- popči
- Nov uporabnik
- Prispevkov: 20
- Pridružen: Če mar 23, 2006 2:43 pm
ja sam kukr jest vem k sm mal iz te stroke (ne glih motorji ampak strojništo na splošno), je to res da se materijal razteza in ohlaja in mu čist verjamem. Sam je pa tud to res k se ta ležaj neha mazat še useen masten od olja in ti ne ribne kr tko. Tuki pri motorjih z notranjim izgorevanjem je probel predusem visoke temperature (delovna temperatura je pa 90 stopinj celzija) in pride kr do velikega problema pri raztezanju in krčenju materijala.
- Mojster Miha
- Poznavalec foruma
- Prispevkov: 1950
- Pridružen: Ne jun 20, 2004 3:29 pm
- popči
- Nov uporabnik
- Prispevkov: 20
- Pridružen: Če mar 23, 2006 2:43 pm
ja men se zdi da turbina za diesel motor doseže okol 5000 vrtljajev, bencinski motor pa do okol 7000 vrtljajev.
Ja sam men tuki ni glih logike k ti ko ugasneš avto se ti ustavi in turbina in motor in črpalka in use zato ne rabiš mazanja, če ti neki na mestu stoji. Ko pa spet prižgeš avto, se ti pa spet začne mazati turbina in use. Še zmer nevem zakaj bi tukaj biv problem, zarad mazanja, da ne bi smel avta takoj ugasniti ko prideš na cilj. Sej če ima kdo kkšno razlago naj kr napiše.
Pomoje da je večji problem to raztezanje in krčenje materijala.
P.S. tle se je šlo zato, zakaj ne smeš avta takoj ugasniti ne zato da lavfa brez olja, ker to pa vrjamem da hitro zariba.
Ja sam men tuki ni glih logike k ti ko ugasneš avto se ti ustavi in turbina in motor in črpalka in use zato ne rabiš mazanja, če ti neki na mestu stoji. Ko pa spet prižgeš avto, se ti pa spet začne mazati turbina in use. Še zmer nevem zakaj bi tukaj biv problem, zarad mazanja, da ne bi smel avta takoj ugasniti ko prideš na cilj. Sej če ima kdo kkšno razlago naj kr napiše.
Pomoje da je večji problem to raztezanje in krčenje materijala.
P.S. tle se je šlo zato, zakaj ne smeš avta takoj ugasniti ne zato da lavfa brez olja, ker to pa vrjamem da hitro zariba.
-
Slicker - Mojster foruma
- Prispevkov: 4594
- Pridružen: Pe jul 23, 2004 12:38 am
- Kraj: okolica Trebnjega
-
Dariooo - Poznavalec foruma
- Prispevkov: 2810
- Pridružen: Če sep 30, 2004 8:45 pm
- Kraj: Koper
popči je napisal/-a:ja men se zdi da turbina za diesel motor doseže okol 5000 vrtljajev, bencinski motor pa do okol 7000 vrtljajev.
Ja sam men tuki ni glih logike k ti ko ugasneš avto se ti ustavi in turbina in motor in črpalka in use zato ne rabiš mazanja, če ti neki na mestu stoji. Ko pa spet prižgeš avto, se ti pa spet začne mazati turbina in use. Še zmer nevem zakaj bi tukaj biv problem, zarad mazanja, da ne bi smel avta takoj ugasniti ko prideš na cilj. Sej če ima kdo kkšno razlago naj kr napiše.
Pomoje da je večji problem to raztezanje in krčenje materijala.
P.S. tle se je šlo zato, zakaj ne smeš avta takoj ugasniti ne zato da lavfa brez olja, ker to pa vrjamem da hitro zariba.
zato, ker tam je fora olnji film in so drsni lezaji, ki rabijo olje pod pritiskom, ce tega ni je isto kot da laufajo na suho in zato mores imet se neki casa avto uzgan, dokler se turbina ne zaustavi.......
LP
- Mojster Miha
- Poznavalec foruma
- Prispevkov: 1950
- Pridružen: Ne jun 20, 2004 3:29 pm
-
Dariooo - Poznavalec foruma
- Prispevkov: 2810
- Pridružen: Če sep 30, 2004 8:45 pm
- Kraj: Koper
Mojster Miha je napisal/-a:Problem je v tem, da nekateri ne razumejo oz si ne znajo praktično predstavljat pojmov kot je "oljni film" ter ga povezat z "količino" vrtljajev turbine
LP
tocno to ja...ker ce ni filma, se lezaj tko obrabi da nastanejo ohlapi (na oko nevidni) ampak usodni za lezajcke turbine in turbine cele, tko da se turbina v bistvu zablokira, ker se lahko gred upogne in pol na izpusnem delu turbine, kjer pritekajo vroci plini pretopijo lopatice in turbinca je ful
LP
Kdo je prisoten
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 7 gostov