Imamo isti letnik in isti motor doma od novega (cca 75 kkm prevoženih), le hatchback je. Avto se super pelje, prav tako je po mojem mnenju lepo poskočen za takšen mali motor (seveda v obziru zmožnosti motorja), turbina mu doda lep občutek vožnje.

Glede cene pa nevem. Vem samo, da smo leta 2018 (oktobra) za novega plačali 9.990€ s financiranjem

Ne vem, ampak mene bi odvrnilo od nakupa brez tipk na volanu in auto. klime.

Res da je to stvar posameznika.

Glede na to, da manjka nekaj že omenjene, dandanes dokaj samoumevne opreme in da gre za 7 let star avto, se zdi cena previsoka. Treba je tudi vedet, da je Fabia (ne glede, da gre za Combi verzijo) v rangu Clia oz. spada v t.i. B avtomobilski razred - bi dali za 7 let starega in pomanjkljivo opremljenega Clia praktično 10 jurjev? Menim, da bi se za ta denar moralo dobit že kaj iz "golfovega" (C) razreda, tudi karavan.

Ja avto in motor sta ok, na žalost cena novega ni bila bistveno višje od trenutne. Vsaj pod 9k€ bi se moralo spustiti, drugače raje kaj drugega..

Avto je načeloma OK (fabia)... take konkreten je pa vstopni model - oprema ACTIVE.
kot je nekdo omenil ročna klima - kar v bistvu ni nek hud deal breaker, bolj so moteče druge stvari: volan je čisto navaden - plastičen in brez multifunkcijskih tipk, ni el. pomika stekel zadaj, ni zvočnikov zadaj, ni naslona za roke... pač čisto osnovna zadeva.

Če je avto res vrhunsko ohranjen in ti ni kaj dosti mar za opremo, potem ga kupi, drugače išči dalje...

In, kot sem že zgoraj napisal, imej v mislih da je nov stal cca 10 jurjev tako, da poceni primerek ni. Je pa res, da se nisem zanimal kakšne so cene ostalih na trgu.

kakor koli..leta so tukaj(7 let), zamenjati bo marsikaj.....glavni servis, vse zavore....1000€ te čaka za vogalom, gume prav tako...
...realno? 6.000 eur pa še to nevem....

10k € za 7 let staro oskubljeno Fabio? Resno?

Hoj,
hvala vsem za odgovore.

Ja, tudi meni se zdi cena previsoka. Pa ne zaradi pomanjkanja obvolanskih komad ali avtomatske klime, glede tega mi je vseeno.

Problem je, ker je ponudba teh avtov tako mala, da se težko najde kej pametnega. Je pa to motor z verigo, tako da vsaj servis jermenov ni potreben. Zimske gume so zraven.

Rad bi imel pač malega karavana iz B razreda, se pravi mi ostaneta Fabia ali Clio. Ko sem oba stestiral, mi je bila Fabia neprimerno bolj všeč, tko da smo kjer smo Brez neke prave ponudbe in z navitimi cenami...cene avtov, so pa res šle tok gor, da je nenormalno

Potem obvoz in oščemo dalje?:)

Hvala res vsem za nasvete.

Pa si ti prepričan, da ima verigo? Tast ima Polota 1.0 116, 2018, nima verige. Dal je 15,5k€, zdaj bi dobil cca 10. Gleda se cena novega zdaj, ne takrat, ko si ga kupil, ampak ja, tale Škoda je vsaj 2-2,5 jurja predraga.

1.0 TSI EA211 ima jermen in ne verige. Če gledaš VAG konceren so vsi brez verige od nekje 2012, razen 1.8 in 2.0 tsi
Pa še glede tega stavka.
"Je pa to motor z verigo, tako da vsaj servis jermenov ni potreben."
Če se zanašaš na to, da pri motorju z verigo ni potrebno le te menjat tudi pogosteje, se motiš. Predvsem TSI-ji (1.2-1.4) skoraj nobena veriga ne zdrži preko 150kkm. Enako Renaultov 1.6 dci, pri hiši od novega, redno servisiran na 15k km, in je bila potrebna menjava verige pri 140k km, ker je bila raztegnjena.

Tako je, verige se raztezajo in glavni servis je dražji kot če je navaden zobat jermen.
100% raje imam navaden zobat jermen, strga pa se ne kart tako.
Pa še po mojem mnenju je tišji od verige.

Glede zobatega jermena sem tudi jaz pristaš, samo v olju ne sme biti...

Točno tako, to je taka neumnost, za tisti 1% manjše porabe ? da plačaš pol 2x dražji glavni servis, pa še prej je lahko kaj narobe.

Njim se itak gre za imet čimmanjšo porabo, da plačajo čimmanj kazni za co2. Še ena slaba poteza evropske unije glede avtov

Kukec je napisal/-a:1.0 TSI EA211 ima jermen in ne verige. Če gledaš VAG konceren so vsi brez verige od nekje 2012, razen 1.8 in 2.0 tsi
Pa še glede tega stavka.
"Je pa to motor z verigo, tako da vsaj servis jermenov ni potreben."
Če se zanašaš na to, da pri motorju z verigo ni potrebno le te menjat tudi pogosteje, se motiš. Predvsem TSI-ji (1.2-1.4) skoraj nobena veriga ne zdrži preko 150kkm. Enako Renaultov 1.6 dci, pri hiši od novega, redno servisiran na 15k km, in je bila potrebna menjava verige pri 140k km, ker je bila raztegnjena.

15k km je za naše podnebje preveč slovenija spada med "severe operating conditions" in si še 1x preberi kaj piše o tem v knjigi.
kolikokrat si dal čistilo za šobe v gorivo? si uporabljal olja, ki so narejena za dizel motorje? ponavadi folk gleda samo viskoznost, med olji za bencinarje in dizle je nora razlika v paketu aditivov, ipd ipd ipd