prvo se moraš sm pr sebi odločiti, kaj sploh hočeš. Jst bi od vseh gledal za hyundai-jem. Kar se pa c4 tiče: vozim občasno od starega očeta picassoja prve generacije in je veliko boljši od xsare picasso. Boljša izdelava, več prostora, sploh v prtljažniku, več udobja. Opremo ima bolj osnovno (ročna klima, potovalni rač..., CD/mp3), motor 1.6 HDi, ki pa se mi zdi že rahlo podhranjen za tako velik avto, pogrešal sem 6. prestavo. Če gledaš grand picassoja potem vrži pogled še na peugeot 5008, ista osnova, končni izdelek pa se mi je bolj dopadel, tudi v drug vrsti se fino sedi.

-

sam sem bil pred enako dilemo kot ti, tudi sam imam rajsi višje sedenje in male/srednje enoprostorce, vozim scenica 5 let in mi ni zal, udobje, oprema, in poraba je ok,
vendar ne gledam na znamko avtomobila, kupim to kar mi je všeč, predlagam da upoštevaš to, da ne boš na koncu nezadovoljen.

-

uf, v tem primeru se ti pa dizel nekako ne splača najbolj, kot praviš, filti ipd... več stvari, ki lahko odpovedo. Za dizla je fajn delat tam, 25k km na leto ali več.

vmaes novega in imas 5 let mir, garancija brez skrbi

-

Glede prostora pri 7-sedežniku v 3. vrsti je najbolje, da sam preveriš 'v živo' pri primerku modela, ki ga kupuješ, mogoče kar v kakem avtosalonu (tudi če boš potem kupil rabljenega). Tako boš najbolje videl, kako in kaj, ampak ponavadi mislim da je pri kompaktnih enoprostorcih na zadnjih sedežih prostora bolj samo za otroke (ali kakšne majhne in suhcene odrasle). Pa seveda v 7-sedežni konfiguraciji prtljažnega prostora skoraj ni več oz. se krepko zmanjša...

Sicer pa, če bi kdaj rabil 3. vrsto sedežev, potem mislim da karavani itak odpadejo, to je samo v enoprostorcih. In če rabiš prevažat 7 ljudi, je bolje gledati 'prave' enoprostorce, torej Espace, Sharan/Alhambra, Galaxy, Voyager itd.

Mislim da je v tvojem primeru odločitev za enoprostorca pravilna, če rad višje sediš, poleg tega so pri enaki notranji prostornosti, enoprostorci praviloma krajši kot karavani, kar je včasih praktično pri parkiranju.
Karavan ima pa to prednost, da je sedež in v bistvu cel avto nižji in je bolj luštno z njim divjat po ovinkih, ampak če nimaš takih potreb tega ne rabiš.

Glede motorja tudi jaz za tvojo kilometrino vsekakor priporočam bencinarja, čeprav bo pri rabljenih izbira precej manjša.
Na tvojem mestu bi celo razpon letnika nekoliko razširil navzdol in (namesto turbobencinarjev) iskal primerke z ne-turbinskimi večjimi motorji (žal so malo bolj žejni in tudi bolj dragi za registrirat kot tanovi turbo-mlinčki, vendar so rabljeni turbaki nekoliko tvegani, za avto z velikim klasičnim bencinarjem pa se boš lahko zelo verjetno izpogajal za zelo ugodno ceno).

Kolikšen pa je pravzaprav tvoj proračun?

če se še mal na izjavo sonic-a oprem: kolega ima voyager-ja mk2 prvo verzijo, bencinski motor. Vozil ga sicer nisem, se pa po njegovih besedah pelje odlično, predelan na plin tako, da tud poraba je znosna, avto ima pa cc 700.000 kilometrov, pa ga ne misli zamenjati. Notri se pa tud udobno da voziti.... v razmislek.

-

Glede budžeta še vedno ne vem - ker ne vem, kolikšen obrok in za koliko mesecev si imel v mislih - 100 EUR mesečno za 1 leto ali 300 EUR mesečno za 6 let?. Raje napiši celotno ceno za avto, drugače bolj težko pomagamo če moramo osnovne info vlečt iz tebe.

-

darkside je napisal/-a:No potem pa tako:

zadnji model 10k gotovine ostalo 100-150 eur na mesec obroke in odvisno koliko bi avto imel cene še potem toliko let poleg. recimo avto pride 15k, 10k bi bilo gotovine, ostalih 5k pa obroki po 100-150 eur na mesec (torej nekje 3 leta)
generacijo starejši pa kolikor gledam se dobi za 8k tako da takšen bi bil pa v gotovini celota

če bi bil pa novi pa 15k govotine (počakal kakšno leto da naberem) in potem ostalo po možnosti na čim daljše obdobje in se trudil kakšno leto prej odplačati.

edino kasko ne vem koliko bi zneslo če bi imel novega tako da bi še to moral malo preračunat koliko bi zneslo

Kasko za 15 jurjev vreden avto mislim da ni prav gromozanska vsota, vsaj v primerjavi z obveznim zavarovanjem in registracijo. To dvoje nanese precej več. Najbolje da vprašaš na zavarovalnici oz. najbolje, če imate že 'svojega' zavarovalnega agenta, kar pri njemu vprašat.

Glede nakupa bi jaz sicer svetoval bolj varianto rabljenega za 8k.

x2

Stvar pri novih avtih, ki so ravno prišli na trg je ta, da je nekoliko večja verjetnost "poporodnih težav"-napak na avtomobilu, ki se na testiranjih niso pojavile. Če pa se vzame zdajšnjo generacijo, je pa avto že toliko časa zunaj, da so morebitne napake že znane...

Sam sem ne dolgo nazaj kupil c4p. Avto je drugače super, edino jaz sem bolj človek za limuzine ali pa karavane. Kupil sem, ker sem pač moral. Za moje pojme, če ne rabiš enoprostorca, ga ne kupuj.

tr00per je napisal/-a:x2

Stvar pri novih avtih, ki so ravno prišli na trg je ta, da je nekoliko večja verjetnost "poporodnih težav"-napak na avtomobilu, ki se na testiranjih niso pojavile. Če pa se vzame zdajšnjo generacijo, je pa avto že toliko časa zunaj, da so morebitne napake že znane...

ne vem no, jaz sem tudi pred leti mislil tako, zdaj pa ne več, če že kupuješ nov avto dobiš zdaj okoli 5 let garancije, ok pač naletiš na kakšno serijsko napako pa ti dajo tudi nadomestni avto, kje je problem, če gledaš v življenju tako si ne boš privoščil to kar ti je všeč, raje nekaj drugega, kar ti drugi priporočajo, sam pa nisi zadovoljen.

-

sej se fajn sliš, garancija 5 let, ampak pol to za seboj potegne uradne servise stalno, pa okol tega, kaj pod garancijo spada tud znajo mutit. Če pa vzameš preverjen avto, pa teh težav morda ni več, ker so že odpravljene-manj komplikacij, tudi če je avto nov.

Okol poporodnih težav ni nujno, možne pa so. Sicer pa, kar se fordov tiče, po mojem mnenju ne zgrešiš kaj dosti

Pri njegovi kilometrini je 5 let natanko 4 servisev, koliko bi prišparal, če bi imel 2 manj, mogoče 100-200 €? Pljunek v morju lastništva avta za 15-20k €