Za ta denar dobiš rabljeno Brero 2.4 JTDm, in je nizkoleteči projektil, po vrhu pa se zasenči vse Golfe,Brave,itd...pa tud 159ka se nasmiha za ta denar,ali kakšna 320d in mislim, da ni primerjave med Golf klaso in vozili višjega razreda.In tak skriti nasvet,je Chrysler 300C, z dizl motorjem in ameriški avtomatiki lepo laufajo, edino kruzer je,pač ni GT.

Pomoje,če nekdo želi športnost,da dostopno ceno..je tu Grande Punto Sporting, z istim 1.4 T Motorjem ali JTD,po želji..ali celo 500 z 1.4 16v...

dat 30k eur za Golfa..ne vem no,malo daš zraven,pa maš R36..pa se vozi čisto 2gače...kot pa 1.4 tfsi..

Naio je napisal/-a:Za ta denar dobiš rabljeno Brero 2.4 JTDm, in je nizkoleteči projektil, po vrhu pa se zasenči vse Golfe,Brave,itd...pa tud 159ka se nasmiha za ta denar,ali kakšna 320d in mislim, da ni primerjave med Golf klaso in vozili višjega razreda.In tak skriti nasvet,je Chrysler 300C, z dizl motorjem in ameriški avtomatiki lepo laufajo, edino kruzer je,pač ni GT.

Pomoje,če nekdo želi športnost,da dostopno ceno..je tu Grande Punto Sporting, z istim 1.4 T Motorjem ali JTD,po želji..ali celo 500 z 1.4 16v...

dat 30k eur za Golfa..ne vem no,malo daš zraven,pa maš R36..pa se vozi čisto 2gače...kot pa 1.4 tfsi..

Za ta denar imaš že Audija A3 3.2 :P Ima pa Golf več opreme.
Pač pri teh stvareh je pomembna odločitev ali daš več poudarka na motor ali na opremo.
Do 30k EUR "Golf" klasa, nad 30k je pa nesmiselno. Dobiš boljše avtomobile za ta denar. Če ne dajaš poudarka na motor se tukaj dobi že Volva S40 z ogromno opreme (Summum - dobrih 30k EUR). Skratka več denarja daš, težja je odločitev :P

Ja to je zdaj trilema.
Ali nabavit majhno raketo, al veliko kruzing kravo
Ko si brez familije, samo lepotni privesek na sopotniškem sedežu je poln: pol raketo.
Ko pa vlačiš familijo na izlete pa karavansko kravo.

Sam sem odštel za V GTI-ja 2.0 TFSI - 3 vrata brez DSGja cca 26.500EUR z navigacijo, xenon-om, 18 colskimi alu platišči, multifunkcijskim volanom, alarmom ...

Ko sem primerjal enako opremo z BMWji še zdaleč nisem prišel na isto ceno oziroma podobno ampak xenon, navigacija, alarm ( da ne govorimo o usnju ) ceno avta ponese v višave.

Hkrati pa pri BMWju seriji 3 ( 320d) zmeraj ko si izračunam, pridem na ceno vsaj 38k EUR - seveda z dodatno opremo ki avtomobil izjemno podraži.

Ja, to je zgrešena politika nemše AI, da moraš doplačati vsako malenkost, ponekod še električna stekla štejejo kot doplačilo(no,vsaj par let nazaj, je to bilo še na listi dodatne opreme) in to potem dvigne ceno avtomobila za 20%.Zanimivo je, da jim kljub tej prodajni politiki uspeva ostati na vrhu, sploh zadnja leta, ko jih Japonci konkretno puščajo za seboj, po zanesljivosti "paketih", ki jih nudijo kupcu.

Še vseeno si pa nismo na jasnem, kaj je bolša izbira...Bravo ali Golf, pa tudi mislim, da si ne bomo, zato tistemu, ki se odloča za avtomobil(če se že ni),svetujem, da pelje oba in odloči subjektivno...

Ja pa treba je vedeti, da letos pride golf 6. Tako, da je to ena prednost za Brava, res pa da je golf večni avto...

Nisem bral vsega, ampak človek, ki kupi Golfa je po karakterju
popolnoma drugačen, kot človek, ki kupi Fiata.

Bravo T-Jet Sport 150KM 18.030 EUR - Golfa 1,4 TFSI 140KM Comfortline 19.670 EUR.

res pa da je golf večni avto...

LOL

Sam sem odštel za V GTI-ja 2.0 TFSI - 3 vrata brez DSGja cca 26.500EUR z navigacijo, xenon-om, 18 colskimi alu platišči, multifunkcijskim volanom, alarmom ...

Ali si dobil res prvovrsten popust ...
Po ceniku je tole:
24.897+570(platišča)+1244(xenon)+274 (alarmna, dražja)+351(večfunkcijski volan)+758 do2500 (navigacija, odvisno od modela) + verjetno si naročil še kako malenkost...

ps: dodatna oprema je šri Golfu cenovno na ravni BMW 3ke. skrajno smešno...

Ko sem kupoval GTIja je bila cena 24025 EUR, + alu 18col ( 530EUR ), odlagalni paket ( 32EUR ), naslon za roke (175EUR), xenon (1156EUR), alarm ( 255EUR), climatronic ( 155 EUR ), večnamenski trikrak volan ( 291EUR ), navi MFD2 s cdjem ( 1614EUR ), tempomat (188EUR), zasilno rez. kolo (42EUR). Skupaj plačal zanj 26552EUR.

Bmw 130i ( katerega sem takrat imel v mislih ) je prišel z isto opremo obupno več poleg tega pa popusta skoraj ne bi bilo.

LP

KARL ABARTH je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:Me zanima primerjava teh dveh avtomobilov, od katerih noben ni športnik btw po eni zaviti cestici ..pa primerjaš 150 konjev proti 200 + konjev...u ceni je pa tak več k trikratna razlika...bedna primerjava uglavnem

Tudi mene bi zanimala ta primerjava po zaviti cesti s povprečnim-i SLO voznik(om)-i za volanom - bi pa vseeno stavil na MB - ima serijsko ESP in vso pripadajočo aktivno varnost serijsko, med tem, ko jo FIAT nima. Jasno pa je, da na AC FIAT nima možnosti - ko mu zmanjka moči (končna hitrost) se MB vrti na cca + 3000 vrt/min

Sploh pa ne gre za primerjavo - zgolj za ilustracijo, da s takim FIAT-om še ne kupiš dirkalnika kot si zamišlja oz predstavlja.

LP

KARL ABARTH je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:Me zanima primerjava teh dveh avtomobilov, od katerih noben ni športnik btw po eni zaviti cestici ..pa primerjaš 150 konjev proti 200 + konjev...u ceni je pa tak več k trikratna razlika...bedna primerjava uglavnem

Tudi mene bi zanimala ta primerjava po zaviti cesti s povprečnim-i SLO voznik(om)-i za volanom - bi pa vseeno stavil na MB - ima serijsko ESP in vso pripadajočo aktivno varnost serijsko, med tem, ko jo FIAT nima. Jasno pa je, da na AC FIAT nima možnosti - ko mu zmanjka moči (končna hitrost) se MB vrti na cca + 3000 vrt/min

Sploh pa ne gre za primerjavo - zgolj za ilustracijo, da s takim FIAT-om še ne kupiš dirkalnika kot si zamišlja oz predstavlja.

LP

Fiat Bravo 1.4T-Jet Sport ima serijsko vso elektroniko, pa si malo raje poglej katalog preden na pamet govoriš