tega sem tud jaz šel enkat pogledat.. ene 3-4 mesce nazaj..
ni me prepričal sploh zaradi rje. pa tudi sedeži so čisto hin..
vsaj šipe so vse isti letnik.. pa ni iz uvoza.

takrat je mel sicer prazen akku tko da ga nisem mogel probat.. aja pa centralno ni delalo na voznikovih vratih. mašina drugač vredu zgleda. servisi so bili delani pri timi servisu. najbolje da bi šel tja vprašat kaj pa kako je s tem avtom. 1km naprej iz mesta na levi strani.

Če je tak kot si opisal, tace stran. Zelo lepega safrana dobiš za dober miljonček- za ta denar pa raje kupi kaj drugega, ker zjeban safran je resnično resnično jama brez dna.

Sam imam safrana, tudi 2.5, ampak je tipi topi in vem vseeno povedat da so original deli dokaj dragi (ne pravim da dražji od propelerja; pravim samo pač dragi, dražji kot za golf, clio, megana, ipd.). Za pol mio pa ne kupuješ avta ker bi si lahko privoščil vzdrževat dragega.

Sploh če ima znucane zice, razpokan leder, je rjav,...

Sicer samo ena pripomba: kot hrup pri ventilatorju ne vem kaj je bilo pri tebi, ampak ko je ventilator na MAX in se zapira / odpira loputa za notranje kroženje zraka (le sekundo ali dve med preklopom, ne nonstop!!) bobni, pot bi bil pod helikopterjem (ponavljam, če je vent na MAX) ker je tako velik pretok zraka skozi malo špranjico okoli lopute.

Sicer ti vem povedat iz glave: ventilator kabine je ca. 65.000 SIT + delo (dela je malo, skoraj nič). Nisem menjal, ampak vem ker so mi ga hotli na servisu menjat (je bil pa le konektor za menjavo; par-sto tolarjev). Lonec nebi vedel.

Redni servisi so pri poštenem mehaniku sicer relativno poceni (5.5, torej 6 litrov Exceliuma 5W40 pač stane, ostalo je poceni).

Še enkrat pa ponavljam, da ne kupuj safrana za toliko denarja ker boš dobil zgonjen avto ki ti bo samo v strošek in ne v veselje. Če ti je avto všeč, dodaj še malo in za kak miljonček lahko z malo sreče dobiš res lepega. In mimogrede, moj je 98 (ok, prva registracija 99) in 180k km, pa nima pikice rje, sedeži nič vdrti, tkanina res lepa in nič zguljena, edino volan bo šel na preobleko usnja. Tako da ti lahko skoraj ziher rečem da jih ima ta avto še vsaj 100 če ne še več na grbi.

Čudi me samo to- 2.5 mašine so imele serijsko xenon. Zakaj ga ta nima, sploh glede na višji nivo opreme (leder, električni zici)?! Je bil razbit? (xenon žarometi so po dialogysu več kot 2x dražji od navadnih)

Sej centralno tudi pri meni na začetku ni delalo, je prodajalec z ključem odprl sovoznikova vrata. Potlej sem z notranje strani prtisnu un gumb za odpiranje vrat, je pa normalno odpru in tut daljinsko centralno je začel delat. Od zadej je bil pa verjetno res zaleten, saj ma že neki odbijač počen. Mogoče glih zato rjavi zadej, ker so popravl bl tko, po domače.

VEPAR, kolk je bila pa takrat cena, ko si ti gledal?

Kako je pa kaj z Safrani phase 1? Sem potlej še tega gledal
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=1521945

pa sem klical žensko, pa pravi, da prodaja ker ji je mož umrl in da ona ne rabi tako velikega avta. Sem pa računal da pri registraciji sem popolnoma na istem če vzamem 2.2 al pa 2.5, ker si v istem razredu po kw in ccm.

Mi smo pri bajti imeli Safrana 1999 letnik 2.0 16V Volvo motor. Avto je fotra stal 70 000 SIT (Zadnji lonec ter ventilator kabine) ter redni servisi olje itd... Pri 185 000 kilometrih je bil avto ko nov. Žal se je pred 14 dnevi poslovil ker je foter letel s ceste in je naredil totalko foter pa brez praske. Vedno je rekel, da ga ne proda edino ko bo skup padel pa bo nov/drug avto kupil. Če boš dobil avto od kakega znanega ali znano zgodovino mislim, da nimaš kaj študiat.

Lej, kot pravim- safrane ti bo lepo služil, samo moraš dobit lepega. Stvar ki rjavi, pa ji gumbi delajo "ko prodajalec nekaj pritisne", pa ima luknje v sedežih, pa bobni ventilator,..., pač ni lepo ohranjen primerek ki bi ti bil v veselje.

In istega mnenja kot xandrejev foter sem tudi jaz- ga bom vozil dokler skup ne pade, ker mi je enostavno "zlezu pod kožo" ops:

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=1525327#

Ta je čist na novo...

semizdi da je bil okrog 400€ dražji nisem pa ziher..

čudno da nima xenona... ker oprema je max tud govorni računalnik in zračne blazine v sedežih za nastavitev trdote..

Mi imamo safrana mislim, da tam letnik okoli 93 , 2.2 RT beverly oprema!
Avto je "nobel" je pa res, da je nekaj servisev, ker je že starejši avto!

Sem bil v petek spet na ogledu, pa sem pri "rukanju" sprednjih gum odkril čudno pokanje. Ne vem, ampak mogoče gre za "luft"? Pa še sprednje bremze so zelo kritične.

Potlej mi je pa mojga Peugeota 306 ocenil s smešno nizko ceno, sm se pa zasmejal pa šel.
Tko da bomo še naprej iskal, al pa kakšen drug avto začel gledat.

LP, Matej

Itak, itak, nikakor se ne zapiči v prvi avto ki ga vidiš. Če ne boš našel safrana ki ti ustreza pač raje poglej tudi za kaj drguega.

Kar se tiče MAX opreme je pa tko...max oprema piše pri marsikaterem oglasu

od reči o katerih se je govorilo ima 2.5 (B54F) serijsko:
- ogledala v barvi avta
- sintetizator zvoka ("govoreči računalnik")
- 5 krake lite feltne Chinon (široki kraki)
- avtomatska dvopodročna klima
- zadnje električne šipe, zadnja zavesica, meglenke, potovalni računalnik,..

+ vse kar ima osnovni (2.0) (električno nastavljiviva in greta ogledala, elektrika v sprednjih vratih, DCZ, ..)

Seveda višje verzije opreme in individualno izbrana oprema prinese več (zelo popularna je bila kromirana obroba maske, ki je sicer znak 3.0 mašine):


MAX oprema pa seveda ponuja svega in svašta. Greti sedeži, nastavljivi električno v N smereh, z zračnimi blazinami v njih (ne za karambol ampak za nastavitev ), zračno podvozje, leder, električno greta prva šipa, progresivni servo....
...in po mojem ga ni bilo prodanega PH2 z dejansko max opremo pri nas.

Za dodati je še da imajo letniki 1998 še povečini le 2 zračni blazini, tako da ni nič "narobe" če ima en 2, drug pa 6. Prodajalci itak radi vedno napišejo da jih je 6

Mimogrede, v oglasih sem večkrat videl "napako": safrani NIMAJO nikakršnega nadzora stabilnosti (esp, etc), od varnosti pa imajo _VSI_ vsaj 2x AB, ABS ter pirotehnične natehobalce pasov.

Uh, my mistake, xenon pri 2.5 ni bil "vedno" serijsko, je bil samo v določenih paketih opreme (in pri 3.0)!

Samo, da smo si na jasnem: če daš 4.000 € za tak avto, še ne pomeni, da bo OK, niti, da bo bistveno boljši od enega za 2.800 €. Gre za nepremičnine in kdor hoče prodat, mora pač popustit pri ceni. Kdor pa ga ponuja za 4.000 € ali celo še več, bo pa verjetno le prodajal, pa nič kaj prodal...

Prejšnji teden sem kupil enega, letnik '98, sicer je žal 2.0, ampak bom preživel... . Na zunaj ohranjen več kot spodobno (upoštevajmo, da je avto star 9 let), brez pikice rje, popikan od kamenčkov (sanirano), znotraj pa kakor nov - sedeži (tkanina) in tapete brez znakov obrabe, edina izjema je zdrsan volan, ki pa je od nekje 140.000 km dalje zdrsan pri vseh safranih, kar sem jih do zdaj videl...

Dela vse, naredil sem servis, pozimi me čaka še menjava jermenov (bom vsaj vedel, da je res nerejeno), kako bo pa naprej, bomo pa videli....

Samo, da smo si na jasnem: če daš 4.000 € za tak avto, še ne pomeni, da bo OK, niti, da bo bistveno boljši od enega za 2.800 €. Gre za nepremičnine in kdor hoče prodat, mora pač popustit pri ceni. Kdor pa ga ponuja za 4.000 € ali celo še več, bo pa verjetno le prodajal, pa nič kaj prodal...

Prejšnji teden sem kupil enega, letnik '98, sicer je žal 2.0, ampak bom preživel... . Na zunaj ohranjen več kot spodobno (upoštevajmo, da je avto star 9 let), brez pikice rje, popikan od kamenčkov (sanirano), znotraj pa kakor nov - sedeži (tkanina) in tapete brez znakov obrabe, edina izjema je zdrsan volan, ki pa je od nekje 140.000 km dalje zdrsan pri vseh safranih, kar sem jih do zdaj videl...

Dela vse, naredil sem servis, pozimi me čaka še menjava jermenov (bom vsaj vedel, da je res nerejeno), kako bo pa naprej, bomo pa videli....