0% obrestno mero, 99 EUR stroškov odobritve (na kredit je dosti manj kot polovica avtomobila) in ceno pod 17.000 EUR (za vse skupaj). Poleg tega je še poslavljajoč model, kar pomeni, da kolikor se je dalo napak, so odpravljene (ziher ne moreš bit pr nobenem modelu); meni je avto prevozno sredstvo in ta nakup je velik kompromis (udobje, men osebno je grd ko p*****a), vendar pa smo dobili kar potrebujemo: avto je "baje" varen, željeno opremo ima, poraba je zelo zadovoljiva (3.8 do 4.6 - odvisno od relacije) pa po 10.000 km še ni nič crknilo

Kaj pa recimo kaj takega? Ogromno prostora, je 4x4 pogon, ima veliko opreme, 1. lastnik je pa res da ni nov. http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... 8&display=Škoda Superb 4x4 2.0 TDI CR DPF Elegance...

RedBaron je napisal/-a:Tako da ni rečeno, da je karavan v prednosti, kar se prostora tiče.
V enoprostorcu se (ponavadi) sedi višje, kar je (lahko) dodaten plus (za tistega, ki mu to paše), poleg tega imajo enoprostorci (večinoma) zadaj ločene in nastavljive sedeže. ...

Nekoč sem že navedel primerjavo med karavanom in enoprostorcem, v smislu kaj ima več prednosti. Ni dvoma, da ima enoprostorec več plusov, vprašanje je le, če tisti plus od karavana ne pretehta vseh ostalih enoproostorca.

enoprostorec:
+ večji prtlažnik
+ boljša preglednost
+ lažji dostop
+ lepše sedenje
+ več prostora za kolena
+ več prostora nad glavo
+ več prostora v širino
+ prilagodljivost zadnje klopi (naklon)
+ prilagodljivost zadnje klopi (drsno)
+ praviloma več odlagalnih površin
+ mizice zadaj
- malenkost večja poraba
- malenkost slabša lega na cesti
- zanemarljivo višja cena

Karavan:
+ enormno večji prtlažnik
- nekoliko težje parkiranje vozila
- zanemarljivo višja cena

wildbliw je napisal/-a:enoprostorec:
+ večji prtlažnik
...
- zanemarljivo višja cena

Karavan:
+ enormno večji prtlažnik
...
- zanemarljivo višja cena

Zanimivo, nisem vedel, da sta tako izenačena. Enoprostorc ima večji prtljažnik in višjo ceno od karavana, karavan pa ima večji prtljažnik in višjo ceno od enoprostorca. Seveda govorimo o istem vesolju - ali pak ne? Morda o večjem?

Ups, nisem pisal primerjave med enim in drugim, temveč primerjavo vsakega posebej z običajno izvedenko,

npr.: R Scenic vs. R Megane ter R Megane karavan vs. R Megane

Enoprostorce sem črtal ker mi ne potegnejo vizuelno , tako da sedaj imam še samo dilemo karavan ali suv. Glede da je večina vožnje na avtocesti mislite da bi se s karavanom lepše vozil?

NE Zakaj ne, ker si nizko in ne rabiš vedno karavana , med tem pa je SUV ali MPV uporaben vsak dan Še en NE za karavana, prtljažnik je res lahko velik a je omejen po višini in širini ! Probaj čez vikend karavan pa drugi vikend SUV in tretji vikend MPV
Imel sem na srečo vse oblike razen SUV-a pa je MPV še najboljši Uporaben vsak dan !

Karavan rabi manj, je bolj udoben itd. SUV je dober edino za po hostah in večjem snegu, če ima 4x4, to pa še dodatno poveča porabo. Enoprostorc je primernejši od SUV-a, če že moraš kaj izloćit

Če je večina vožnje po avtocesti, bi se sam veliko bolj kot h križancem nagibal h karavanom. Oddolžil se bo predvsem z manjšo porabo (manjši zračni upor in teža), potovalne hitrosti so lahko višje, manj je hrupa (piš vetra) itd. V tem pogledu so tudi enoprostorci boljša rešitev, če gledam malo po spritmonitorju glede porabe ne odstopajo kaj dosti od karavanov. Veliko tega pa je seveda odvisno tudi od tipa avta. Vendar vsaj pri porabi računaj pri crossover-ju kak liter, mogoče celo liter in pol več. Pri tej letni kilometrini (38.000 km) in pri trenutnih cenah dizla pa to pomeni od cca. 430 do nekje 650 eur večji letni izdatek samo za gorivo (kje je še vse ostalo kot npr. dražje dimenzije gum itd.). Sicer kakor za koga ampak meni se to zdi dosti, s tem denarjem imam npr. pokrito obvezno zavarovanje s polnim kaskom vred za celo leto. Ali pa če hočete približno 2 redna servisa.

Sem in ostajam mnenja, da so križanci modna muha, ki jih avtomobilska industrija vse bolj agresivno forsira, vprašanje je samo koliko časa še oz. kaj bo naslednja modna muha...

Zdaj se mi pa dali malo za mislit. Najbolj sem se nagibal križancem, sedaj pa vidim da bo mogoče boljše karavan ali enoprostorc. Čeprav enoprostorci mi zunanje niso všeč so pa verjetno funkcionalni.