Moras vedit, da ti novi motorji (dizli) niso namenjeni kratkim vožnjam, ker imajo ti motorji veliko več senzorjev sploh na izpušnem sistemu, dpf, pa še sistem addblue. Če misliš delat veliko kilometrov znotraj garancije bi jaz to vzel, drugače ne.

sej pa večina voznikov dizlov (kot fizična oseba) dela dnevno kratke razdalje.

Hvala za odgovora.
Avto ima 100 tkm garancije, dokupiš jo lahko do 200 tkm.
Delam pa dnevno 2-krat dobrih 40 km po regionalni cesti.

Za regionalne ceste je idealen hibrid. Poraba od 3-4,5 odvisno od moči avta.

Če že dizel bi jaz vzel TDI, drugače pa TSI 1.5, pa 1.33TCE (če ha še dobiš?)

Največji problem teh motorjev je bila poddimenzionirana veriga med odmičnima gredema. Ko dodaš kombinacijo z redkimi "eko" olji in dolgimi servisnimi intervali je pač stanje še toliko slabše.. Ampak zadeva je zadnja leta odpravljena, vgrajna je močnejša, širša veriga.. Ostalo pač klasika, težka "ekologija", zaradi katere trpijo vsi novi dizli, bencinarji zaenkrat še malo manj..

Torej, da pojasnim.
Imam megana dci, ki mi sicer dobro služi, vendar bo star 8 let in ima že čez 150 tkm.
Gledal sem že focusa karavana 1.0 ecoboost active, vendar ni med najzanesljivejšimi.
Rad bi imel dizla, saj vseeno delam letno vsaj 25 tkm.
V tem tednu sem bil na peugetu, kjer so mi megana ocenili zelo dobro, prav tako so dali še 1500 e popusta na novega.
Rad bi pa zanesljiv avto, da ne bi hodil nonstop po servisih. Avto vedno redno servisiram.

megana so ti dobro ocenili ker imaš verjetno notri renaultov 1.5dci motor, ki je pri 150.000 boljši in ima v sebi še 2x toliko življenja kot ga ima nov od pežoja drži se raje megana saj ni neka cvetka zanesljivosti ampak vsaj motor imaš dober

Ne delaš toliko kilometrov, mislim da se ti ne splača dizla, kolikor več boš plačal za servis dizla boš dal za bencin pri bencinarju ali hibridu.

Peugeot / Stellantis grupa in zanesljivost ne gre z roko v roki, žal

Sem skoraj prepričan, da je boljš, da obrdžiš Megana še, če si se ga pa naveličal in bi na vsak način rad menjal, pa le daj.. Ampak Stellantis? no no no

Sem bil tudi jaz en tistih z 1.2 puretech "draguljem".. Je pri 90000 popil več olja kot jaz piva. Kupljen nov , prvi problemi že pri 43000 / zabasan karter, lučka... Pol se je pa seveda počasi stopnjevalo

Vem, da gledaš dizle, ampak tudi jaz se pridružujem tistim, ki navijajo za bencinca. Potem rajši poglej za kakim 1.33 TCE in ostani pri Renaultu. Nekaj jih je še. Imamo enega v familji, 2022 Megana 160TCE - super avto.

Ker sem tudi jaz v fazi menjave ti bom tako rekel... Do sedaj sem imel od 2006 dalje dizle. Opel astre.
Delam nekje enako kilometrov kot ti letno. Je pa res, da ne vem kje največ voziš. Jaz med delavniki avtoceste ne vidim in je samo regionalna.

Ker pa bo sedaj čas za menjavo niti ne razmišljam več o dizlu. Sprva sem tudi jaz mislil nekaj iz Stellantis grupe dizla (P308, Astra, 1.5D...) ampak ko sem videl koliko problemov je bilo glede verige sem si premislil. Res, da so po 2023 se mi zdi začeli vgrajevati 8mm verigo namesto 7mm ampak je zraven tega še en kup ostalega in med drugim adblue... Moj ga nima.
Tako, da je gladko odpadel dizel.
Osebno razmišljam o blagem hibridu . Res, da lahko tudi tukaj kaj crkne (baterija) in so potem stroški veliki... Zato je garancija.
Dvomim pa., da so hibridi tako zanič saj jih potem tudi nobeden ne bi kupil.

Vozim se večonoma po regionalni cesti, mogoče dvakrat mesečno po avtocesti.
Dandanes človek res ne ve več, kaj naj kupi, da bo šlo vsaj 150 tkm brez večjih težav.
Hvala za vse odgovore.

Ali pa če pogledaš kakšne rabljene, z malo kilometri 2.0 dci, (talisman, samo je redek s takim motorjem) ali 2.0 TDI

Načeloma malo pretiravate okoli 1.5 hdi, ker pač se vam zdi da je treba.
Realno ima samo dva znana problema, en je recimo da odpravljen, drugi ostaja. Se pravi, problem ketne, če kupiš nov avto je načeloma odpravljen. Ni nobenih znakov, da se bo problem pojavil, ker je bil redizajniran cel sklop.
Drugi problem je notorično slabi tanki adbluea, ki niso poceni, tu je blo en kup tudi modifikacij, ali je problem odpravljen ne vem.
Ampak iz prakse vem, da imajo vsi dizli probleme z SCRjem. Še posebej s tankih, ker to ni samo tank, ampak je grelec, pumpa in vezje - računalnik.

Če izhajamo iz tega, je to čist soliden motor, ker za notorično kao "zanesljivi" 2.0 TDI lahko naštejem 5 problemov ki se redno pojavljajo do 200k, tudi po mnogih iteracij tega istega motorja. In noben od teh ni poceni.

Sam imam 1.5 hdi in mi je ok, poraba nikakva, poškočen bi pa lahko bil malo bolj no. OK je, to je to. Konec koncev je osnova tega motorja še zmeraj 1.6 HDI, tako da motor ne more bit slab v osnovi. Periferija pa glej, vemo kako komplicirani so sklopi dan danes zaradi ekologije.

Drgač pa kaj se tiče cene 308ke iz linka zgoraj... se mi zdi kr visoka, ne vem kakšne so zdaj cene, ampak jaz sem leto in pol nazaj dal natanko 30k za GT 1.5 HDI karavana. Tale oskubljeni 308 se mi zdi kr drag glede na ponujeno.

edit: jaz bi se stegnil teh 3k do GTja, ker je avto potem čist nekj drugega https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... geot%20308

Void, hvala za odgovor.
Torej, tale link sem prilepil bolj zaradi motorja.
Dobil sem ponudbo za 26.350 evrov za peugeta 308 karavana, oprema allure.
Za mojega megana z najosnovnejšo opremo, sicer redno servisiran, z narejenim velikim servisom na renaultu, so mi ponudili 8500 evrov.