No saj tisto špagetasto rokavico sem mislil ja.
Bom probal. Ampak bom rabil pručko verjetno če bom hotel streho oprati.
Sprašujem, ker sem tudi iz mesta (blok) in pač nimam možnosti pranja doma.

Saj pretekle sem pral s krtacami v pralnici ampak se bom probal ogniti temu kolikor se da.
Praske bodo sigurno čez leta ampak ne bi rad takoj novega spraskal.

Te mikropraske se sproti sanirajo z voskom. Dovolj je že šampon z dodatkom voska. Meni je nekdo močno ptegnil po celi strani, od prednje luči do zadnje in to dve črti, sem samo z šamponom ogromno odpravil. Sicer ne samo po enem pranju, ampak več mesecev, praske so bile na nekaterih delih res globoke. Avto je bil star in nisem kompliciral.

Najprej z vapom opereš, našpricaš šampon z vapom ali pršilko, malo počakaš in spereš. Potem pa greš ročno (metlica, rokavica, ...) z šamponom. Z predpranjem veliko odstraniš in preprečiš praske. Z rokavico imaš najboljši občutek, tanjša kot je boljši je občutek.
Po potrebi daš profesionalno voskat in polirat. Ampak ni potrebno, če ne dlakocepiš.

Saj bom na koncu nanesel Gyeon Wet Coat za zaščito in šajn.

tomzzi je napisal/-a:Hvala za želje. Vem, da sem se prav odločil, ker se mi smeji vsakič ko se vsedem v avto. Malo v hecu a veliko resnice.
Avto je tih. Sploh po mestu skorajda ne slišiš motorja. No tudi po regionalnki.
No ja razen ko stisneš. Ampak ne bom še pretiraval. Ima pa lep zvok tale motor.
Ni vse v konjih in pospeških, da lahko uživaš v vožnji. Čeprav mu ne manjka prav nič moči za prehitet.

To sem ti že jaz rekel, da je vedno, ko se vsedeš v avto nasmešek na obrazu, ker je res super za vozit in počutje v kabini,...meni je še po štirih letih enak užitek kot prvi dan, nisem se naveličal avtomobila

Te mikropraske se sproti sanirajo z voskom.

Zaradi nekakovostne barve in pretankega nanosa laka je edina rešitev zaščita sprednjega dela avta s folijo Paint Protection Film.
Številni lastniki cx-30 se na YT pritožujejo, da je sprednji del avta popikan od kamenčkov, na drugih avtih pa tega problema niso imeli.

Avto je tih. Sploh po mestu skorajda ne slišiš motorja. No tudi po regionalnki.

Motor je dobro izoliran, je pa zelo moteč zvok podvozja kjer se močno sliši vsaka nepravilnost na asfaltu. To velja za razpoke, kaj šele za luknje v asfaltu. Tudi tresenje avta je bolj izrazito kot pri konkurenci. K temu pripomore slaba izolacija podvozja in cenen torzijski drog zadaj. Rešitev je v dodatni izolaciji notranjih blatnikov.

Limas, zapri internet in pojdi avto peljat

limas je napisal/-a:Te mikropraske se sproti sanirajo z voskom.

Zaradi nekakovostne barve in pretankega nanosa laka je edina rešitev zaščita sprednjega dela avta s folijo Paint Protection Film.
Številni lastniki cx-30 se na YT pritožujejo, da je sprednji del avta popikan od kamenčkov, na drugih avtih pa tega problema niso imeli.

Avto je tih. Sploh po mestu skorajda ne slišiš motorja. No tudi po regionalnki.

Motor je dobro izoliran, je pa zelo moteč zvok podvozja kjer se močno sliši vsaka nepravilnost na asfaltu. To velja za razpoke, kaj šele za luknje v asfaltu. Tudi tresenje avta je bolj izrazito kot pri konkurenci. K temu pripomore slaba izolacija podvozja in cenen torzijski drog zadaj. Rešitev je v dodatni izolaciji notranjih blatnikov.

xxl je napisal/-a:No, 140 je 2,5 motor, 186 je pa 2.0. Ti mazdini atmosferski motorji se dajo fajn remappirat, recimo 2.0. 120 na 170.

kdo pa to naredi?!? Atmosferca za 50% dvignit??? Pa to treba "kovat" motor....

tomzzi je napisal/-a:Saj bom na koncu nanesel Gyeon Wet Coat za zaščito in šajn.

na to barvo bi jaz dal profi keramiko...
iz naših koncev hodijo v ZG

limas je napisal/-a:Te mikropraske se sproti sanirajo z voskom.

Zaradi nekakovostne barve in pretankega nanosa laka je edina rešitev zaščita sprednjega dela avta s folijo Paint Protection Film.
Številni lastniki cx-30 se na YT pritožujejo, da je sprednji del avta popikan od kamenčkov, na drugih avtih pa tega problema niso imeli.

Avto je tih. Sploh po mestu skorajda ne slišiš motorja. No tudi po regionalnki.

Motor je dobro izoliran, je pa zelo moteč zvok podvozja kjer se močno sliši vsaka nepravilnost na asfaltu. To velja za razpoke, kaj šele za luknje v asfaltu. Tudi tresenje avta je bolj izrazito kot pri konkurenci. K temu pripomore slaba izolacija podvozja in cenen torzijski drog zadaj. Rešitev je v dodatni izolaciji notranjih blatnikov.

Ne pretiravat. Ni tako glasen in dobro zaduši zvoke. Na slabšem asfaltu je mogoče rahlo glasnejše ampak še vedno boljše kot pri prejšnjem ki sem ga lastil in sploh ni moteče.
Ne rabim nobenih rešitev iskat za probleme katerih ni.
Barve so pa dandanes vse občutljive. Ene bolj druge manj.
Tresenje oziroma podvozje je čisto ok in nič slabše od drugih. Potrditev tudi od mojih. Se pravi starejših in jih ni nič motilo.
Meni je fajn vozit tale avto in takoj pozabiš tudi na kakšen minus ki so redki.

Folk pač dandanes pretirava. Vsi bi perfekten avto a pozabljajo, da kvalitete kot je bila včasih ni več.

@sašo5
Keramiko mogoče. Ampak če je smisel... Če je to strošek jurja potem definitivno odpade saj toliko pa spet ni vredno na avto dajat za zaščito/kozmetiko.
Zaradi tega pri prodaji ne bo nič bolj vreden.

sašo5 je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:No, 140 je 2,5 motor, 186 je pa 2.0. Ti mazdini atmosferski motorji se dajo fajn remappirat, recimo 2.0. 120 na 170.

kdo pa to naredi?!? Atmosferca za 50% dvignit??? Pa to treba "kovat" motor....

Re-map se naredi, ker so ti motorji "zaklenjeni" na cca. 4000 rpm, da ima max moč pri teh obratih namesto 6500. Se pravi 2.0 G120/122 ima max moč pri 4000 rpm, 2.0 150/165 pa pri 6500 rpm (te motorje se da na nekje 170-180 km spravit), dejansko pa je enak motor. Enako je pri 2.5 140, ker je pri CX-5 in Mazdi 6 enak motor 2.5 in ima 195 konjev. Namesto, da delajo več motojrv so se pač odločili omejiti moč, saj tako ali tako večina ne pritiska motorjev nad 4-4.5k rpm, razen, če si na avtocesti...