Na temu forumu je točno 0.0% uporabnikov z hiper avtomobili ali kakor jim praviš, če pa že govorimo o takih avtomobilih pa veliko prej menjajo ketno kot povprečen uporabnik avta z jermenom.
Iz mojega vidika je za te kofetne mlinčke brezveze tlačit ketno noter in zaradi tega podražit izdelavo. Raje naj ta denar namenijo v druge stvari recimo kvalitetnejše materijale ali večja trpežnost vgrajenih materialov ali ...

Recimo jaz imam za zimski avto corso b z 1.0 motorjem (vrednost avta cca 400eur), ki ima ketno in komplet material za zamenjavo ketne pride 130eur, jermen je pa cca 20 - 30eur kar je velika razlika. Če pa omenim tiste avte kot si napisal prej recimo ferrari, porsche,... njim je pa čisto vseeno ali plačajo za servis 800eur ali 1200eur ali ima jermen ali ketno

Branje takih tem me vedno namsmeji do solz. Kup teoretikov in za večino praksa nedeljska vožnja do najbližjega shoping centra vmes pa z avtobusom v službo.

Pri nakupu avtomobila za dolge proge, kar 200km dnevno sigurno je (konec koncev tole znese samo v službo in nazaj cca 40-45.000km letno) štejejo malce drugačna merila kot za vožnjo 3km na dan in enkrat na leto v Istro na dopust.

Pri izbiri avtomobila za dolge proge naj veljajo naslednja merila v vrstnem redu kot je zapisano:
1. udobje in ergonomija - avtomobil mora vozniku ustrezati za volanom. Ko vsak dan preživiš dve ali več ur za volanom je najpomembnejše dobro in nenaporno sedenje, da so vsa stikala in merilniki tam kjer jih potrebuješ, da avtomobil omogoča instinktivno upravljanje...
2. zmerna poraba glede na režim vožnje. Načeloma je gorivo eden največjih stroškov zato naj bo avtomobil primerno zmogljiv. V večini primerov pa velja, da je bolje imeti kakšnega konja več kot premalo, še posebej če je vožnja nad omejitvami.
3. celotni stroški vzdrževanja. Tu je razlika med jermenom in verigo še najmanj pomembna. Bolj pomembno je kakšno olje motor zahteva, kako pogosti so intervali menjave, kako dragi so deli podvozja in zavore, kakšne dimenzije pnevmatik avtomobil potrebuje. Konec koncev je menjava verige smešno poceni v primerjavi s temi stroški.

Gornji nasveti so nastali na podlagi lastnih izkušenj cca 500.000km ki sem jih naredil s službenimi avtomobili na dolgih poteh.

Kar se tiče predpostavk avtorja te teme pa.... V SLO voziti 150km/h s tempomatom... le izven prometnih konic. Večino časa pa je umetnost voziti že 130km/h na uro brez neprestanega zaviranja in izmikanja kamionom in drugim počasnejšim vozilom.
Glede vožnje v DE - vedno več odsekov avtocest v DE je omejenih. Če omejitev ni pa je vožnja 200km/h možna le ponoči ko ni prometa. Ob tem pa je dobro še pomisliti, da ni tako enostavno tiščati 200km/h na daljše razdalje. Prvič je problem koncentracije pri vozniku, ki mora biti pri takšnih hitrostih izredno visoka. Druga ovira pa je poraba, ki tudi pri močnejših dizelskih motorjih presega 10l/100km. Posledično se doseg z enim tankom močno zmanjša in prihranek zaradi hitrosti se stopi na prvi bencinski ko je potrebno dotočiti gorivo, da o dodatnem strošku ki ga tak postanek naredi niti ne govorim.

Zopet govorim iz lastnih izkušenj - po prvem dirkaškem podvigu se človek nauči, da se najhitreje in najceneje v DE potuje s 140 - 150km/h kjer je poraba goriva še relativno zmerna, hitrost pa od voznika ne zahteva prevelike koncentracije.

LP Tristan01

Jaz bi tudi rad tako službo, da se toliko vozim okrog. Če je kaj prostega mesta, mi sporoči prosim na ZS.

Špediterji imajo veliko takega dela tudi po 1000km na dan, celo nekaj malega ti celo plačajo če voziš za njih..ziher boš dobil šiht, če jim rečeš, da bi zastonj vozil..pa službeno vozilo z motorjem vsaj 400KM in celo posteljo v kabini dobiš!

titanius je napisal/-a:Jaz bi tudi rad tako službo, da se toliko vozim okrog. Če je kaj prostega mesta, mi sporoči prosim na ZS.

Hmmm upam da se zavedaš, da so poti postranski del službe, ker nisem prevoznik. Tako poleg ogromno kilometrov letno preživim tudi precej časa po hotelih in z doma. Ni redek primer, ko "navadni smrtniki" odidejo iz pisarne domov mene čaka še nekaj 100km do naslednjega sestanka ali doma.

Če imaš pri ženi/punci in otrocih podporo, da te bodo pogosteje videli na sliki kot v živo... potem kar hitro na katerega od neštetih online portalov ki oglašujejo prosta delovna mesta. Dobre komercialiste/trgovske potnike/sales managerje ali kakor nas že želiš imenovati se vedno išče.

Če obvladaš še kak tuj jezik ali dva ti predlagam da pogledaš še malce čez mejo, kjer so plače nekoliko boljše.

Sem prepričan, da boš zelo hitro ugotovil da so dolge vožnje prej ovira kot nekaj pozitivnega. Rezultati, katere delodajalec nagradi se ne dosegajo na cesti, poti so le nujen strošek za doseganje rezultatov.

Če želiš biti nagrajen za prevožene kilometre, pa le hitro med prevoznike, kjer je vsakdanji kruh vse prej kot lahek.

LP Tristan01

Realno sem mislil le kot službo kakšnega dostavnega vozila ali kombija. To bi zelo rad delal a nikakor ne zmorem priti do take službe. Za kaj ostalo so pa ovira izpiti saj imam samo B-kategorijo. Tako, da če kdo pozna koga z Gorenjske, ki potrebuje kakšnega voznika kombija naj sporoči. Sem strasten ljubitelj vožnje. Kar se tiče tvojega posta si povedal ogromno stvari na katere se trenutno nisem spomnil. Mi je všeč tak odgovor. Je pa res, da vožnja kombija po Sloveniji ne bi predstavljala problem pri družini.

Opel Corsa 2009-2012
Renault Megane 2010-2014

1.) Kateri bencinski motorji pri Corsi imajo verigo? Gleda se predvsem 1.4 16V (74kW). Imajo tudi 1.2 16V?
2.) Slišal sem, da naj bi imeli TCe motorji verigo. Ali ima TCe 130 (97kW) tudi verigo?

Ne iščem avta z verigo, me pa zanimajo te informacije.

Hvala za odgovore.