Vse kar je francoske proizvodnje. Starejši ko so modeli, bolj mehki so.
Pozabi na nemške ali japonske avte, razen če si lahko privoščiš mercedesa s hidropnevmatskim vzmetenjem.

marjan novak je napisal/-a:Pozabi na nemške ali japonske avte

Razni mlinčki na 19'' res ne.
Enako kot so tudi majhni "francozi" (Clio ipd.) daleč od udobnih avtocestnih križark.

Cenovni razred je pomemben.

Kot prvo podvozje na c5 in c6 ni enako kot na vel satisu in p607, ki imata zračno vzemetenje. Najlažje bo da sprobaš avtomobile, pa sam ugotoviš kaj ti je najbolj udobno. Smo imeli do nedavnega citroena z aktivnim podvozjem doma, in je res udoben (podvozje) po mojem mnenju, mi je pa pod črto manj udoben na daljši ac vožnji kot moj ford s športnim podvozjem, saj me je pri citroenu vse bolelo zaradi sedežev, ki mi sploh niso ustrezali. Oče moj je pa glih kontra. Tko da neki tle pametvat kaj in kako je brezveze. Sam sprobaj na testnih vožnjah in je to to. Če pa ne boš je pa vse loterija.

noj je napisal/-a:mi je pa pod črto manj udoben na daljši ac vožnji kot moj ford s športnim podvozjem, saj me je pri citroenu vse bolelo zaradi sedežev, ki mi sploh niso ustrezali. Oče moj je pa glih kontra.

S tem se strinjam. Sedeži so veliko bolj pomemben faktor za udobje kot samo podvozje. Nekomu paše trd sedež, drugemu mehak.

Vsekakor C5 facelift. Doma smo imeli Xantio 1.8 (enak motor kot v C5ki) s katerim je bilo sicer nekaj manjših težav, oče pa je imel enakega službenega, ki je tudi po 500kkm bil kot iz salona, za razliko s 3ko (2002), ki jo je kasneje vozil, in je pri 150kkm dobesedno razpadala.

C5 facelift je 2004-2008, ponavadi Exclusive oprema ima hydractive podvozje ali se motim?

Tečna zadeva je npr. Avto.net nima možnosti iskanja po vrsti podvozja.

Drugače za 100% vožnje po AC se kupuje vozila z motorji okoli 3000 ccm ali pa do max 3500, pa pol predelani na plin in si na porabi cca 7 litrov benza.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=837 ... 01.6%2016V laguna, malo daš malo izgubiš
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=836 ... 0Tiptronic A6 odličen za AC a tudi drag.
Še en http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=836 ... 0Tiptronic S80 2.4
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=782 ... o.TEMPOM...

Za udobje sta pogoj tudi masa vozila (1500-2000kg) in moč ( med 100-200ks).
Opreme se pa da dobit že pri l 00. kar dosti, če je avto uvožen...

janez80 je napisal/-a:Za udobje sta pogoj tudi masa vozila (1500-2000kg) in moč ( med 100-200ks).
Opreme se pa da dobit že pri l 00. kar dosti, če je avto uvožen...

Tako je, masa vozila pa tudi navor mora biti in fajn je 6 prestava

Ivan36 je napisal/-a:

janez80 je napisal/-a:Za udobje sta pogoj tudi masa vozila (1500-2000kg) in moč ( med 100-200ks).
Opreme se pa da dobit že pri l 00. kar dosti, če je avto uvožen...

Tako je, masa vozila pa tudi navor mora biti in fajn je 6 prestava

Za nas "talene" je pa dober tud avtomatski menjalnik pa tempomat

Ha ha

Za zdaj sem še tudi pokrit z megane2 1.6 plin, tempomat.
Vozim se poceni, udobje pa malo trpi, avstrijske ceste niso ravno gladke...
Plane imam sicer še kar velike z meganom ampak moraš malo gledat naprej.

Z Laguno3 sem tud kar nekaj kilometrov naredil pa mi ni ravno udobna.
Audi, VW, Skoda itd je tudi bolj traktor.

Tako da mi je zdaj to hydractive podvozje v oko padlo.

Kaj pa kaj takega?
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7827853&show=1&avto=Renault%20Vel%20Satis%20-%202.0%2016V%20Turbo.TEMPOM...

P.S. Imaš PM.

janez80 je napisal/-a:Za udobje sta pogoj tudi masa vozila (1500-2000kg) in moč ( med 100-200ks).

Laguna 2 ima samo 1300kg

_furby_ je napisal/-a:

janez80 je napisal/-a:Za udobje sta pogoj tudi masa vozila (1500-2000kg) in moč ( med 100-200ks).

Laguna 2 ima samo 1300kg

Laguna 2 karavan ima 1425 kg brez goriva in potnikov

Ivan36 je napisal/-a:Drugače za 100% vožnje po AC se kupuje vozila z motorji okoli 3000 ccm ali pa do max 3500, pa pol predelani na plin in si na porabi cca 7 litrov benza.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=837 ... 01.6%2016V laguna, malo daš malo izgubiš
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=836 ... 0Tiptronic A6 odličen za AC a tudi drag.
Še en http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=836 ... 0Tiptronic S80 2.4
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=782 ... o.TEMPOM...

Tudi 2.5 motorji so že dobri za kaj takega.
Recimo subaru outback z 2.5 motorjem in predelavo na plin.

Mislim da ima po avtocesti podvozje še najmanj veze z udobjem, saj so avtoceste večinoma kar lepe. Bolj je pomembna zvočna izolacija avtomobila, ker pri avtocestnih hitrostih postanejo šum izpod koles in vetra že kar glasni, pa ropot motorja tudi, še posebej v primeru bencinarjev (zaradi višjih vrtljajev kot pri dizlih). Kar se avtomobilov tiče se mi zdijo limuzine (4 vrata, razred passat itd.) načeloma malo tišje od hatchback variant (karavani, 5 vratni avtomobili), sploh ko gre za šum iz zadnjega konca avtomobila. Seveda pa so med modeli kar razlike, razne premium znamke so večinoma bolje izolirane od cenejših tekmecev, svoje pa naredi tudi izbira gum, kjer so tudi kar razlike v glasnosti (glej npr. adac test).

V splošnem bi za po avtocesti priporočal 4 vratno premium dizelsko limuzino čim višjega cenovnega razreda, brez športnega podvozja in z ne preveč širokimi ali nizkoprofilnimi gumami, ki naj bodo tudi čim tišje.

Aja, drugače pa kot so že napisali: ne pozabit na sedeže, ki so na daljših relacijah najbolj pomemben faktor. Tu je sicer precej odvisno od človeka kaj komu paše, ampak recimo Volvo je znan po vrhunskih sedežih.

Odlicni autobahn bomberji so tudi BMWjeve petice.. Sam imam E39 525d touring-a in je zelo udobna avtocestna masina. Dolga medosna razdalja, velika teza, masina z odlicnim navorom, zelo dobro zvocno izoliran, ... Ce dobis se kakega z komfort sedezi si pa sploh zmagal

Še vedno se ne ve o kakšnem budgetu se pogovarjamo.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=824 ... LO%20PRE...